Tenk M-84

• 20Ovo se svidja korisnicima: HrcAk47, tomigun, Kos93, Misirac, Toper, Profica, ILGromovnik, madza, loon123, ladro, dac, Steeeefan, amstel, arsa, rovac, 8u47, amaterSRB, mushroom, djboj, BraneS
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tenkovi M84 su bili:
Vrhnika
Jastrebarsko
Ljubljana, Iskra, ali zbog izvođenja nekih modifikacija
TRZ Bragana, ali samo zbog nekih nastavnih učila
Tehnički školski centar Zagreb, dva komada a jednom sam skidao kupolu, tu su bili zbog nastave
Banja Luka, ŠCOMJ
Banja Luka Zalužani
Banja Luka Manjača
Nikinci, tenk broj 14, jedan od tri tenka na kojem nisam stigao zamijeniti balistički softver
Beograd, Voždovac
Beograd Banjica
Beograd, Topčider, Manjež, tu su bili tenkovi oštećeni u Vukovaru, nekoliko sam popravio i vratio u jedinicu
Beograd, TOC, Žarkovo
Kraljevo
Pančevo
Požarevac (tu mi je ostao alat u tenku, pa ako Vladimir Jovanović, poručnik tadašnji ovo čita, neka me se sjeti)
Niš (prije neki dan sam razgovarao sa komandantom ove brigade pukovnikom Ilijom Piljićem zbog prikupljanja podataka o isporukama tenkova u Kuvajt)
Leskovac
Skoplje
TRZ Čačak, zbog remonta, tu sam na jednom držao nastavu
Novi Sad, Petrovaradin, tu sam na jednom držao nastavu

Poligoni gdje su bili tenkovi M84
Pivka
Slunj
Manjača
Pasuljanske livade
Kindrovo, fabrički poligon Đure Đakovića
Kalinovik
Nikinci
Međa
Krivolak
Deliblatska pješčara
Orešac

Napisao sam one kasarne i poligone gdje sam bio i radio. Možda sam neku kasarnu zaboravio.

Od tenkova iz Vrhnike je napravljena Prva oklopna brigada VRS, a od tenkova iz ŠCOMJ, Banja Luka, Zalužani i Manjača Druga oklopna brigada VRS. U Drugoj okb je bilo i nekoliko tenkova T72. Tj u Banja Luci je bilo ukupno deset tenkova T72, jedan je izgorio oko Knina, 20641 sam sastavio od rasutih dijelova i vratio u jedinicu, sad se nalazi ispred Muzeja VRS u Banja Luci, 20642 je isječen nakon rata, 20644 je bio u Ilijašu i doveo sam ga u sasvim ispravno stanje, sad se nalazi na Manjači rashodovan, 20646 je bio kod Donjeg Malovana i zarobljen je u operaciji Oluja i kasnije je modifikovan u neku verziju M84A4 i nalazi se u Školskim centru u Zagrebu, tj, u sadašnjem Vojnom učilištu Hrvatske vojske. Ostali tenkovi T72 su isječeni nakon rata.
Tenkovi M84 iz ŠCOMJ Banja Luka su bili oko Knina prema Drnišu, ukupno 16 komada.

• 9Ovo se svidja korisnicima: ILGromovnik, pein, dac, Steeeefan, Misirac, amstel, amaterSRB, arsa, BraneS
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Misirac ::

Tenk M84 iz prve serije u VP 8977 Kraljevo.

• 2Ovo se svidja korisnicima: rovac, mushroom
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

,,Kuvajtski tenkovi M-84AB preko Hrvatske za Ukrajinu,,
Probao sam da pronađem neku relevantnu vest o ovome ali i na ruskom i na engleskom su skoro identični tekstovi, a ovo bi mogao biti povod .
https://topcor.ru/43031-novye-vlasti-kuvejta-sobra.....-84ab.html

Istina menadžer (rođen u Srbiji živi u Hrvatskoj) naše Kuvajtske ekipe je krajem septembra putovao u Kuvajtu družio se sa našim prevodiocima i majstorima koji još uvek rade u Kuvajtu. Imali smo video konferenciju, malo ćaskali ali o tome nije bilo govora.
O ovakvim poslovima oni koji hoće i mogu da nešto naprave svakako ne pričaju javno čak ni sa svojim prijateljima.

Treba ipak imati u vidu da su ti tenkovi prilično loše održavani i korišćeni od posada koje nemaju dovoljno kvalitetnog iskustva za pravilno korišćenje tako složene opreme.
Malo je to složeniji proces a poslovi u Kuvajtu se u pravilu ne odvijaju tako brzo i efikasno, kako bi naš narod rekao ,,sve je to ipak na dugačkom štapu,,.
Nova vlast lakše menja pravila pa bi se moglo i ovo desiti, ako cena bude prihvatljiva za obe strane i svakako pogurana malo sa strane.

Mnogo puta je na našim forumima pisano da se sprmaju naše ekipe, da se ti tenkovi prodaju, da ih zajednički remontujemo ali ništa se nije dešavalo!
ĐĐ je većinski privatna firma a država ima oko 18% učešća možda nešto i bude.
Specijalna vozila se bave i civilnim poslovima željeznički transport a ovo je ipak obiman posao koga treba brzo uraditi.
Predpostavljam da su krenuli sa radom na ,,Bredliju,, pa bi im ovo došlo u nezgodno vreme a većina starog kadra nije više aktivna.

• 11Ovo se svidja korisnicima: Vlad000, Toper, amaterSRB, bojank, dac, rovac, amstel, Vl veliki, ILGromovnik, mushroom, arsa
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 12 Jan 2024 6:12

Moj iskreni prijatelj je završio svoj radni vek, Kuvaje su ga nagradile za uspešan rad, on mi je poslao nekoliko fotografija kako bi svoju radost podelio sa mnom.
Sreli smo se krajem februara 98 na aerodrumu u Isrtambulu, pokojni Laza i ja smo tražeći prevoz do hotela naišli na grupu prevodioca i majstora iz BiH koji su takođe bili deo naše ekipe.
Nas 20 je bila poslednja grupa koja je kompletirala našu ekipu za obuku i održavanje tenkova u Kuwajtu.

Pomogao mi je oko prevoda vozačke dozvole.
Pošto smo imali firmina vozila morali smo polagati vožnju za kuvajtsku dozvolu, firma je pokrivala trošak za nas 30. U vreme prvog polaganja ja sam službeno otputovao u Fabriku motora Pale radi neki pregovora pa je umesto mene poslat drugi čovek.
Kasnije je on pronašao da ja sa Jugoslovenskim i Rusi sa svojim pasošem možemo prevesti vozačke.
Na prvi pokušaj uz njegova ubeđivanja meni je bio odobren prevod ali sa Rusima je zapelo šef policije se naljutio pa je i moju dozvolu poništio.
Septembra 98 (slike albanski izbeglica su se vrtile po kuvajtskoj televiziji) otišli smo kod načelnika policije.
Pored korektnog prevoda malo me pohvalio, uz konstataciju ,,ima vas Srba i dobri,, načelnik mi je dao saglasnost za prevod konačno smo uspeli.
Moj revanš je bio da mu uvek posudim džip koji sam dužio kad mu je potreban u slobodno vreme.

Kad je 99 počelo bombardovanje Srbije prilično se uzburkala situacija kod naših učenika, zamolio sam ga da
otvoreno prenese moje reči, prvo delu ekipe koju sam ja pokrivao pa kad njih ubedimo onda ćemo i ostale.
Nije išlo glatko ali zajedno smo uspeli i ja sam nesmetano nastavio da kao šef pratim celokupnu obuku i držim kurs za mototransmisioni i hodni deo tenka.

Posle našeg odlaska mart 2001 on je nastavio da radi kao prevodilac u komandi povremeno smo se čuli i razmenili inforrmacije tako rade iskreni prijatelji.
Hvala mu!
izvinite zbog zloupotrebe prostora poslaću mu veb adresu da nas prati, možda i proširi krug pratioca,

Dopuna: 12 Jan 2024 6:19

slika sa prroslave

Dopuna: 12 Jan 2024 6:44

morao sam smanjiti sliku

• 8Ovo se svidja korisnicima: Luka Blažević, djox, loon123, nemkea71, rovac, arsa, arsa, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Potvrđeno iz Đure Đakovića oko priče sa tenkovima M84AB iz Kuvajta. Dolaze.

• 5Ovo se svidja korisnicima: acatomic, Vlada1389, dac, amaterSRB, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kuvajtska procedura je dosta složena.
Ekipa za obuku i održavanje kojoj sam se ja pridružio čekala je 3 godine da bi startovala sa poslom.
Naša kompanija je bila kuvajtska a majka njenog vlasnika je bila iz vladajuće porodice.

Ako se neko seća pre nekoliko godina pisalo se kako se naši tenkovi vraćaju u ĐĐ na remont.
Moj bivši poslodavac iz Kuvajta je tada imao dogovor sa ĐĐ da kupi deo akcija koje su nuđene zbog dokapitalizacije ĐĐ, čak je i otvorio svoju firmu u Zagrebu.
Dogovoreni rokovi su bili čak i prolongirani, mnogi su pisali kako je to gotova stvar ali ništa nije godovo dok se cela procedura ne završi.
Koliko se sećam tada sam pisao (na jednom od 2 foruma) da to sve ipak zavisi od konačne odluke Kuvajta da odobri tu aktivnost a ta procedura je složena.

Od kraja prošle godine imamo stav novog Šeika Kuwajta da će se ozbiljno pozabaviti bezbednosti zemlje.
Sadašnje vreme je vrlo turbulentno, štamparije novca su u pogonu, vojni lobi prilično kontroliše vlast a jezik sile je i te kako je u upotrebi, pravila se sve manje poštuju.

Ako se radi za treću zemlju obim aktivnosti na tenkovima neće biti veliki zbog vremenski ograničenja a da bi sve to uspelo mora se okupiti iskusan i efikasan tim da te tenkove dovede na neki upotrebljiv nivo.
Ko su današnji akteri ovih aktivnosti ja sa svojih 67 godina nemam potrebu da ,,istražujem,,.
Kao i uvek imam prilično toga da ponudim na moto-transmisionom delu tenka M-84A, uvek sam bio spreman za izazove u ovom poslu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prelaskom sa M-84 na M-84A, DNNS-2 nišanska sprava zamenjena je spravom DNNS-2A. Da li je nešto slično urađeno i sa komandirovim DNKS-2 uređajem ili on ostaje isti?
I da li je M-84A bio teži od M-84 tenka?

• 1Ovo se svidja korisniku: ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

DNKS-2 je ista, počevši od druge serije tenka.

M-84A je 500 kg. teži od M-84 (42 t. naspram 41,5 t.)

M-84A ima 150 litara manje goriva od M-84 (1050 lit. naspram 1200 lit.)
(gorivo bez dodatnih bačvi od 2x200 lit.)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jester ::DNKS-2 je ista, počevši od druge serije tenka.
Hvala na odgovoru. Zbog čega počev od druge serije? Zar je prva serija imala drugačiju spravu?