|
Poslao: 08 Jun 2011 12:59
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16130
- Gde živiš: Lublana
|
Kibo ::Jeste Jazbar zato bi mu ja lepo zaprecio put duplom ili trostrukom disk minom pa onda lepo iz zasede RPG-om, Zoljom i to je to. Naravno da se tu malo i prosara Cecom i automatskim puskama kad izleti posada ako nesto ostane od nje. Al odoh ja sada predaleko, jer zaboravljam da NATO ima MRAP vozila koja su najsigurnija prema minama pa zato njihovi vojnici i ne ginu u takvim napadima. Tako da su oni video klipovi sve montaze i samo Bog i CNN znaju istinu .... uh bre
A ko je rekao da treba transporterima ići na takva mesta?
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 08 Jun 2011 14:34
|
offline
- Kibo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 03 Okt 2007
- Poruke: 7498
- Gde živiš: gde i mnogi Srbi pre mene
|
Jazbar jel se ti pravis lud ili sam ja lud?
Ja upravo pisem o tome da je zaseda zapravo najbolji nacin gerilskog ratovanja i da to avganistanski borci (namerno ne pisem Talibani) dobro upotrebljavaju.
A sta ti hoces da kazes?
Da se transporterima ne sme ici na mesta gde bi mogla da bude zaseda? Alo bre covek. Pa kada bi svako znao gde je zaseda, pa niko tamo ne bi isao. A da bi zaseda u gerilskom nacinu ratovanja bila uspesna, ona se upravo tamo postavlja gde niko ne sluti da ce je biti.
Sto znaci, da se ponekad udje i dublje u neprijateljsku pozadinu i tamo se odradi posao. To prakticno moze da bude svuda.
Po tvome transporteri ne bi trebali da idu onda nigde vec da cuce u bazama a i tamo se desi da neko ispali minu na te baze. Znaci, treba ih vratiti tamo odakle su dosli a to je kuci, gde im je i mesto i sa time se slazem.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Jun 2011 17:54
|
offline
- kljift
- Legendarni građanin
- Pridružio: 11 Okt 2009
- Poruke: 7169
|
Meni se ovi turski točkaši sviđaju. Pogotovo ovaj prednji vizir, tako je futuristički. 6x6 mi je nekako prihvatljivije od 8x8, ima sve a manje je. No vjerujem da 8x8 može da primi veliku količinu dodatnog oklopa te jaču oružnu stanicu. BTR 90 i BTR 4 su dobrano iza ovog. Pogotovo kada je upravljivost u pitanju. A rekao bih i da su cjenovno konkurentni, kad bi u tih 500 i kusur miliona za 200 i kusur vozila bila uračunata i oružna stanica, bilo bi to super. A i Turska je veliki proizvođač rezervnih djelova i to bi trebalo biti jeftino.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 22 Avg 2011 21:34
|
offline
- Gavrilo Milentijević
- Komandir stanice milicije Gornje Polje
- Pridružio: 12 Feb 2005
- Poruke: 35994
- Gde živiš: ovalni kabinet
|
Terrex - Yavuz
OT Terrex originalni je projekat singapurske firme Singapore Technologies Engineering (ST Kinetics) irskog projektnog biroa Timoney Technology i turske firme Otokar nastao 2000 godine.
Te godine napravljen je i prvi prototip oznake AV-81 a 2005 godine i drugi AV-82 (turske oznake Yavuz) različiti po detaljima ali isti u osnovi čija se struktura sastoji od čeličnog monolitnog oklopa visoke tvrdoće (Swedish Steel Armox) i modularnog krova čija se konfiguracija može menjati čak i na ratištu. Oklop omogućava osnovnu zaštitu posade od zrna kalibra 7,62 mm a po zahtevu isti se može dodatno ojačati dodavanjem keramičkih kompozitnih ploča čime se zaštita dovodi na nivo STANAG 4. Takođe, vozilo može da se zaštiti od kumulativne municije dodavanjem pasivnog ili reaktivnog oklopa.
Dužina prototipa AV-81 iznosi 6,8 m a širina 2,7 m dok je dužina AV-82 7 m. Visina krova je 2150 mm i može se podešavati radi transporta vazdušnim putem. Unutrašnji prostor iznosi 12 kvadratnih metara što Terrex čini najmanjim u svojoj klasi.
Zadnja izlazna rampa na AV-82 je povećana radi bržeg izlaska vojnika koji su u unutrašnjosti vozila smešteni leđa uz leđa. Prototipi imaju oklop V oblika sa zaštićenim spojevima i duplim podom za zaštitu posade od PT mina. Radi smanjenja toplotnog odraza izduvni gasovi iz motora usmereni su na dole.
Motor i transmisija čine deo integralnog pogonskog paketa uključujući sistem za hlađenje i međusobno je zamenjiv za jedan sat. Za razliku od mnogih drugih transmisija umesto pet ima četiri osovinska sklopa čime se smanjuje broj komponenata a samim tim dobija na prostoru u odeljenju za vojnike kao i veće mogućnosti prihvata različitih vrsta kupola. Osovinski prenosnici su ugrađeni ispod oklopa na gumenim podlogama koje prigušuju vibracije i smanjuju zamor posade. Sledeća specifičnost OT Terrex je upotreba hidrauličkog kočionog sistema avio-tipa FCH (Full Compressed Hydraulic) umesto standardnog pneumatsko-hidrauličkog. I to je smanjilo masu i broj komponenata a samim tim omogućilo lakše upravljanje i ugradnju ABS sistema. Centralni sistem za kontrolu pritiska u pneumaticima omogućava izbor najpogodnije konfiguracije u zavisnosti od terena i transporta vozila. Vozilo ima amfibijske sposobnosti in a void se kreće brzinom od 10 km/h..
Terrex u osnovnoj konfiguraciji ima posadu od 12 ljudi – 3 člana posade (vozač, komandir i nišandžija) +9 vojnika.
Prototip AV-81 bio je opremljen relativno jednostavnom oružnom stanicom koja se sastojala od automatskog bacača granata 40mm, koaksijalnog mitraljeza 7,62mm i bacača dimnih kutija. Kako modularna konstrukcija krova omogućava ugradnju različitih vrsta naoružanja tako su moguće varijante OT sa snažnijim oružnim stanicama mitraljezom 12,7mm ili sa topom Bushmaster 30 ili 25 mm. Takođe postoji protivoklopna varijanta sa PORS Spike. Oružne stanice se mogu opremiti senzorskim sistemima za okrivanje snajpera kao i senzorom za lasersko upozorenje.
Takođe, Terrex s radi u više varijanti komandnog, izviđačkog, inžinjerijskog, minobacačkog i sanitetskog vozila pri čemu u ovom zadnjem ima mesta za smeštaj četiri ranjenika na nosilima.
Ipak najveća rekonstrukcija izvedena je za minobacačku varijantu gde se krov sa zadnjeg odelenja skida i pretvara u postolje za superbrzi minobacački system 120mm SRAMS dometa 9 km sa brzinom gađanja 18 granata/min.
Vozilo poseduje centralni kontrolni sistem SAE1939CAN Bus kojim se kontrolišu svi podsistemi kao što su motor, transmisija, akumulatori, sistem za gorivo itd. a sve je to pokriveno monitoringom i kompjuterom koji radi u realnom vremenu. Za vožnju sa zatvorenim poklopcima vozilo je opremljeno panoramskom kamerom 360 stepeni kao is a dve dodatne kamere za vožnju napred i nazad.
Terrex je do sada isporučen singapurskoj i turskoj armiji a interesovanje za njegovu nabavku iskazala je indonezija koja bi otkupila licencu.
 
 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 26 Jun 2012 02:56
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16130
- Gde živiš: Lublana
|
PARS 8x8 vozilo ima periskope fiksne i samo poklopac gore, slično kako ima to komandir tenka kod Leoparda 2. Sad dali može vozač da vozi i da mu glava viri iznad periskopa, sa otvorenim poklopcem? Prema ovoj fotografiji rekao bi da nemože voziti na taj način ipak mu je volan prenisko?
Sad koliko dobro se vidi preko periskopa za marševski način vožnje? Za borbeni način ovakav sistem je reklo bi se nenadmašiv. Dobra vidljivost je značajna kada se vozi po nekom teškom ili opasnom terenu i po prometnicama. Za tenk bi to bilo svakako dovoljno dali je za oklopni transporter?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
