Točkovi, gusenice i amfibijska svojstva - takticka i operativna mobilnost oklopnih vozila

• 7Ovo se svidja korisnicima: jazbar, bojank, 8u47, Snorks, nemkea71, amstel, arsa
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Kad ekstremni uslovi zahtevaju dodatnu zaštitu od habanja guma osim lanaca koriste se i ovakve kreAcije.







Za razne terene i uslove ima i adekvatna oprema za zaštitu.
Sećam se da je u JNA na utovarivačima ULT jedan set sa 4 lanca koštao kao novi Yugo.
Set guma je bio upola jeftiniji Ali...
Sa lancima su gume trajale više sezona a bez lanaca nisu mogle ni jednu sezonu da izguraju.

• 1Ovo se svidja korisniku: arsa
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Кубелваген тип 155/1

Кандар је ово фришкије а не ко што стоји уз слику да је из 1942.г.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 4Ovo se svidja korisnicima: 8u47, Wisdomseeker, amstel, arsa
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Kad smo već kod guma,da ve reknem da umedu i da se ovako napuvadu..


Ej sama se odjedared napuvala a bome ume i da eksplodira pa se nama izduva..
Može joj se sve kad ume da se keri..

• 3Ovo se svidja korisnicima: amstel, jazbar, vathra
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Kad guseničaru lenjivac pomera i tako menja smer kao kod poluguseničara.

Tekst uz fotke.

Одна из самых странных особенностей конструкции "Тетрарха" но руль повернуть мог не каждый.

Колесница
Još samo da iskopam ko je ovaj tvorac.

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, FOX
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Механичко управљање, возач добије упалу мишића возећи километар.

• 5Ovo se svidja korisnicima: voja64, dac, nemkea71, jazbar, HrcAk47
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To je bilo za fino manevrisanje, standardno je bilo kao i kod svih gusenicara, kontrolisanjem brzine svake gusenice posebno. Nastalo je zbog specificnih TT zahteva za laki tenk Tetrarh. Uslovno receno suprotnost AMX-10RC, koji iako ima tockove isti su fiksni i njime se upravlja kao gusenicarom.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^ Znači AMX-10RC isto skreće kao mali bageri Bobcat. Kotači levo ili desno vrte se različitim momentom ili jedni napred drugi nazad da se okreče na mestu.

• 4Ovo se svidja korisnicima: bojank, amstel, arsa, nemkea71
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

A17 Mk VII Tetrarch.

Nomad sam ga spominjao po osobenom skretanju a evo još jedna slika..




[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Jedan sačuvani primerak je iz LLiza ostao i čuva se u Kubinki.

• 1Ovo se svidja korisniku: jazbar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Работы по повышению проходимости легковых и грузовых автомобилей начались в Советском Союзе еще в конце 1920-х годов. Одним из способов повышения проходимости стала полугусеничная схема. Вместо ведущих задних колес ставилась гусеничная тележка. Проходимость возрастала, но при этом резко повышался расход топлива и снижалась скорость передвижения. Решить эту проблему попытались путем использования съемных гусеничных лент.
Такую схему можно видеть на одном из экспонатов нашего музея - ЗИС-33. Идея этой машины появилась осенью 1939 года. За счет установки опускаемой тележки и съемных гусеничных лент получался аналог полугусеничного автомобиля. Данную идею поддержал и активно продвигал Н. С. Хрущев. На вооружение Красной Армии ЗИС-33 приняли 19 декабря 1939 года, одновременно с Т-34. Идея выглядела перспективной, но практика показала, что предложенная система имеет ряд недостатков. Для уверенной езды по тяжелому бездорожью не хватало мощности двигателя, кроме того, выяснилось, что гусеничные ленты повреждают шины. По этим причинам в начале 1941 года выпуск ЗИС-33 прекратили, всего изготовили 4539 таких грузовиков.
Основная масса ЗИС-33 была потеряна в 1941 году, большинство выживших машин переделали в обычные ЗИС-5, сняв гусеничный привод. Часто конверсии проводили в лесах, выбрасывая ставшие ненужными детали. Спустя 70 лет эти детали пригодились при реставрации ЗИС-33.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]





ZIS 33 je uveo i mogućnost da po snegu nosi skije na prednjim upravljačkim točkovima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
RunFlat
Ispitivanja i očekivanja..

🇺🇦🚙 Технология "RunFlat"
🇺🇦🚙 В первую очередь применение данной технологии рассматривают для войсковых пикапов ВСУ.
🧐📝 Заявляется, что с помощью этих вставок автомобиль сможет проехать ещё 2 часа на скорости
30 км/ч, т.е. около 60 км.