Гусеничный снегоход ГТ-С
Гусеничный снегоход ГТ-С
Опыт войны зимой привел к созданию снегохода ГАЗ-47, или ГТ-С. Он перевозит 1т, что эквивалентно легкому грузовику.
Гусеничный снегоход ГТ-С
Считается, что ГТ-С (ГАЗ-47) является первой плавающей снегоходной машиной в Советской Армии после Второй мировой войны. Во время этой войны Советская Армия применяла несколько снегоходов, в том числе аэросан. ГТ-С спроектирован для перевозки груза до 1 т и буксировки прицепа (или вооружения, такого как 120-мм миномет) весом до 2 т.
Двигатель ГАЗ-61, размещен в передней части и соединен с ручной коробкой передач, имеющей четыре передние и одну заднюю передачи. Некоторые машины имели менее мощный двигатель ГАЗ-47. Командир и водитель размешаются сразу за двигателем; за ними до самой кормы идет грузовое отделение. Последнее обычно закрывается брезентовым тентом с небольшими окнами по бокам и сзади. Гусеницы имеют ширину 300 мм и обеспечивают давление на грунт 0,24 кг/см2 при полной загрузке машины. Подвеска — торсионного типа, состоит из пяти обрезиненных опорных катков с каждой стороны, задний опорный каток одновременно является направляющим колесом, ведущее колесо — переднего расположения; поддерживающих катков нет. Как и другие современные снегоходы, ГТ-С плавает без подготовки, по воде движется с помощью гусениц.
Одной из экзотических модификаций машины была ЛФМ-РВД-ГПИ-66, на которой вместо гусениц были установлены цилиндрические стальные шнеки-поплавки, приводимые в движение от главного двигателя. Эта модель имеет большую скорость движения по воде — 20 км/ч, но на твердой дороге она бесполезна.
После ГТ-С производилась ГТ-СМ, имеющая более длинное шасси и шесть (вместо пяти) опорных катков и более мощный V-образный 8-цилиндровый бензиновый двигатель ГАЗ-71 с водяным охлаждением мощностью 115 л.с. (86 кВт). Это придает машине более высокую скорость на суше и воде, а более широкие гусеницы дают меньшее давление на грунт, а значит, лучшую проходимость по снегу и болотистой почве.
Тактико-технические характеристики снегохода ГТ-С
Экипаж, чел.: 1 + 1;
Масса, т: 4,6 (загруженной);
Силовая установка: один 6-цилиндровый бензиновый двигатель ГАЗ-61 с водяным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 85 (63);
Размеры, м: длина 4,9; ширина 2,435; высота 1,96;
Максимальная скорость, км/ч: 35/4 (на суше/на воде);
Запас хода, км: 725 (на суше);
Преодолеваемые препятствия:
глубина брода — амфибия;
высота вертикальной стенки, м: 0,6;
ширина рва, м: 1,3;
крутизна склона, %: 60.
Preteča kako sam i napisao prvog amfibijskog transportera za prevoz voda vojnika K-61.
Vizuelno da, ali sto se tice kvaliteta izrade deluje na snimku mnoooogo losije od one nase sklopocije! Deluje mi da je od ovoga i BOV M86 jaci po pitanju oklopne zastite!
od 5:00 min se vidi Otoman.
(obratiti paznju na poklopce i debljinu istih, a zatim i na sirinu unutrasnjeg dela vozila!)
Dopuna: 12 Okt 2017 19:45
od 1:17 se vidi novi BTR 4MB koji mi deluje malo ozbiljnije od naseg laze (a mnoogo od Otomana) i koji je po meni jedan od retkih vozila te vrste sa siluetom manjom od 2m 20cm
Vizuelno da, ali sto se tice kvaliteta izrade deluje na snimku mnoooogo losije od one nase sklopocije! Deluje mi da je od ovoga i BOV M86 jaci po pitanju oklopne zastite!
od 5:00 min se vidi Otoman.
(obratiti paznju na poklopce i debljinu istih, a zatim i na sirinu unutrasnjeg dela vozila!)
Dopuna: 12 Okt 2017 19:45
od 1:17 se vidi novi BTR 4MB koji mi deluje malo ozbiljnije od naseg laze (a mnoogo od Otomana) i koji je po meni jedan od retkih vozila te vrste sa siluetom manjom od 2m 20cm
Jel se ta granična visina nanosi na visinu tovarnog prostora C-27J koja iznosi 2,25m?
Ako pitas da li BTR 4 moze da udje u Spartana, onda ti je odgovor: ovaj sa snimka ne moze uci u Spartana jer njegova visina prevazilazi visinu od 2,25 koja je deklarisana kao visina tovarnog prostora C-27J Spartana (visina 3,05 sa kupolom). Drugo C-27J Spartan ne moze da preveze BTR 4 i da hoce (da su gabariti vozila u granici gabarita tovarnog prostora), jer tezina BTR 4 sa najnizom zastitom je 17,5t, sto prevazilazi MTOW Spartana (koji je 11,500 kg). Nadam se da si dobio odgovor, posto nisam ukapirao sta znaci ovo nanosi u pitanju
Pa ja tebe pitam zašto ograničena visina na 2,20m? Što se nosivosti transportnih letelica tiče kada se prevoze oklopna vozila sav se Add-on oklop skida zajedno sa naoružanjem. Neka oklopna vozila mogu da se prevoze čak sa C-27J ali večina lakih oklopnjaka se mogu transportovati sa C-130J što se nekako sledi kod proizvođaća.
17,5t mu je tezina sa osnovnim oklopom, tako da nista od transporta C-27J. Manja visina (po meni tako sam napisao i u tekstu koji si citirao), tj visina do 2,20 iz jednog prostog razloga, jer moze da pokrije vojsku sa boka, a da pritom ima nisku siluetu i (po meni) dovoljan volumen da se smesti vojska (Stryker), kao i protivminsku zastitu koja je u rangu sa ostalim vozilima te klase (opet Stryker)
Kambodza zainteresovana
Citat:Specialists of the State Company "Ukrspecexport" briefed Mr. Banh on operation and manufacturing capabilities of the Main Battle Tank "Oplot", armored personnel carriers BTR-3 and BTR-4 of various modifications, manufacture of engines and other components for armored vehicles by Ukrainian enterprises.
http://defense-studies.blogspot.rs
