Danko ti ili pisac teksta je zaboravio da doda da se osim gašenja u toku podvodnog prelaza zabranjuje i nagla promena smera kretanja i tako izazove zaglavljivanje usled proklizavanja gusenica u mulju...
To mi je negde ostalo u memoriji sa praćenja nastave iz ove materije kada je davno izvođena a ja nešto bio u dokolici pa joj prisustvovao...
А мени је остало у меморији да се комплетна посада тенка Т-55 из ОКБ касарне ''Жикица Јовановић Шпанац'' (Ваљево) на вежби прелаза на Сави удавила. Јануарска класа 1973. Само што су ушли у воду . Да ли се угасио мотор па се успаничила посада, шта се догодило, ми никада нисмо сазнали. На очи инжињераца и присутних ронилаца су се подавили . За пет минута. Узалуд је било све - и брзинско извлачење тенка на обалу, и рониоци који нису ни излазили из воде и били су најближе догађају, само што нису пливали поред тенка, и вештачка дисања...Пошто смо убрзо отишли у прекоманду, никад нисам сазнао разлог трагедије. Да не бих нагађао, претпостављам да Јестер или Воја могу да изнесу неке разумне претпоставке.
ПС:
Тада смо сазнали чему служе на комбинезонима оне попречне ''хватаљке'' на раменима (као еполете, само попреко у односу на њих) . За њих су их хватали кад су их извлачили из тенка.
Za kritični/fatalni događaj po posadu je pored kvara na tehnici zaslužna i neobučena posada tenka uz uslov da im je lični komplet IKROSTEP bio valjan.
U kasarni Stevica Jovanović u Pančevu je negde krajem 70ih ili početkom 80ih izgrađen namenski bazen za obuku posade T-55 kod prelaza preko reke.Odslušao i odgledao sam barem desetak tura kako su se smene posada nazivale a sve bi počinjale isto.
Prvo e u Prazan bazen u repliku tenka ulazila posada sa IKROSTEP kompletom po odslušanom predavanju u ponašanju da bi potom u bazen i preko trenažera punili vodu.Zadatak posade je bio da simuliraju zastoj tenka na dnu reke te da izvedu pravilne radnje za napuštanje trenažer tenka.
Bilo je svega od panike pre u toku te vežbe a neki su i kasnije kada izađu iz bazena pokazali neko drugo lice u panici i sl..
Elem posada je sa IKROSTEPOM mogla normalno da diše pod vodom i po nivelaciji vode/izjednačavanju pritiska komandir je beše otvarao svoj luk i izlazio napolje a potom su u redu izlazili na taj otvor i ostali članovi posade.
Možda sam neki detalj sa obuke i zaboravio a da ne za boravim da su u tem bazenu obučavani i laHki ronioci u tegljenju tenkovske sajle po dnu bazena i u uvežbavanju pravilnog kačenja za ušice na trenažeru tenku pod vodom.Tu smo takođe dovodili i vojnike za onu vežbu u plivanju sa puškom made in Slovenija Šport Ljubljana..Zadnji sam put u taj objekat ušao negde pred ulaz UNa u njega i sve je bilo OK a navodno je kasnije isti devastiran.Po priči drugara tenkista isti je bazen sa trenažerom bio i u B.Lučkoj kasarni P.Drapšin ŠC OMJ a to nisam i lično video pa ne vem...
Weiss ::boracbl1389 ::M-84 "Korak pobednika"
Pogledajte pomjeranje topa po elevaciji na 26:10...
i ja sam to primetio , problem stabilizacije cevi, stucni opis desavanja bi bio koristan
Sirius ::
Тада смо сазнали чему служе на комбинезонима оне попречне ''хватаљке'' на раменима (као еполете, само попреко у односу на њих) . За њих су их хватали кад су их извлачили из тенка.
Poprečne trake su ušivene za gornje delove rukava tenkovskog odela, tako da prolaze ispod pazuha. Namena im je upravo ta koju si opisao.
Što se tiče podvodne vožnje, ja na žalost nisam imao taj deo obuke, jer u Srbiji nije bilo uslova za tako nešto. Znam šta čini opremu za podvodnu vožnju tenka, video sam je, nekoliko puta i postavljao, ali se na tome završavalo. Centar za obuku vozača borbenih vozila je 1993. godine iz Banja Luke dislociran u Vršac, ali u vršačkoj kasarni nije bilo adekvatnih uslova za ceo proces obuke kao u Banja Luci.
Meni je lik prepričao celu obuku pripremu T55 za ronjenje služio kao tenkista u SVK obuku prošao u BL dal beše 91-92 nisam siguran podosta je prošlo od priče. Al da im nije bilo svejedno čak im se jedan vojnik uspaničio jedva ga smiriše i vratiše u tenk na kraju sve prošlo u redu i nikad nisu više nisu to ponavljali.
voja64 ::Danko ti ili pisac teksta je zaboravio da doda da se osim gašenja u toku podvodnog prelaza zabranjuje i nagla promena smera kretanja i tako izazove zaglavljivanje usled proklizavanja gusenica u mulju...
To mi je negde ostalo u memoriji sa praćenja nastave iz ove materije kada je davno izvođena a ja nešto bio u dokolici pa joj prisustvovao...
Pisac je zaboravio.
Ja sam samo preko jezera na Manjači se vozao u BVP M-80A. Tako da ja nemam problema sa tim gaženjem ili ronjenjem. Mi smo plovili preko vodene prepreke.
Da skratimo priču. Negdje 1989 godine, jedan tenk M84 je završio potopljen u jezeru na Manjači. Bio sam prisutan tada na jezeru. Nije bio dobro zatvoren poklopac motora, voda ušla u tenk, ugasio se motor, ronioci nisu ništa mogli da urade i tenk je potopljen. Otezalo se sa popravkom tenka, jer se nije moglo dogovoriti ko šta plaća kod popravke, i na kraju je tenk meni došao u ruke 1992 godine.
A ovo na Milanu Božiću i Franji Bunčiću ( oba su mi prijatelji, a i FB prijatelji) je ikrostep. A oni su i prva posada koja je sa M84 imala podvodnu vožnju. Vozač im je bio Ivan Židov.
Apelujem na vrhovnu komandu da posadama tenkova i OMJ uopšte, obezbede adekvatne zaštitne naočare, koje mnogo znače pri marševskoj vožnji, naročito vozačima. Vidim da pojedini vozači koriste naočare koje su verovatno sami kupili, pošto veoma liče na one koje se koriste kao zaštita pri košenju trave motornim trimerom. Mogu i one da posluže, ali im ipak treba obezbediti adekvatnu opremu, koja nije skupa.
Vlado, jesi li pogledao snimak neispravnosti na tenku prilikom gađanja? Možeš li reći o kakvom kvaru je reč?
