Tenk M-84

• 1Ovo se svidja korisniku: Misirac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MB120mm ::Kolega Sremac,nemam nameru da vas vredjam,ali postoji nacin na koji se komunicira.Kad na red dodju tenkovi,neko kome je to posao,...radice na tome.Po prioritetima koje svi ovde znamo.

Kakvi kolega prioriteti? U kojoj ti drzavi zivis? Pa sam V. Ivanovic kaze da im je nudio tamo 2000 i neke par modifikacija koje bi kostale mozda par hiljada evra po tenku, a koje je covek pokupio radeci sirom sveta, i naravno nasi su ga odjebali. Ako se ne varam Yugoimport mu i dan danas duguje pare, to je izgleda nacin na koji oni tretiraju nase strucnjake. I sada covek valjda odrzava mrezu u televiziji Republike Srpske, ako sam dobro zapamtio, jer ga boli uvo da se i dalje zamajava sa kretenima.

Kolega zeko to o cevapima i rakiji su reci Vladimira Ivanovica, jednog od ljudi koji su konstruisali M84. Coveka koji je sirom sveta radio na tenkovima, pocevsi od bivse Juge i Cehoslovacke, pa preko Kuvajta, Kine, Pakistana...... Ali jbg mozda ste svi vi u pravu, a on covek ne zna o cemu prica.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mozda ce se pojaviti ljudi koji ce imati vise sluha za nase strucnjake,ja u to verujem...sve drugo mi je tesko zamislivo.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MB120mm ::
http://members.multimania.co.uk/oklop/vihor.htm
Jester,ja ne znam,ovde tako pise.

Da pojasnimo neke stvari.

Citat sa Srpskog Oklopa:

"Pocetkom ratnih dejstava i raspadom SFRJ 1992. god dolazi do prekida razvoja novog tenka, u kome je ucestvovala cela Jugoslavija. Do tog trenutka bio je zavrsen funkcionalni model tenka (bez kupole), na kome su vrsena ispitivanja transmisije i hodnog dela i veci deo podsistema za 2 prototipa. Funkcionalni model je ostao u SRJ, kao i motor od 1200ks, transmisija, motorski uredjaji, SUV (bez sprava), PPU i RH podsistemi.
Vojno tehnicki institut u novim, nepovoljnijim uslovima nastavlja dalji razvoj pre svega motora i njegovih uredjaja, pa je posle laboratorijskih ispitivanja funkcionalni model opremljen motorom od 1200ks. Tako formiran predprototip osnove tenka (sa kupolom M-84) je tokom ispitivanja prevalio oko 1500km."


Sve ovo gore napisano se odnosi na ovaj tenk, kojeg je slikao Bojan Dimitrijević u Kumodražu, pre desetak godina. Na slikama je prototip tenka Vihor, tačnije šasija tenka na koju je postavljena kupola tenka M-84.
Na poslednjoj slici se vide nova transmisija i motor V46-TK1.




Dakle, ovo gore na slikama je prototip tenka Vihor (sa kupolom M-84) i u tom tenku se nalazi ugrađen motor V46-TK1 od 1200 KS + pripadajuća transmisija. Ovaj tenk nema nikakve veze sa SDPR-ovim tenkom M-84AB1.


MB120mm ::Za ovo sa SSSR-om sam cini mi se negde procitao.Ali sve jedno,razvijen je...a to vec nesto znaci.

Moguće da si pročitao podatak da je SFRJ isporučila SSSR-u jedan primerak tenka M-84, a kasnije i jedan M-84A, jer je time bila obavezana kupovinom licence za tenk T-72M. Nikakvi motori od 1200 KS nisu njima isporučeni, jer u to vreme taj motor je bio još u fazi ispitivanja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vojno tehnicki institut u novim, nepovoljnijim uslovima nastavlja dalji razvoj pre svega motora i njegovih uredjaja, pa je posle laboratorijskih ispitivanja funkcionalni model opremljen motorom od 1200ks. Tako formiran predprototip osnove tenka (sa kupolom M-84) je tokom ispitivanja prevalio oko 1500km."

JESTER@
Ovo me interesuje.Znaci li to da su u VTI-ju bili u stanju da naprave najmanje jos 1-isti takav ili ne.Jer je tekst prilicno dvosmislen.Ukoliko jesu,onda je to jedna prica...koja povlaci mnogo toga.
Ukoliko nisu,onda...je su li blizu ili nisu,..ili NE MOGU UOPSTE.

• 1Ovo se svidja korisniku: lakibatica
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Тешко човјек овде може бити паметан па рећи ко је у праву. С једне стране, свакако треба производити све што се може у датом трнутку, макар то и биле неисплативо сада, можда неће бити за пар година.Том логиком нико ништа не би производио јер Кинези све праве јефтиније! Дакле, школуј кадар, нека раде фабрике па макар неке и ишле у минус. С друге стране, ми прије свега немамо државу која би рекла: ок, идемо јачати и развијати привреду. Нека се производи све што се може, обезбједићемо им паре.Код нас је држава та која највише пљачка и упропаштава привреду, не конкуренција са нижом цјеном. По мени, највећи је проблем што ми у ствари више и немамо индустрију (осим старих и разрушених зграда). Јбт па ни чачкалице не производимо! Од Чајевца је остала само зграда, која је искориштена као пословни простор за различите фирме, радници не раде годинама, а ионако су пред пензијом, нови се не обучавају..Дакле, начекаћемо се ми још док не будемо самостално правили нове тенкове. И дајте смирите страсти, "ратујте" аргументима а не емоцијама, вјерујем да смо сви овде на истој страни!

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MB120mm ::Ovo me interesuje.Znaci li to da su u VTI-ju bili u stanju da naprave najmanje jos 1-isti takav ili ne.Jer je tekst prilicno dvosmislen.Ukoliko jesu,onda je to jedna prica...koja povlaci mnogo toga.
Ukoliko nisu,onda...je su li blizu ili nisu,..ili NE MOGU UOPSTE.

Moram da te podsetim da VTI ne proizvodi motore, već ih projektuje i ispituje.

Motor V46-TK1 od 1200 KS je u suštini modifikacija (unapređenje) serijskog motora V46-TK od 1000 KS koji se ugrađivao u tenkove M-84A. A oba motora su u stvari modifikacija baznog V46-6 koji se ugrađivao u M-84 i T-72.

Zaključak bi bio da bi se svaki M-84 i M-84A mogao opremiti motorima V46-TK1 tako što bi se izvršila modifikacija već postojećih motora V46-6 i V46-TK koji su ugrađeni u njima. Uz to bi naravno bilo potrebno promeniti i transmisiju, ugradnjom one koja je razvijana za Vihor tj. za motor V46-TK1.

Rekao sam da nemam podataka koliko je VTI dobio motora V46-TK1 za potrebe ispitivanja za projekat Vihor, ali vidim da postoji još najmanje jedan takav motor kojeg prikazuju po sajmovima.
Može se zaključiti da VTI i dalje "radi" na tom motoru, jer se izložbeni primerak donekle razlikuje od izvornog V46-TK1. Snaga mu je ostala ista 1200 KS, ali su pojedini sklopovi modifikovani i poboljšana im je efikasnost.

Ovaj V46-TK1 je snimljen na sajmu Partner 2011 (radi se o gore pomenutoj poboljšanoj verziji):

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@fantom s

Apsolutno si u pravu! Pogodio si tacno gde treba - gde mi kao drustvo mislimo da treba da budemo ...ne gde ovi politicari nas vode. ako ne radimo za nase interese - umesto za Zapadne ili Ruske interese - onda podignimo ruke u vis ...okrenimo zadnji deo i viknimo "Izvolte, gospodo!".

Izvinite za off ..... ali

Zalost je unistiti ono sto je decinijama gradjeno - i izgubiti znanje koje je decinijama sticano. Ako nove Coca-Cola generacije samo misle o video igricama ...onda mozemo svi u tri lepe.... na mladoj generaciji je sada da uz pomoc nekih od nas starijih produze tehnolosku i nacionalnu tradiciju za dalja pokoljenja.

SFRJ i Bratstvo i Jedinstvo (BiJ) je istorija - ali to ne znaci da se ne moze biti dobar komsija ...i ako neko ima nesto da ponudi kao proizvodjac (bez zavitlavanja) - ja ne vidim zasto ne bi saradjivali sa tim bivsim iz BiJ. Ali to ne znaci da neki mali frajer ...bilo gde da je ...koji pravi jedan zaptivac za transmisiju moze da za*ebava ceo program. Znaci treba nauciti da se svi ponasamo po pravom biznis nacinu (kvalitet, cena i rok isporuke ...bez za*ebavanja). To je ono sto mozemo da naucimo od Zapada.

Ja ne kazem da SVE treba da proizvodimo - treba napraviti Kostanje-Korist analize (Cost-Benefit analysis) ...ali ne sme se samo misliti na sadasnju cenu ...nego faktorovati i ekonomsku cenu razvoja ovog drustva. Ako nista ne proizvodis ..... ima da propadnes ...kad tada. Za velike i bogate propast je dugi proces - za nas male ...preko noci skoro.

Kolega Ekser (Vlado) ima tehnicko znanje o ovom tenku - i to niko ne osporava. Secam se odavno kad sam citao njegov intervju na Oklopu. Ovde se radi o mnogo vecim pitanjima - o strategiji (a i taktici) prezivljavanja ...i koju ulogu ima namensak industrija razvijena do sada da pomogne odrzavati ekonomiju zemlje i zadrzati/imati strucni kadar. Bez kadra ..nema NISTA!! Zato UAE i gledaju na nas ...da nauce i razviju SVOJ kadar. Lako je unistiti - tesko graditi!

i bez svadja .... molim vas lepo.

Kraj off

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

JAZBAR@
Hvala na iscrpnoj analizi.To sam i pitao.Znam da VTI-ne proizvodi motore,ali razvijaju koristeci znanje i laboratorije.Po tom prototipu bi verovatno neko mogao serijski odraditi odredjeni broj komada,za modernizaciju.Po tom sistemu obzirom da je tenk izdrzljiva stvar moglo bi se srediti ono sto imamo (podrazumevam domacinski odnos),84-ke i 72-ojke.A cinjenica da takvi poslovi uposljavaju dobar deo firmi,valjda bi trebalo posmatrati kao pozitivan momenat.To sto mnogi vole da budu stratezi nije nista novo takav smo narod.Ja se interesujem samo po pitanju tehnickih mogucnosti.Jos jednom hvala.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

http://www.fmsn.info/index_sr.html

V46 TK

V46 TK1




FMSN je verovatno i dalje sposobno ako nista drugo modernizovati i unaprediti postojece motore na nasim M84. Naravno pod uslovom da za to postoji volja, i da se iskesiraju pare.

Ja sam cuo da su oni valjda i vrsili remont nekih motora za nase M84 pre par godina, ako se ne varam.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Odlicno Proko,o volji necemo,govorimo o tehnickim mogucnostima.Ovo je osnovni preduslov,...sve ostalo se da odraditi mnogo lakse.Mnoge podsisteme nasi sami razvijaju,oklopnjavanje nije nikakav problem,a ako je propao posao sa Kuvajtom,...bilo bi drugih.Unamensku definitivno vredi ulagati.Em se moze zaraditi em umesto sipka,za VS-uveo bih porez.Na sva ka 3-izvezena 1-gratis za VS....U bilo cemu.