KVAROVI 2
Vlado prijatelju dobro si rekao ta dva tenka nulte serije 21053 i 21057 su predati u Hadzice negde ubrzo po dolasku u moju jedinicu zato ih ja nisam uracunao u broj od 8 kom,bilo je tu jos sitnih pomeranja tehnike ali uglavnom je to bilo to.
M 84 NUS kvarovi ;
-jedan motor zbog dotrajalosti na oko 7 500 predjenih km zamenjen,
-na jednom tenku zamenjena oba menjaca zbog istrosenosti i da odmah kazem da su ugradjena dva polovna menjaca ,
-na tri tenka zamenjeni kompresori za punjenje boca sabijenim vazduhom AK 150 SV, DA kazem odmah da kad nam se desio prvi i drugi slucaj nismo dobro analizirali uzrok a desilo se jednostavno naglo curennje ulja iz transmisijje a kad smo otvorili transmisiju delovi kompresora na sve strane pomotorno transmisionom odelenju,jednostavno otkinut kompresor sa multiplikatora.Kako u radionicama tada nije bilo rezervnih delova dugo smo cekali na dolazak novih a kad su stigli uvideli smo da su identicni sa tenka T 55 sa malom razlikom na dihtungu ima jedna rupicca vise kroz koju dolazi ulje za podmazivanje ,treci kompresor nismo vise ni trazili jer smo u magacinu imali dosta delova za t 55 pa smo to pravdali kao opravku na t 55,tada smo pomno analizirali uzrok i pregledali svim ostalim tenkovima M84 NUS a i T72 i dosli do sledeceg zakljucka kod tenka T 72 kompresor je spojen za multiplikator sa osam matica M6 koje su sve osigurane zicom koja onemogucava odvrtanje matica i u individualnom kompletu duzi mali klljuc L OBLIKA br 11 za skidanje tih matica dok je to na M84 NUS reseno stavljanjem ravne i rascepkaste podloske
a kako je telo multiplikatora i kompresora aluminijum dolazi do otpustanja vijaka i loma kompresora ,tada smo dostavili izvestaj sa analizomm sto je kasnije iispravito neznam je li to nasa dobra analiza ili ne .Jos nekoliko delova su identicni sa t 55 kkao npr .automat pritiska ADU 2S,davaci pritiskka ulja i davaci temperature ka i instrumenti na tabli vozaca ,ulosci precistaca goriva grubi i fini,boce za sabijeni vazduh zbog problema sa ventilima su menjane, pa cak i prekidac mase identican je gotovo na svoj ruskoj tehnici itd,mnoge delove smo menjali na taj naciin.
-na jednom tenku zamenili smo grejac rashladne tecnosti zbog greske posade jer nisu zatvorili otvor sagorelih gasova pa je u kotao grejaca uslo blato koje se speklo,resili smo taj problem uzevsi grejac sa rashodovane SH M 36 JA KSON na kojoj je bio ugradjen motor V54 a grejac je orginall sa M84 ali bez grejaca posade.
-na dva tenka popravljane su nisanske prave DNNS2,
-NA jednom tenku Vlado je ugradio nisansku spravu jer je nedostajala,
-menjali smo svecice grejaca,davace ,automate pritiska,cevi za rashladnu TECNOST na hladnjaku 2 kom,a na svimNUS smo zamenili prekidace grejaca ii resenje nasli na RASHODOVANIM T34.
U toku rata u Kuvajtu smo skidali dijelove sa oštećene ruske tehnike. Pustinja je bila puna oštećene tehnike. Jako puno dijelova je bilo iskoristljivo.
U toku ovog našeg rata smo takođe čerupali oštećenu rusku tehniku i popravljali tenkove M84 i T72.
Да ли постоји негде текст који сте Ви Владо писали, или неко други о начинима на који су тенкови М-84 изгубљени у борбама током рата у БиХ и Хрватској? Спомињете како сте били погађани више пута, па ме интересује јел можете да кажете на који начин се то дешавало, не само вама него иначе. За губитке на Косову има лепо написано на Српском оклопу, али податке за Вуковар, Крајину и ратишта по Босни нисам нашао податке.
Reče li kad?
To nije rekao, a to je najbitnije ! Ovom tenku koji zele da nam doniraju treba samo savremeniji oklop i jaci motor. On vec ima automatski menjac, ali slabasan motor. Sve ostalo je taman.
! Ovom tenku koji zele da nam doniraju treba samo savremeniji oklop i jaci motor. On vec ima automatski menjac, ali slabasan motor. Sve ostalo je taman.
