Tenk M-84

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja lepo napisah: verujem. Konstruktori taj podatak svakako ne bi otkrili.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Значи не знаш....

највећи обртни моменат мотора В-92С2 од 1000кс је 4046Нм, а развија их у распну од 1300-1400 обртаја, лимит му је на 2000 обртаја...
http://ofbindia.gov.in/products/data/armoured/add_11.htm

Овај В-92С2Ф има нешто већи број обртаја за 300 од пређашњег и сматра се да му је обртни моменат ту негде око 4500Нм, јер је толика разлика и између В84МС и В92С2, ако гледамо на сонову пораста снаге овог другог у односу на овај први из ког је развије а и онртни моемнат му је за око 500Нм већи у односу на В84МС мотор...

Да би ти руски мотори били још ефикаснији треба да уграде интер кулере, што су наш урадили на мотору В-46ТК...Са тим интер кулером бу добили вероватно нешто већу снагу а и обрнтни моменат....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mushroom ::
Mala ispravka, Lancija je u S4 ugradjivala twincharger, tj. uparena turbina i kompresor, gde kompresor radi na nizim, a turbina na visim obrtrajima (ubacuje se tamo gde kompresor prestaje da daje snagu i pocinje da opterecuje motor) To isto je ugradjivala i na HF Integrale EVO modele i mogu reci da bolji auto u zivotu nisam vozio
Hvala na korekciji, teško da danas na drumu možeš naći bilo šta takvo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sremac983 ::Значи не знаш....

највећи обртни моменат мотора В-92С2 од 1000кс је 4046Нм, а развија их у распну од 1300-1400 обртаја, лимит му је на 2000 обртаја...
http://ofbindia.gov.in/products/data/armoured/add_11.htm

Овај В-92С2Ф има нешто већи број обртаја за 300 од пређашњег и сматра се да му је обртни моменат ту негде око 4500Нм, јер је толика разлика и између В84МС и В92С2, ако гледамо на сонову пораста снаге овог другог у односу на овај први из ког је развије а и онртни моемнат му је за око 500Нм већи у односу на В84МС мотор...

Да би ти руски мотори били још ефикаснији треба да уграде интер кулере, што су наш урадили на мотору В-46ТК...Са тим интер кулером бу добили вероватно нешто већу снагу а и обрнтни моменат....

2 puta sam vec napisao "verujem" - onda ajde jos jednom da napisem: verujem.

Ja ipak vise volim da se drzim zvanicnih podataka proizvodjaca, a ne onih podataka koje neko daje iz druge ruke. Voleo bih da postavite podatke za V92S2F.
Motor V92S2 o kome pisete NEMA LIMIT na 2000 obrtaja, vec je to broj obrtaja na kojima ostvaruje najvecu deklarisanu snagu od 1000 KS.
Na navedenom indijskom sajtu za motor V92S2 stoji podatak od 400kgm pri 1300-1400 o/m. To je 3922 Nm, a ne 4046Nm, kako ste naveli. Mogli ste barem da napisete koliku snagu oslobadja na tim obrtajima, slika bi bila potpunija. Primera radi, domaci motor V46TK od 1000 KS ima celih 4300Nm na 1300 o/min. Ali na tih 1300 o/min ima snagu tek oko 800KS.

Analogija V84-V92 ne stoji. V92 ima turbo punjac. A i ne shvatam sta ste hteli da kazete poredeci ova 2 motora.

Rusi verovatno nece dalje ulagati u razvoj motora serije V92 iz prostog razloga sto stize novi i jaci motor 12H360 koji ima i nizu specificnu potrosnju. Kome je do modernizacije T/72/80/90 ima postojecu V92 seriju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jester ::Krunc, da li taj V-46BI ima centrifugalni kompresor ili turbo punjač?

V-46BI je napravljen na temelju iskustva sa V-46TK/TK1 ( ima turbopunjače) u odnosu na TK i nekakave modifikacije, snaga deklarirana na 1000 ks. Raspored filtera je koliko se sjačam isti na sva tri tipa motora. Mislim da je novi model proizvodnje motora predviđao uvoz komponenti i njihovo sklapanje u RH, na kraju od toga nije bilo ništa...

• 1Ovo se svidja korisniku: sremac983
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 05 Feb 2017 18:47

S.Palestinac ::Voleo bi da analiziram rusko rešenje prema slikama deluje kompaktnije a veliki turbopunjač zbog inercije ima i svojih prednosti.
Na našem rešenju pored ne usklađenosti postoje nedostaci koji se moraju otkloniti.
Na prvi pogled izabrao bi rusko rešenje možda se varam ali radeći dugo sa njihovom dokumentacijom i sklopovima urađenim po njoj stekao sam veliko poverenje u njihova rešenja.

Nije V-92S2 baš kompaktan. Rusi su izbegli ugradnju interkulera i time sačuvali kućište filtera vazduha u osnovnom obliku, ali su sa druge strane (izduvna strana na kojoj se nalazi i turbina) morali da izvrše proširenje šasije tenka, kako bi mogli da smeste motor. To se jasno vidi na ovim slikama:







Što se tiče motora V-92S2F (motor od 1130 KS), on je prvobitno imao oznaku V-93. Evo brošure i uporednih podataka za V-92S2 / S2F (V-93)




Dopuna: 05 Feb 2017 18:50

krunc ::
V-46BI je napravljen na temelju iskustva sa V-46TK/TK1 ( ima turbopunjače) u odnosu na TK i nekakave modifikacije, snaga deklarirana na 1000 ks. Raspored filtera je koliko se sjačam isti na sva tri tipa motora. Mislim da je novi model proizvodnje motora predviđao uvoz komponenti i njihovo sklapanje u RH, na kraju od toga nije bilo ništa...

Hvala na pojašnjenju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ја сам погрешио када сам претварао 400кгм у Нм, па сам стога написао већи обртни моменат за мотро В-92С2.

Испаде да сам био у праву када сам рекао да се спекулише да је мотро В-92С2Ф тј. В-93 у рангу од 4500Нм обртног момента, а испаде да он има 4521Нм.

Поређење мотора В-84МС са мотор В-92С2 се јасно види да је са порастом снаге од 160кс и обртни моменат порастао за 590+Нм, јер мотор В-84МС има 3335Нм обртног момента, док В-92С2 има 3920Нм.

Исто тако повећање снаге на мотору В-93/92С2Ф од 130кс у односу на мотор В-92С2 повећал оје обртни моменат на истом за 600Нм, што је па скоро исто повећање у односу прва два мотора из приче, тј. В-84МС и В-92С2.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Рецимо ГТД-1250, мотор на тенку Т-80у има снагу од 1250Кс, али свега 4395Нм...А реч је о гасно турбинском мотору...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sto ispade da nas motor od 1200 ks i kako je neko napisao oko 4900Nm obrtnog momenta definitivno resenje i izbor.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

SFRJ motor V46TK1 : 1200 KS pri 2000 o/min, obrtni momenat 4950 Nm/1300 o/min.
Rusija motor V92S2F: 1130 KS pri 2000 o/min, obrtni momenat 4521 Nm/? o/min (valjda na 1300-1400).

Koliko je SFRJ bila u nekim stvarima ispred svog vremena.