Da li Srbija moze danas da proizvede telo/motor/gusenice tenka M-84, koliko-toliko samostalno? (bez kupole i topa)
Kod Yugoimporta na sajtu stoji da ima u ponudi:
motore PP-1000 i PP-1200,
modularni add-on kompozitni oklop,
ERA,
RH zastitu,
sistem prevencije eksplozije,
sistem zastite motora,
air-condition itd.
U prvoj polovini devedesetih godina u 14. Oktobru sklopljen je manji broj TZI M-84AI, ali uz pomoć stručnjaka iz Poljske. Kakvo je stanje danas u 14. Oktobru ne znam, ali je verovatno dosta lošije nego tih godina.
U Srbiji ne postoji železara za proizvodnju pancirnog čelika, a taj čelik je neophodan za izradu oklopnih ploča, bilo da su u pitanju ploče osnovnog ili dodatnog oklopa.
Tenkovski motori se nisu proizvodili u Srbiji, a nisam siguran da je u međuvremenu neka fabrika u Srbiji osposobljena za taj posao.
Gusenice ne bi trebale biti problem, ali koliko je meni poznato, ni one se nisu proizvodile u Srbiji. Da li je u međuvremenu neka fabrika u Srbiji počela da ih izrađuje, nemam informaciju.
Krajem devedesetih u Srbiji je vršeno ispitivanje kaseta reaktivnog oklopa KAO M-99 domaće proizvodnje, nivoa zaštite Kontakt-1. Ovaj ERO nije do sada ušao u operativnu upotrebu vojske Srbije, a šta se sa njim u međuvremenu dešavalo i da li je dalji razvoj nastavljen, takođe nema informacija.
Sistem prevencije eksplozije? (nisam čuo za taj sistem i ne znam od kakve eksplozije bi trebao da štiti)
ABH i PP zaštita tenka se, koliko mi je poznato, proizvodi u Srbiji. Za klima uređaj na tenku M-84AB1 mislim da je iz uvoza i nije ugrađen u tenkove M-84 vojske Srbije.
Tačnije, u pitanju je ogranak FAMOS-a, a to je fabrika FMSN (Fabrika Motora Specijalne Namjene)
Na njihovom sajtu i dalje stoji da su u većinskom državnom vlasništvu i ne spominje se SDPR. Mada, nisam nigde pročitao vest da je SDPR kupio ili dokapitalizovao ovu fabriku.
U PPT se nalazi sto za ispitivanje hidraulike i na njoj kupola tenka M-84, snimljeno ovih dana...
Inace, sto se tice proizvodnje gusenica ona je sredinom devedesetih osvojena u fabrici Lola iz zeleznika i to novi model sa gumenim naplatcima koji je trebao biti izdrzljiviji od onih starih i da omogucava kretanje po asfaltu bez ostecenja istog. Klima kompresore pravi fabrika PPT Kociona tako da se mozda na njih misli kao klima uredjaje.
Rekao bih da je na onom postolju u Prvoj Petoletci, kupola T-72. Ali, to je u slučaju ove opreme manje bitno, jer su u principu kupole T-72 i M-84 iste, osim otvora nišanskih sprava.
Ako su gusenice proizvođene u Loli i to novi tip (dvoosovinske), onda je pitanje zbog čeka ih nema na tenkovima VS? Možda se proizvode klasične (jednoosovinske) pa ih je teško razlikovati od starih.
Bahuss ::U PPT se nalazi sto za ispitivanje hidraulike i na njoj kupola tenka M-84, snimljeno ovih dana...
Inace, sto se tice proizvodnje gusenica ona je sredinom devedesetih osvojena u fabrici Lola iz zeleznika i to novi model sa gumenim naplatcima koji je trebao biti izdrzljiviji od onih starih i da omogucava kretanje po asfaltu bez ostecenja istog. Klima kompresore pravi fabrika PPT Kociona tako da se mozda na njih misli kao klima uredjaje.
Ako je istina ja sam zadivljen.
Sada procitah ovo na : http://www.paluba.info/smf/index.php?topic=1952.315
@EXIT78
Jedna dobra vest stize iz Trstenika, naime u tamosnjem gigantu Prvoj petoletki za godinu dana pocinje proizvodnja topovskih cevi za Noru B-52 i kasnije za tenk M-84. Nabavljaju se masine i oprema a finansira MOD i Yugoimport SDPR. O ovome je dogovoreno i skoro sve definisano jos pre par meseci a sada se krece i sa poslom a cena investiranja u ovu fabriku ce iznositi oko 11 miliona evra.
