Tenk T-64

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

vathra ::Тенк има и ДЗ Нож, и изгледа прилично сређено за прототип.
T-64 imaju u najvecem broju pa je za ocekivati da ceih modernizovati za domace potrebe. Moguce otuda takav pristup.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

S obzirom na finasijsku situaciju u zemlji, sumnjam da će imati novaca za modernizaciju ovod tenka. Još ako se uzme u obzir, da ih niko sem njih ne koristi, te da im je MBT trenutno T-80, teško da će se ovo ostvariti.
Bilo je rasprave o ovom motoru:


ne mogu sada da prevodim ceo tekst, ali ovako nekako izgleda u slobodnom prevodu: "... kao što je motor Lyulka AL-31F turbofans, proslavio Su-27, tako je ovaj 5TDF, umanjio efikasnost celokupnog projekta T-64" - postaviću ceo članak.
Bilo je pitanje onih ploča:


odgovor je dat, samo da ih prikažemo u "borbenom položaju"


i marševskom položaju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da, upravo je motor 5TDF bio najslabija tačka na tenku T-64, kao i motor 6TD-1 na tenku T-80UD. Takvi motori imaju prednost što se tiče dimenzija, ali su nepouzdaniji u odnosu na V motore.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pomenut je "brzi punjač" na T-64 (mislim na temi o M-84), evo sličice:



Da prikažemo i jednu revolucionarnu novinu, višeslojni oklop, na prednjoj ploči, ovog cutawys, uočavaju se 4 sloja:


I za sada još jedna fotografija prototipa sa topom 115mm i njegovim metkom

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

na prednjoj kosoj ploci je verovatno sema koriscena na ranim t72: 80 mm celika spolja, 105 mm staklotextolit u 2 sloja i 20 mm celika unutra.nedostatak - unutrasnja ploca je previse tanka, pa su presli na drugu soluciju na t72: 60+105+50.

aut.punjac jeste bio brzi, ali samo marginalno (9 u odnosu n 8 met/min, koliko se secam, mozda gresim). vaznija prednost je veci broj projetila i punjenja u odnosu na punjac kod t72 i nedostatak da su punjenja u vertikalnom polozaju pa im je projekcija veca nekokada bi bili u horizontalnom polozaju.

problem sa motorom, pored nepouzdanosti (pregrevanje) je bio i brzi gubitak obrtaja i snage, pa je vozac konstantno morao da drzi poprilicno tisnut gas kako ne bi izgubio snagu. to je verovatno dodatno pogorsalo probleme sa pregrevanjem. licno, ne znam sta je rusima to trebalo - imali su savrseno pouzdane i dovoljno snazne v-motore na t72, zatim gasne turbine na t80 i ove dizele na t64 - tri tenka, tri razlicita motora - logisticka nocna mora...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da dam i neke članke iz časopisa "Техника и вооружение", gde je obrađen razvoj, modifikacije, kao i derivati, nastali iz T-64

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uporedne TT karakteristike svih verzija tenka T-64

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Из: Tornado Voenno tehnicheskaya seriya 132 Poslevoennye tanki SSSR 1945-1991 Chast 1

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja sam pročitao jednu knjigu na Ruskom o tenku T-64, ''Тенко Mастер Т-64'' specijalno izdanje, autor pukovnik u rezervi Sergej Suvorov. Autor je završijo Harkovsko tenkovsko učilište i krajem sedamdesetih i početkom osamdesetih službovao na T-64 u I.NJemačkoj. On piše da su prvi T-64 imali problema sa pouzdanošću (automat punjenja, hodni dio i motor), ali tih problema na T-64A i T-64b nije bilo. Problemi sa motorom kod ovih kasnijih verzija su uzrokovani neznanjem ili ne pridržavanjem pravila o eksplataciji. Kada je 1976. divizija u kojoj je on službovao, preoružana na T-64 godišnje je zbog tehničhih neispravnosti iz stroja ispadalo oko 20 tenkova, a kasnije kada su u diviziju došle starješine obučene na T-64, taj broj je spao na 1-2 tenka godišnje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Esad me interesuje jedno pitanje da je kojim slucajem Irak 1991 godine imao ovaj tenk umesto t 72 Babilon dali bi bolje prosli .