Tenk M-84

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

cikadeda ::
mitraljez kao da je kopiran nas

"Nas" mitraljez? Mislis sovjetski?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

da "nas" Smile

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

A4 sa dodatcima





A

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Који је ово клинац на првој фотографији?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lici mi na laserski sumulator za vezbu?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Da, MILES 2000 TVS, odnosno modernizirana verzija istog...

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da li je procedurom propisan položaj cijevi topa po azimutu i elevaciji u neborbenom maršu?

• 12Ovo se svidja korisnicima: Mercury, Shomy, bojank, Drug pukovnik, voja64, amstel, ray ban11, sasans23, Insan, pedja63, Gama, CheefCoach
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 18 Mar 2017 16:08

U marševskoj vožnji top i kupola su ukočeni. Top se osigurava marševskom kočnicom, koja se jednim krajem kači za krov kupole, a drugim krajem se osigurava za zadnji deo topa. Marševska kočnica je tako konstruisana da top može biti ukočen u tri položaja (ugla elevacije).

Kupola ima svoju marševsku kočnicu tj. utvrđivač kupole. Na uglomeru mehanizma uređaja za okretanje kupole postoje označeni gabariti tenka, kako napred tako i pozadi. Na maršu, kupola se mora ukočiti tako da cev topa ostane unutar gabarita tenka, a opet vodeći računa da cev topa ne blokira luk vozača.

Dopuna: 19 Mar 2017 10:27

Da dopunim sa ilustracijama. Snimke sam izvadio iz ovog videa. Na snimku ima i nekih netačnosti, koje je izneo voditelj.


Marševska kočnica topa (crvena štangla), na snimku postavljena tako da je cev utvrđena na najveću elevaciju. Na drugoj slici se vidi kako je kočnica pričvršćena za krov kupole. Sajla kojom je vezana kočnica služi kao osiguranje, kako ne bi ispala i zaglavila se negde u kupoli. Kada nije u upotrebi, kočnica se postavlja u svoje ležište, koje se nalazi pričvršćeno na uređaj za podizanje kaseta iz obrtnog transportera.





Kupolski uglomer, na kojem su crvenom bojom označeni gabariti tenka. Cev topa se na maršu utvrđuje u prednji desni gabarit. U tom položaju vozaču je najlakše ulaženje i izlaženje. Na prikazanom snimku, top se nalazi skoro na sredini otvora vozača, što otežava njegovo ulaženje u tenk, kako je voditelj svojim neznanjem i demonstrirao.





Utvrđivač kupole. U prvom planu ispred ventilatora je utvrđivač, a nazire se i indikator "Z-O" zakočeno-otkočeno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Drug pukovnik ::Da li je procedurom propisan položaj cijevi topa po azimutu i elevaciji u neborbenom maršu?
Jeste. Cev je podignuta u max. elevaciji i okrenuta unazad, kraj cevi je poravnat sa desnom stranicom tenka. Ako se maršira po šumskom putu cev se okreće po sredini tenka unazad u elevaciji poravnatoj sa vrhom kupole, isto i za transport. Ima na pokazivaču crvena oznaka gde je vizirana stranica tenka. To pričam za T-72. Pozicija cevi je takva zbog toga da nebi zakačila za tlo na jako neravnom terenu ili u marširanju kroz šumu za neko drvo. U zemljama gde voze po levi cev se verovatno okreče na levu stranu.