Oduvek ste hteli da znate, a niste imali koga da pitate

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@13

Zar taj SaNitetski Komplet 19 nije za posade borbenih vozila?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hyperion ::@13

Zar taj SaNitetski Komplet 19 nije za posade borbenih vozila?

Jeste, pogledaj zadnji sliku šta piše na knjižici

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Mare_m76
Citat:tako da priliko nabavke novih aparata (borbenih aviona) predlazem i nabavku kesa kao obavezan dodatak opreme,da i nasi piloti moga da .... na 8000m visine :-)
I ako nabavimo avio tanker koji će tim novim avionima omogućiti ostanak od 4+sati letanja, tada će verovatno zatrebati. U RV i PVO SFRJ nije dužena, tako da neće trebati ni u V i PVO Srbije, jer kome popusti petlja za uobičajno vreme trajanja leta-zreo je za komandu i pripremu za penziju.
Ako ćemo da pričamo o vazduhoplovima koji su predviđeni za duge letove, kako onda ne pomenu i priručni WC.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

cezar 35 ::@Praga...

Pokusaj sa purol (polir) pastom.
Svaka bolje opremljena prodavaonica boja i lakova bi trebalo da je ima.
Inace, ova pasta se koristi za odrzavanje mesinganog okova u enterijerima.


Hvala

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

vathra ::
Стварно људи глупо питање...
Ако свака баба може да издржи 3 сата у аутобусу Београд-Ниш, онда ваљда може и пилот који је врхунац физичке спреме и обуке...

Да уопште поставим ово питање потакла ме серија "Top Gear", где се возачима Ф1 дешава да им "попусти петља", па да то обаве у оделу... Које је слично пилотском.
Уосталом, у првом одговору речено је лепо "О томе се мисли пре лета.".
Овим сам одговором задовољан. Хвала.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

easy ::Да уопште поставим ово питање потакла ме серија "Top Gear", где се возачима Ф1 дешава да им "попусти петља", па да то обаве у оделу... Које је слично пилотском.
Уосталом, у првом одговору речено је лепо "О томе се мисли пре лета.".
Овим сам одговором задовољан. Хвала.
Jesi li gledao film Right Stuff?
Jedan od kosmonauta je čekao malo duže na svoj let, pa je imao navedenih problema...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

vathra ::Citat:tako da priliko nabavke novih aparata (borbenih aviona) predlazem i nabavku kesa kao obavezan dodatak opreme,da i nasi piloti moga da .... na 8000m visine :-).
Стварно људи глупо питање...
Ако свака баба може да издржи 3 сата у аутобусу Београд-Ниш, онда ваљда може и пилот који је врхунац физичке спреме и обуке...

Bio je nedavno dokumentarac o špijunskim letovima na U-2....
Letovi su u njima zbog snimanja trajali čak i po desetak sati, piloti su bili izloženi izuzetnim fizičkim naporima a priznavali su da su se obavezno olakšavali u gaće jer nisu mogli izdržati toliko vremena dok ne stignu kući
To je bilo sasvim normalno i niko im nije zamerao zbog toga - mislim samo da je onim specistima koji održavaju opremu u kabini bilo veselo kad posle leta dođu da provere sedište

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da na većini strateških bombardera ima WC.
A pitanje je glupo jer piloti u našim avionima ne mogu toliko da sede sve i da hoće...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aramis s ::
I ako nabavimo avio tanker koji će tim novim avionima omogućiti ostanak od 4+sati letanja, tada će verovatno zatrebati. U RV i PVO SFRJ nije dužena, tako da neće trebati ni u V i PVO Srbije, jer kome popusti petlja za uobičajno vreme trajanja leta-zreo je za komandu i pripremu za penziju.
Ako ćemo da pričamo o vazduhoplovima koji su predviđeni za duge letove, kako onda ne pomenu i priručni WC.

znam ja za neke koji imaju i mini kuhinju :-)
ali necu ja valjda pored vas pilota i avio mehanicara da vodim kolo po pitanju ovakvih pitanja? jel to bi onda izgledalo isto onako kako je izgledalo kada su kolege avijaticari,i internet strucnjaci meni objasnjavali kako se to postavljaju zasede tenkovima,i kako se to upravlja artiljeriskom vatrom :-)

Dopuna: 11 Maj 2009 2:49

vathra ::Ако свака баба може да издржи 3 сата у аутобусу Београд-Ниш, онда ваљда може и пилот који је врхунац физичке спреме и обуке...

cenim ipak da je pilotu malo veca frka nego babi u autobusu :-)

a kad smo vec kod toga,da se nadovezem ja jednim pitanjem, dali sada nasi piloti imaju bilo koji uredjaj kojim bi posle eventualnog katapultiranja mogli javiti svoj polozaj ? jer za vreme rata u sfrj,ja sam bio sokiran,kada sam posle obaranja jednog naseg pilota,saznao da oni nemaju nista slicno kod sebe... prosto nisam mogao da verujem!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:cenim ipak da je pilotu malo veca frka nego babi u autobusu :-)
Tu si definitivno u pravu. Baba samo može da pokuša da čavrlja sa saputnikom na sedištu ili odrema partiju, kod pilota to izgleda sasvim drugačije. Recimo...avion na stajanci izložen Suncu, pa još 35°u hladu. Dok sedneš i vežeš se, pokreneš motor i zatvoriš kabinu da bi klima kolko-tolko popravila uslove već si izgubio po' litra znoja. Sve vreme si ispod pleksija k'o u staklenoj bašti, a ako preteraš sa klimom, ne gine ti Diklofen. Utrošak kalorija i tečnosti iz organizma je stravičan. Zamisli onda tri takva leta gde uz dva extra obroka i ko zna koliko litara popijene vode izgubiš kilo bez problema u toku dana. Letački kombinezon obično bude beličast od soli, a prva misao kad izađeš iz aviona je obično da se napiješ vode jer si dehidrirao. U nekim svežijim godišnjim dobima nije ovako extremno, ali daleko je od normalnog- oznojiš se u sred zime.
Sam postupak korištenja kese koju pominješ bi bio ovakav(rekonstruišem nisam čuo da je iko koristio):
-morao bi prvo da stabilizuješ avion(trimerima ili auto-pilotom) i pustiš palicu
-morao bi da odvežeš sedišne veze i time se odrekneš iskakanja ili oštrog manevrisanja u nekom trenutku, jer si u borbenoj misiji i neznaš kada i šta može da poleti na tebe
-raskopčaš kombinezon, oslobodiš donji stomak od anti-G odela koji je čvristo priljubljen uz stomak(što je problem i kada stojiš jer treba da ga povučeš na gore), da bi prišao potkombinezonu i na kraju gaćama.
Mnogo komplikovano i rizično.
Da li si ikada radio nešto sa takvom koncentracijom da je za tebe "vreme stalo". Da si zaboravio na glad, žeđ, cigaretu i da si se na kraju zaprepastio koliko je to trajalo? Isto to važi i za fiziološke potrebe ukoliko si to uradio na vreme. Na to dodaj pojačano ili extremno dehidriranje i biće ti jasno zašto pilot može da izdrži duže od babe u autobusu na liniji Beograd-Niš.
Nije problem da se petlja drži 3h, ali je problem kolika će koncentracija pilota u jednosedu biti za izvršenje nekog zadatka posle toliko vremena naročito ako treba da vodi vazdušnu borbu. Drugo su preleti bombardera i transportera sa višečlanim posadama, kabinskim WC-ima i mini kuhinjama, gde možeš da ustaneš i protegneš noge u bezbednim zonama.

Citat:a kad smo vec kod toga,da se nadovezem ja jednim pitanjem, dali sada nasi piloti imaju bilo koji uredjaj kojim bi posle eventualnog katapultiranja mogli javiti svoj polozaj ? jer za vreme rata u sfrj,ja sam bio sokiran,kada sam posle obaranja jednog naseg pilota,saznao da oni nemaju nista slicno kod sebe... prosto nisam mogao da verujem!
Nije bilo najsavremenijih sredstava:radio predajnika signala i taktičke radio stanice, ali je bilo signalnih raketa, svetlosnog signalizatora i praška za obeležavanje na vodenoj površini.

Citat:jel to bi onda izgledalo isto onako kako je izgledalo kada su kolege avijaticari,i internet strucnjaci meni objasnjavali kako se to postavljaju zasede tenkovima,i kako se to upravlja artiljeriskom vatrom :-)
Niko te nije učio kako se postavljaju zasede tenkovima, nego da je vođeno sredstvo uvek superiornije od nevođenog, a navođenje artiljerijske vatre je isto sa zemlje i iz vazduha(ipak je drugo efikasnije) naročito ako si obučen za tako nešto.