Tenk M-84

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

cetvrti.musketir ::Mogce da je samo neki pogon ali izgleda onaj gdje se prave motori do 1200 KS. A svi znamo za sta je taj motor.

Tenkovski motor se proizvodio (proizvodi se) u Fabrici Motora Specijalne Namjene (FMSN). Jedan od članova koji bolje poznaje taj region i samu fabriku je rekao da se ne radi o toj fabrici, već obližnjem pogonu iz sastava nekadašnjeg FAMOS-a. Možda je taj pogon radio (ako je radio) pojedine delove za tenkovski motor, ali ne ceo motor.

Motor V46-TK1 od 1200 KS se još uvek nigde ne pravi. U Jugoslaviji je izrađen samo u prototipskoj seriji, radi ispitivanja. Čak ni FMSN ne može sama da proizvede ceo motor, pošto komponente kao što su pumpa visokog pritiska, turbine i još neki sklopovi, ta fabrika ne proizvodi već nabavlja od drugih proizvođača.

• 9Ovo se svidja korisnicima: sremac983, _commandos_, ray ban11, srbi, Arhiv, krunc, Metanoja, voja64, proka89
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

krunc ::Znaći Jugoturbina nije proizvodila turbine za TK/TK1? Zašto je relevantan 1.11.1991., do tada set bili u ĐĐ?

Jugoturbina je verovatno radila mehanički turbokompresor za V46-6 kao koperant FMSN Koran
Turbo punjaači su tada bili tehnička novost sklop koji radi sa vrelim izduvnim gasovima a vrti se 66000-70000 ob/min.
Motor od 1200ks je bio prototipska varijanta koja je nastala na bazi našeg rešenja usvojenih na motoru od 1000ks uz primenu ruskih poboljšanja na klipnom sklopu koja su omogućila dodatna opterećenja motora.
Pošto sam se više puta sretao sa tehničkom ekipom iz FMSN-a (Orhan, Meša Kurtović Skoko..) od njih sam i dobio preciznije podatke kako se došlo do povećanja snage uz minimalno dodatno opterećenje sklopova.
To mi je ostalo u ĐĐ a bilo bi zanimljivo.

Da oko tog datuma sam otišao iz ĐĐ sistem se raspao rad na programu za Kuvajt u ĐĐ je prekinut a SDPR je tražio novog finalistu i iskusne stručnjake pa smo se sporazumeli.
U početku sam imao odrešene ruke pa sam iskoristio priliku da pokažem šta mogu ali sve nije dugo trajalo Balkan je to!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da to su bila takva vremena, razni stručnjci su mjenjali mjesta stanovanja i ustaneve u kojima su radili. Jedino bih napomenuo da se proizvodnja tenka raspala već u prvom dijelu 1991. Inače uz TK na ovim prostorima razvijen je još jedan motor od 1000 ks. Kada je u RH krajem 1992 pokrenuta inicijativa za obnovu programe tenka, razvijen je model kooperacije i upravljanja programom. Jedan od največih zahvata je bio projekt povečanja snage motora sa 780 na 1000 ks, pri čemu je uspostavljen i novi model proizvodnje motora. Prototip motora V-46BI prošao je laboratorijska i terenska ispitivanja te je 1994. bio spreman. Nažalost nije realiziran u seriji već samo kao prototip ugrađen u Degman.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da sistem je narušen početkom 91 g ali je dobar ugovor sa Kuvajtom i mogićnost velikog ugovora o transveru tehnologije i proizvodnje u jednu stranu zemlju sve nas još jedno vreme držalo na okupu.
Čak je i početkom 92 god održan sastanak proizvođača rad nastavka isporuke za Kuvajt.
Ponuda je bila da se paritetno radi sa dva finalista 50:50 tada sam se ponovo sreo sa mojim bivšim dorektorom i nekim saradnicima.
Postojala je volja za saradnju svih učesnika ali kada je izbio komflikt u Bosni sve je palo u vodu.

Što se tiče proizvodnje motora V46-Tk ona zahteva kvalitetnu opremu i dobre stručnjake jer je to prilično isforsiran motor i mala sitnica dovodi do havarija.
Po mom mišljenju i naša varijanta koju smo pustili u proizvodnju zahtevala je manje dorade kako bi se povećala pouzdanost.
Da je program nastavljen to bi smo svakako učinili.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Krunc, da li taj V-46BI ima centrifugalni kompresor ili turbo punjač?

• 3Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, ray ban11, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kolega Krunc neka potvrdi ..ali ova Agencija ALAN iz .hr pise da je V-46BI poboljsanje originalnog motora V-46TK koji je bio na M-84AB. Dakle turbopunjac.

http://www.aalan.hr/main-battle-tanks

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na sajtu doslovno stoji:
Citat:
Chassis: Engine: 4 stroke, multi-fuel, diesel, liquid cooled, with 2 turbo-chargers and air cooler 780kW@2000rpm· Transmission: mechanical with multiplication, 2 gear-boxes with side, 7 forward and reverse gear· Electrical system: voltage 27V (+2V, +5V), batteries 12V, 140Ah, total capacity 280Ah

• 2Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da, ili po onome što je napisao Krunc, ja sam shvatio da se pokušalo sa modifikacijom motora V46-6 kako bi mu se snaga povećala sa 780 na 1000 KS. To me je zanimalo da pojasni, pošto su Rusi iz tog baznog motora izvukli "samo" 840 KS u vidu motora V-84MS, ne menjajući centrifugalni kompresor sa turbopunjačima.

Druga opcija koja je moguća je to da su u Hrvatskoj razvili kit za konverziju motora V46-6 u motor V46-TK. Ova opcija bi bila vrlo dobra, osim što zahteva izmene na sklopu filtera vazduha, kao na tenku M-84A/AB.

• 2Ovo se svidja korisnicima: victoria, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da bi se dobilo povecanje u snazi motora najjednostavniji nacin je frizirati ga na usisnoj strani - dakle povecati pritisak vazduha na usisnim ventilima ("boost"). Verovatno i dalje bi zahtevalo neku modifikaciju na glavi ili klipu motora. Interesantno bi bilo resenje gde se upotrebi postojeci centrifugalni kompressor a veci "boost" mu pruzi dodatni turbo punjac kad je ta maksimum snaga potrebna - dakle samo pod maksimum opterecenjem i recimo u regionu 1700-2300 obrtaja. Mozda su to uradili u .hr?

• 2Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dok2015 ::Da bi se dobilo povecanje u snazi motora .... Verovatno i dalje bi zahtevalo neku modifikaciju na glavi ili klipu motora.

То је урађено на овој руској модификацији мотора тенка Т72.

Промјењен је облик главе клипа.