Tenk M-84

• 12Ovo se svidja korisnicima: Levi, novator, Kos93, pavlo, amaterSRB, sakota79, stug, sasans23, cezar 35, MiG-29M2, ILGromovnik, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

3 M84 + 3 TAM 150/T11 +1BVP M-80 +1 Pinc je bila ustaljena šema za popunu i početak vežbe gađanja sa tenkovskim vodom a Kč ih je pratio iz BVPa dok je pinc vozikao po potrebi sanitet...
Liči mi na prvu deonicu tik iza auto parka do prvog skretanja sa glavne saobraćajnice ka vatrenim linijama/stazama poligona Pasuljanske livade /taj smo deo nazivali prvi poligonski nasip kad se gradio put kroz poligon..daleke 1987.g.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jester ::Bojane, simulator koji bi zaista bio funkcionalan i služio za trenaž posade, mora izgledati kao simulator borbenog aviona. Znači, potpuno isto radno okruženje borbenog odeljenja tenka i isto takvo okruženje za vozača. Ništa virtuelno u tom delu.

Ono što će se videti kroz nišansku spravu ili monitor, to može biti urađeno onako kako si naveo.

Потребни су и виртуелни симулатори и класични који дају исто радно окружење.
Нећеш почетника одмах пустити у скупи кл. сим. а и већ обучено људство на виртуелним сим. може увежбавати рад у различитим режимима рада СУВ-а до бесвести, плус се за резервисте могу организовати покретне учионоце за њихово основно кондицирање.

• 5Ovo se svidja korisnicima: SD, voja64, Insan, MiG-29M2, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To je po meni rasipanje resursa. Kada mladi nišandžija savlada teoriju, odlazi u simulator, umesto kao nekada, sobni poligon gađanja (SPG). Iz takvog simulatora bi veoma brzo bio spreman za automatizovano tenkovsko strelište (ATS). Sledeća faza je bojevo gađanje na poligonu.

Trenaža rezervista isto. Simulator pa bojevo gađanje. Ništa rezervista neće dobiti virtuelnim simulatorom, jer se mora prisetiti i ponovo uvežbati sve potrebne radnje i postupke. Mora povratiti motoriku i rutinu tako što će pod istim ambijentalnim uslovima raditi sve ono što i u pravom tenku.

• 17Ovo se svidja korisnicima: A.R.Chafee.Jr., lacko, voja64, MB120mm, Drug pukovnik, sasans23, Arhiv, ladro, W123, cezar 35, MiG-29M2, ILGromovnik, Metanoja, Mercury, Bahuss, babaroga, sekretar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kad povremeno pročitam poneki prilog zapitam se gde je taj tenk rađen ili šta bi bilo da su neki forumski stručnjaci tada bili uključeni u punom kapacitetu.

Sticajem okolnosti bio sam šef tehničke podrške ĐĐ pri proveri i testiranju probne partije, upoređivanju rezultata sa orginalom (januar 85-jul 85 Krivolak).
Testiranja je izvodio TOC stručni nadzor VTI a tehničku podršku davali ĐĐ, RČ, FAMOS Trans. i ZRAK.

VTI se od samog početka ozbiljno bavio (vodio) razvojem novih komponenata sa odabranim proizvođačima dok su ostali proizvođači koristeći orginalnu dokumentaciju sami osvajali delove uz stručnu pomoć VTI.

Što se tiče tehnički uputstava za tenk ona su rađena i kompletirana u ĐĐ (prevod sa orginala uz dopunu za nove komponente kombinacija tekst proizvođača i tehnologija ugradnje ĐĐ).
Uz svaki tenk u torbu je stavljan TU1 (opis rukovanje i osnovno održavanje) knjiga 1 i 2 i prilog popis i namena individualnog kompleta.
Na svakih 30 kom dostavljano je i tehničko upustvo ta za zamenu i remont pojedinih agregata TU-2 knjiga 1 i 2.
Za Kuvajt su za pojedine agregate napisani posebni prilozi od strane proizvođača istih.

Često se piše i o SDPR-u, oni su bili ovlašćena institucija za posredovanje u prodaji i ugovaranju i praćenju troškova rada.
Zbog pozicija na kojima sam bio više puta smo sarađivali i po meni profesionalno su obavljali posao.
Nemam neki interes da ih branim, nisam preko njih nigde išao u inostranstvo, možda neko ima loše lično iskustvo ali to nije dovoljno da se paušalno daju ocene.

Što se tiče sadašnje situacije u Srbiji nisam u toku ovako sa strane čini mi se da se ponešto radi čisto kondicije radi.
Mislim da je tu potrebna ozbiljnija stručna koordinacija da se ispita tržište, sagledaju sopstvene mogućnosti i pnude tržišno održiva i isplativa rešenja za modernizaciju.
Verujem da mladi ljudi imaju šta da kažu na tom polju ali tu treba i kontinuitet sa predhodnim znanjem kako se ne bi lutalo.
Morate imati u vidu da je ovo prilično specifičan proizvod koji u teškim uslovima zahteva priličnu pouzdanost.
Kabinetska rešenja se obično doteruju u praksi jer se skrivene greške najlakše tako otkrivaju pa što više imate iskustva to ćete manje grešiti.

• 4Ovo se svidja korisnicima: Oluj2.1, ILGromovnik, voja64, Bahuss
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Oluj2.1 ::Danas bi takva mašina, u doba energetske elektronike, mogla zajedno sa upravljačkom elektronikom i stabilizacijom zauzimati duplo manje prostora i bila bi neuporedivo lakša.

El može makar ukratko pojašnjenje.

Evo ukratko: Mašina bi bila samopobuđujuća, upola manjih gabarita od aktuelne, sa paketom energetske elektronike, koja bi bila red veličine, kutije za dečiju obuću. Reč je o sinhronom generatoru sa stalnim magnetima. Za opseg obrtaja od ler gasa to limitiranog broja obrtaja, ova mašina bi bila solidno dovoljna. Za snagu od 10kW, to bi sve bilo sićušno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mada sva ta moderna elektronika bi trebala da bude i "shock resistant" ...
Nije to bas lako na tenku ugraditi ...

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Snaga od 10 kW je u generatorskom režimu, dok u režimu elektropokretača ima snagu od 19,1 kW.

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, Bahuss
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 21 Mar 2019 9:08

goxin ::Mada sva ta moderna elektronika bi trebala da bude i "shock resistant" ...
Nije to bas lako na tenku ugraditi ...

Pa kakvu drugu opremu inače treba staviti? Naravno da treba biti otporna na razne štetne uticaje. Prema svecu i tropar.

Dopuna: 21 Mar 2019 9:09

Jester ::Snaga od 10 kW je u generatorskom režimu, dok u režimu elektropokretača ima snagu od 19,1 kW.

To su odlični pokazatelji za proračun uz broj obrtaja i opseg broja obrtaja. Svaka električna mašina se računa na normalan teret i na intermitentni teret.

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, amstel
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dati broj obrtaja motora je na radilici, a treba videti kako je rešen prenos do starter-generatora i koliki su njegovi obrtaji.

Inače se režim obrtaja motora kreće ok 800 do 2000 obrt/min.

800 - ler gas
1600 - povišeni ler gas (obavezan kada se uključi SUV)
2000 - maksimalan broj obrtaja motora pri maksimalnoj snazi motora

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, Bahuss
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Opseg od 2,5:1 je kao poručen za upotrebu sinhronog generatora sa stalnim magnetima. Ima rezerve do 3:1 i sve se može korektno rešiti.