Oduvek ste hteli da znate, a niste imali koga da pitate

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

robertino ::Pošto na pedagogiji učim o savezu pionira (da nećete vjerovati ali to učimo kako je bilo) negdje sam ovdje vidio onu našu djecu ko kod Rusa u tenkovima pa ako može netko naći to i staviti

Hvala
Nisu tenkovi, ali mozda posluzi... 1956. godina je za LETOV losa po radnom rezultatu.
Da nebi radnici ostali bez posla, fabrika je pocela, da se bavi izradom raznih drvenih stvari, servisom za vozila. I tako su limari pomenute fabrike napravili za avto moto savez slovenije 13. limenih avtica. Verujem, da su ti avtici 1960.g ucestvovali na paradi za 1.maj.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Gama ::Bio je bezbednost, ali u jedinici.
Današnji S-2?
Kako se beše zvala ta štabna pozicija (obaveštajno-izviđačko-bezbednosna) u brigadama JNA? I da li je postojala na nivou bataljona?

• 5Ovo se svidja korisnicima: Bane san, amstel, Mercury, Gama, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 20 Mar 2020 16:15

Gama ::Bogoslov ::
Радио у безбедности или радио за безбедност?

Pitao sam ga da li je on bio VBA. Rekao je da nije.
Bio je bezbednost, ali u jedinici. Tim rečima rekao.

Слободно му кажи да лаже к'о пас.

Dopuna: 20 Mar 2020 16:15

kunktator ::Gama ::Bio je bezbednost, ali u jedinici.
Današnji S-2?
Kako se beše zvala ta štabna pozicija (obaveštajno-izviđačko-bezbednosna) u brigadama JNA? I da li je postojala na nivou bataljona?

С-2 је Група за извиђање. Некада се звало референт за обавештајно-извиђачке послове.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Interesuje me Turska vojska i Zandarmerija su jedne od najbrojnijih i najopremljenijih na svetu otkud Turskoj toliko novca da izdvaja ?

• 2Ovo se svidja korisnicima: Bane san, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Какове су то лоцманске карте?
Чуо овде:
https://youtu.be/mNQ4AgVm9fQ?t=2624

• 9Ovo se svidja korisnicima: bojank, Skywhaler, amstel, voja64, Šid, Profica, aleksmajstor, Lucije Kvint, VJ
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Наутичке карте.
Руска поморска терминологија има много позајмљеница из холандског и немачког, а неко није превео до краја.

Као неко вече, на ТВ филм "Енглески пацијент", где је преводилац дао "Мапе су нам остале код Џерија", а заправо, докопаше их се Немци. Том и Џери ни лук јели, нит га мирисали.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Bane san, amstel, Šid
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Locmanske karte zvuče kao da vuku korijene od njemačke riječi "Lotse".

• 6Ovo se svidja korisnicima: Bane san, amstel, voja64, Šid, aleksmajstor, Lucije Kvint
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Još kao klinac čitao sam neke tekstove o dunavskim locima... Ovo je najnovije što sam pronašao, u njemu se pominje i oblik locovi koji sada srećem prvi put:Citat:... Đerdap je velika i atraktivna klisura na reci Dunav kraj današnjeg Kladova. Vode Dunava u klisuri su bile poznate po opasnim podvodnim stenama i brzacima koji su ugrožavali plovidbu lađama. Pre regulacije ovog dela rečnog toka, plovni objekti su prevođeni uz pomoć iskusnih krmanoša koji su se zvali loci. Da bi se povećala propusna moć, Austro-Ugarska tehnička komisija je izvršila radove na regulaciji reke u periodu od 1889. do 1900. godine. U koritu reke je usečeno 7 kanala u dužini od 16,9km, a izgrađeno je 19,2km nasipa. Tada je izgrađen najznačajniji objekat – SIPSKI KANAL koji je pušten u rad 1896. Godine u prisustvu austrougarskog cara franca Jozefa, rumunskog kralja Karolja i srpskog kralja Aleksandra Obrenovića.

Za razliku od ostalih dunavskih kanala, koji su usečeni u stenovito korito reke, Sipski kanal u dužini od 2.133km, širine 73m i 3,9m dubine, usečen je kroz desnu obalu reke. Ime kanala potiče od položaja uzvodno od sela Sip, današnji Novi Sip (koji se nalazi 9km uzvodno od Kladova). Međutim, izgradnja sipskog kanala otvorila je drugu vrstu problema. Brzina rečnog toka se povećala na preko 5m/s. stoga je uzvodna plovidba zahtevala dodatnu vuču.

Austrougarska administracija je izgradila i uvela u rad poseban tegljač sa kablovskom vučom 1899. godine. Ovo postrojenje je bilo pogonjeno pomoću parne mašine koja je namotavala kabl na čekrk. Druga vrsta vuče je uvedena 1916. godine. Brodovi su pomoću kablova tegljeni lokomotivama smeštenim na obalnim nasipima u dužini od 1800m. Posle I svetskog rata, Sipski kanal je rekonstruisan i pušten u rad sa dodatnih 400m koloseka i 3 lokomotive od 400ks. Izgradnjom hidroenergetskog i plovidbenog sistema „Đerdap I“ 1969. godine, formiralo se akumulaciono jezero koje potopilo postrojenje Sipske lokomotivske vuče. Na dnu akumulacije ostale su dve od tada korišćenih lokomotiva. Ove trocilindrične mašine predstavljaju retkost, a izgrađene su u berlinskoj fabrici A.Borsig 1930. godine.

Locovi na Dunavu

Naj čuvenije zanimanje u Kladovu je bilo loc. Kroz Đerdapsku klisuru, nekada davno kada je Dunav bio samo Dunav, a ne akumulaciono jezero, brodove su sprovodili locovi. Locovi su bili “piloti” na brodovima koji su prolazili kroz Đerdap. Osiguravajuće kompanije nisu priznavale štetu na brodovima koji nisu imali loca. Bilo ih je dvadeset devet i ljubomorno su čuvali znanje o Đerdapu. Dok nije izgrađena brana – pričaju kapetani jedno od najcenjenijih zanimanja ovde je bilo zanimanje krmanoša, o kojima su pisali Vuk i prota Mateja. Jer, to su u stvari potomci nekadašnjih dumendžija, brodari-locovi, kako su se nazivali. I oni su od svojih očeva i dedova vekovima preuzimali posao takozvanih "vodenih pilota", čiji je posao uvek pratila opasnost. Ali je, ipak, jedino u njihovim rukama kormilo bilo sigurno, tako da su na putu kroz Đerdap zapovednici brodova svih zastava prepuštali komandu ovim ljudima, koji su zaista poznavali sve tajne prolaza klisurom. Ti ljudi posle izgradnje brane više ne postoje. Brodovi kroz Đerdap sada idu bez prepreka.
Na hiljade priča, legendi i podataka čovek naiđe kada plovi s ljudima kojima je Dunav mesto na kome se rađaju, žive i umiru, često odnoseći sa sobom i one tajne koje nikada neće biti zabeležene. https://www.kulturakladovo.rs/vest-Sipska-lokomotiva-i-locovi-na-Dunavu-_492

• 3Ovo se svidja korisnicima: Bane san, voja64, Skywhaler
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bane san ::Наутичке карте.
Руска поморска терминологија има много позајмљеница из холандског и немачког, а неко није превео до краја.

Је ли то потиче из времена,када је Петар Велики ,радио у холандском бродоградилишту,као дрводеља и шибер,под именом Петар Михајлович?

• 6Ovo se svidja korisnicima: Šid, bojank, voja64, Skywhaler, Lucije Kvint, VJ
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Сасвим могуће.
Много класичних назива за звања, чинове, делове брода ( нарочито са једрењака ) , поступке, су холандски.
Осим речи, довођени су стручњаци из читаве Европе, да унапређују науку, технологију, занатство. Имали су привилегије и олакшице, могли да напредују брже но у својим земљама.