Sve kad sagledam izgleda da bi (bar po ovom forumu/temi) bilo najbolje da vrate T-34 u proizvodnju, mozda sa motorom od Lade ili Zaporozca eventualno kao modernizacijom. Svi su u kupoli, nema elektronike koju vojnik cizmom moze da polomi, ima i asov da se ocisti blato, izuzetno lagan za prevoz avionom ili cak helikopterom pa i konjskom zapregom, jednostavan za proizvodnju, a mogu i muzejske ekponate da preurede u nove tenkove, proizvodnji im ne bi smetale zapadne sankcije i tako dalje.
Ne marite za zezanje ali ipak preteraste. Kada su T-55 i T-72 isli na jednostavnost, lakocu, nista elektronika, svi placu kako je slab, zaostao, ne moze da se meri sa abramsom, nema zastitu i sve to. Ma uopsteno - zaostala kanta. Sada kada oni ako ne vode kretanja a ono bar prate moderna kretanja - jooooj komplikovano, tesko, nije 100% zasticen, treba sve u kupolu, sta ti ja znam...
Mislim da im je jedino dozvoljeno da u principu naprave kopiju Leoparda 2 ili Calendzera i to je to. Ostalo je potpuna propast. Ali i onda bi bilo "ma kopirali sve od Svabe".
Jester ::Ako nameravaš da nastaviš u istom stilu, bolje ništa.
Nema frke, ja spomenuh da ne marite za zezanje.
A hajde Vi nama objasnite kako kamera koja ne moze da se opere je losija od optike koja ne moze da se opere? Razumem, svi pomalo razmisljamo o ovom ili onom ali ipak ostajem na tome da se preteralo sa nalazenjem "falinki". Evo uzeti ce mo Vas primer - imamo u tenku dva izbora
1) periskop vozaca poklopljen kilogramom blata ili
2) kamera vozaca poklopljena kilogramom blata.
U cemu je razlika? Ako nista, vozac ce u Armadi moci da promeni kanal i nastavi posmatranje preko kamere komandira ili nisandzije. Ili mozda ce jednostavno da gleda iz neke druge, pomocne kamere. Ili ce da mozda predje i na IC kanal ili bilo sta peto. Ipak i sa ogromnim naslagama blata, sistem je sam po sebi fleksibilniji jer nije tesko zamisliti da je jedan clan posade obsluzivan odjednom od strane vise senzora, na razlicitim delovima tenka. A sta da radi onaj sa obicnom optikom, ogledalima i prizmama? Moze da iskoci van tenka pa da lopatom skida blato. Svaka Vama cast na sluzenju u JNA/VJ/VS na T-72 ili na T-84 ali ipak Vi gledate na sposobnosti i potencijalne probleme jednog potpuno novog tehnickog sistema na osnovu iskustava sa necim sto je pravljeno vec 40 a koncipirano vec 50 godina pre ovoga. Mislim da to poredjenje ima nekih granica gde nece biti mogice suditi T-14 po onome sto je predstavljao T-72/84.
Ja iskreno ne znam koliko i kakvih kamera ce biti na tom tenku ali verujem da su mnogi pametni ljudi radili na ovome vise decenija i da im nije promaklo takve nesto.
Izgleda da postoje mnoga misljenja i sumnje i to je normalno ali ipak nemojmo preterivati. To bi bila neka osnovna poruka. Mislim da nije red da se pitamo "Da, mozda je ovo najzasticeniji tenk sadasnice, ali da li moze odoleti reci MOAB bombi? A ne moze??? Hah, zaista je bezveze, dzaba su krecili." Mislim da je to preterano.
Oni mogu da postave kameru i na krov kupole. Tesko ce tu doci blato osim ako se tenk ne prevrne na ledja.
A za ljubitelje blata imamo i ovo:
List Lotosa
Lotus se nikada ne prlja, pa se taj efekat moze primeniti i na kamere. Ne kazem da je to zaista i uradjeno, ali je definitivno ideja.
Pogledajmo kako se blato ne lepi za blatobran prvog Dzipa.
Da bi se nesto dobilo, nesto mora da se zrtvuje. Bezbednost se postize na racun pouzdanosti. Sledeci korak bi bio besposadni tenk. Nije samo stvar da je izuzetno bitno da iskusna posluga prezivi sto duze. Kada se covek oseca bezbedniji, manje panici, i onda on pravi manje gluposti.
Ali Armata ima periskope. Svaki član posade ga ima. Ne znam šta je priča o kamerama u stilu ili ovo ili ono.
Ima i jedno i drugo. A od viška glava ne boli osim ako su batine.
ShurikSST ::Jester ::Ako nameravaš da nastaviš u istom stilu, bolje ništa.
Nema frke, ja spomenuh da ne marite za zezanje.
A hajde Vi nama objasnite kako kamera koja ne moze da se opere je losija od optike koja ne moze da se opere? Razumem, svi pomalo razmisljamo o ovom ili onom ali ipak ostajem na tome da se preteralo sa nalazenjem "falinki". Evo uzeti ce mo Vas primer - imamo u tenku dva izbora
1) periskop vozaca poklopljen kilogramom blata ili
2) kamera vozaca poklopljena kilogramom blata.
U cemu je razlika? Ako nista, vozac ce u Armadi moci da promeni kanal i nastavi posmatranje preko kamere komandira ili nisandzije. Ili mozda ce jednostavno da gleda iz neke druge, pomocne kamere. Ili ce da mozda predje i na IC kanal ili bilo sta peto. Ipak i sa ogromnim naslagama blata, sistem je sam po sebi fleksibilniji jer nije tesko zamisliti da je jedan clan posade obsluzivan odjednom od strane vise senzora, na razlicitim delovima tenka. A sta da radi onaj sa obicnom optikom, ogledalima i prizmama? Moze da iskoci van tenka pa da lopatom skida blato. Svaka Vama cast na sluzenju u JNA/VJ/VS na T-72 ili na T-84 ali ipak Vi gledate na sposobnosti i potencijalne probleme jednog potpuno novog tehnickog sistema na osnovu iskustava sa necim sto je pravljeno vec 40 a koncipirano vec 50 godina pre ovoga. Mislim da to poredjenje ima nekih granica gde nece biti mogice suditi T-14 po onome sto je predstavljao T-72/84.
Ja iskreno ne znam koliko i kakvih kamera ce biti na tom tenku ali verujem da su mnogi pametni ljudi radili na ovome vise decenija i da im nije promaklo takve nesto.
Izgleda da postoje mnoga misljenja i sumnje i to je normalno ali ipak nemojmo preterivati. To bi bila neka osnovna poruka. Mislim da nije red da se pitamo "Da, mozda je ovo najzasticeniji tenk sadasnice, ali da li moze odoleti reci MOAB bombi? A ne moze??? Hah, zaista je bezveze, dzaba su krecili." Mislim da je to preterano.
Ljudi moji raspisali ste se o glupostima.
Uklanjanje blata sa leća kamera nije ništa novo i da ste ikada pogledali neku automobilsku utrku u blatu znali biste da je blato najmanji problem za kameru.
Blato kamerama na Armati neće predstavljati problem a same kamere su više nego korisne, u novim Nissanima imate 360' pogled oko automobila sa 4 kamere, zamislite samo što može napraviti 10* skuplji i kvalitetniji sustav, koliko pomaže i vozaču i zapovjedniku tenka.
Niste vi nikada videli tenk u radnom okruženju, pa zbog toga ni ne znate šta je pravo blato. Ono na viziru vozača je obična bljuzga, a ne blato.
Kada se govori o kamerama, prvenstveno si misli na kamere koje će koristi vozač, a one su smeštene jedna na šasiji napred, a druga pozadi. Periskop vozača je dovoljno udaljen od čela šasije, pa na njega ni ne može da se zalepi neko veće blato, osim ako tenk ne potone u neku močvaru. Kamera je mnogo ispred periskopa i ona je izložena svemu i svačemu. O zadnjoj kameri da i ne govorim.
A za kamere vozača koje bi bile postavljene na kupoli, neću ni da komentarišem.
