VIU-55 "MUNJA"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jester ::V46-TK malo teže, možda i nikako u T-55. Problem je kućište interkulera na tom motoru, pa je zbog njega i na M-84A morala da se odradi podela filtera vazduha na dva dela, kako bi se uklopio u postojeće dimenzije motornog odeljenja.
.
Cekaj,mislis da ne bi mogao da se ubudzi ni u go oklop T55 (cak i ako bi sve bilo povadjeno i koristena samo "kada" od T55)?
Takodje u takvo vozilo bi motor isao napred a ne pozadi.

• 5Ovo se svidja korisnicima: zlaya011, bojank, Mercury, HP 35, Adekvatan
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kada iz motornog odeljenja izvadiš motor, ostane prazan prostor. U taj prazan prostor motornog odeljenja šasije T-55, ne može da stane motor V46-TK.

To što si video da se na tenkovskoj šasiji radi teški transporter i da su na njemu motor i transmisija napred, ne znači da je nešto radikalno promenjeno na takvoj šasiji, u smislu rasporeda pogonske grupe. Radi se o tome da je ta šasija samo okrenuta naopako tj. zadnji deo sa motorom i transmisijom je tamo gde je i bio, ali je sada okrenut ka napred, a prednji deo gde je bio vozač je isečen i napravljena su vrata za ulazak pešadije. Figurativno rečeno, ta bivša tenkovska šasija se sada kreće u rikverc. Isto kao što se šasija Armate koristi sada za izradu BMPT T-15.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jester ::Kada iz motornog odeljenja izvadiš motor, ostane prazan prostor. U taj prazan prostor motornog odeljenja šasije T-55, ne može da stane motor V46-TK.

To što si video da se na tenkovskoj šasiji radi teški transporter i da su na njemu motor i transmisija napred, ne znači da je nešto radikalno promenjeno na takvoj šasiji, u smislu rasporeda pogonske grupe. Radi se o tome da je ta šasija samo okrenuta naopako tj. zadnji deo sa motorom i transmisijom je tamo gde je i bio, ali je sada okrenut ka napred, a prednji deo gde je bio vozač je isečen i napravljena su vrata za ulazak pešadije. Figurativno rečeno, ta bivša tenkovska šasija se sada kreće u rikverc. Isto kao što se šasija Armate koristi sada za izradu BMPT T-15.
Ok to je ono sto sam i pitao jer nisam bio siguran.Znaci tesko da bi se nabudzilo.Ali kao sto si rekao V46-6 bi stao a na kraju za transporter 780 ks je sasvim ozbiljna snaga.

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, zlaya011
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mogao bi taj motor još da se pojača, samo je onda pitanje njegovog životnog veka. Rusi su uspeli da V-46-6 pojačaju do snage od 840 KS i dali mu naziv V-84MS. Možda bi čak mogao da se smesti i ruski V-92S2 od 1000 KS, pošto on nema kućište interkulera koje bi zauzimalo dodatni prostor.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Eto i Rusi su prepoznali potrebu za teskim BVPom na tenkovskoj sasiji i napravili T-15.
Tako da mislim da nema potrebe da se dvoumimo dali je to potrebno i nama.
Treba videti kako ga napraviti i na kojoj sasiji.
Sasija T55 je ona koju imamo i to u vecem broju 282.
Izraelski Achzarit je imao motor od 840ks i brzinu od 65km,tezinu 44t znaci tu tezinu sasija T55 moze da nosi.
Motor od 780ks koji nudi 14 Oktobar moze da zadovolji a uvek valja vise.

Mozda moze da u osnovnoj verziji bude tezak 30t sa mogucnoscu dodavanja spoljasnjeg oklopa od 10t po potrebi i zadatku,kao na Lazaru2 ili u kombinaciji sa reaktivnim,na odredjenim mestima,gornja prednja ploca ,bokovi.Bitno je da sasija moze da izdrzi 10+tona.

Sasija treba da se okrene i motor postavi napred kao sto i Rusi rade sa T-15.Posadu ce stititi dodatno motor koji zauzima celi prednju stranu.

Kupola mora da bude minimum sa topom 30mm,treba nam teski BVP a ne OT.Svaki BVP je OT ali OT nije BVP.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne znaci. Sasija moze da ponese vecu tezinu, jer je sasija u nacelu jedno veliko parce celika. Ono sto su ogranicavajuci segmenti su gusenice, vesanje, menjac, motor... Izraelci su izmenjali sve (osim mozda gusenica). I tlo u Izraelu je drugacije. Dozvoljava vozila sa mnogo vecom tezinom. Kada si ti cuo da je blato problem u Izraelu?

Sasija Armate za T 14 i T 15 je napravljena od kompozitnih materijla. U nekakvoj teoriji ti kompoziti bi trebali da mogu da zaustave podkalibarac, barem sa preda. Tesko ces to izvesti za T 55. Protiv POVR i lakse vozilo sa APS-om moze da prodje. Uostalom tek treba da vidimo kakvi su Ruski planovi za T 15, jer su oni napravili i Kuganec i Bumerang, cak i nekoliko tipova MRAP-ova.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne mislim da bi standardna kupola bila dobra ideja na takvom vozilu jer bi to automatski smanjilo broj vojnika unutra.Mozda bi nacin bio neki spoljni RCW ali nikako standardna kupola.Mi BVPova imamo dovoljno (ako ih neki genije ne proglasi za "neperspektivne" ) OT a pogotovu Teski OT je ono cega mnogo nedostaje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da li Munja može da izvuče M-84 zaglavljenog u blatu do guše?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

S obzirom da u VS tenkove za izvlačenje u najvećem broju čine vozila na bazi tenka T-55, onda ne bi trebalo biti dileme oko toga. Mada, za neke ekstremne slučajeve to bi verovatno bilo lakše i brže uraditi sa M-84AI, WZT-3M ili BREM-1M.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 10 Jul 2015 9:37

http://abiator.deviantart.com/art/BMP-3M-270472763
Nije bas omiljeni ulaz- izlaz za desant, ali sto se tice moguceg jeftinog rjesenja na Munji, da li je moguce sa obzirom na dimezije?
Cudno bas da se Rusi drze upravo tog koncepta godinama, a ne stave motor naprijed ?

Dopuna: 12 Jul 2015 6:33

https://www.youtube.com/watch?v=4s4iOkqY4eA
Evo, Toni je postavio ovaj video na temi o BMD 4
http://www.mycity-military.com/Oklopna-tehnika/Borbeno-vozilo-BMD-4M_3.html
Objasnjeno je da nije prakticno, i da se drze toga radi zadrzavanja plovnih sposobnosti, stabilnosti prilikom izbacivanja padobranom.... Sve sto ne treba teskom oklopnom transporteru ali mi imamo ekonomske razloge.
Ali ociglendo ima funkciju i stvar je u ovoj besparici treba li teskih oklopnih transportera VS, i da li je konverzijom djela T 55 u ovaj teski oklopni transporter najednostavniji nacin-najeftiniji da VS posjeduje bar 30- 50 ovih transportera?
Cjena osnove t 55 koju posjedujemo je 11 000 dolara ( motor, sasija, transimisija) plus remont i dorada ?

Dopuna: 12 Jul 2015 17:26

https://www.defencetalk.com/pictures/btr-t/p40431-btr-t.html
zadnja strana btr-t , nezgodan ulaz ,
ali evo da damo i jednu prednost . BVP ili OT je prilicno nezasticen prilikom ulaza izlaza , tj zasticen je kada su vrata zatvorena t.j. svi su uskocili .
BTR-T i ova rakuska gore pruza prilicnu zastitu i kada je vozilo otvoreno , t.j. ko god uskoci unutra prilicno je zasticen je od vatre sa zadnje strane vozila. (streljacka, fragmentacije granata) .