|
Poslao: 05 Avg 2011 10:37
|
offline
- ShurikSST
- Počasni građanin
- Pridružio: 30 Jul 2011
- Poruke: 790
|
Dakle mi ne pricamo uopste o rasturanju hitaca nego u samom momentu oruzja/orudja?
Citiram Georgiusa sada : "топ "вуче" у једну страну тј не погађа тамо где се нишани" dakle pricamo i projektilima i gde oni udaraju. Ako pricamo o projektilima i gde "vuku" onda pricamo o sistematskoj gresci za koju je kriv nisan i to je to. Nema veze sa nicim osim definicijama i statistikom. Da bi nesto vuklo, mora biti prisutna sistematska greska.
http://www.mathworks.com/help/toolbox/daq/c1_introdaq9.gif
U principu top i bilo koje oruzje gadja gde gadja ali se nisanska sprava podesava da se poklopi sa nekim zamisljenim centrom rasporeda tog gadjanja. Ako hitci oruzja "vuku" onda se ne desava nista drugo osim da nije pravilno podesen.
http://images.military.com/entertainment/how-to-pu.....-large.jpg
http://www.military.com/entertainment/offbeat/how-to-put-steel-on-target-2
Ako pricamo o samom momentu oruzja, on nastaje bas kao sto je vec pricano zbog reakcije pokretnih delova oko centra mase ili zbog toga sto tacka oslonca na ramenu nije u istoj ravni sa cevi. Stoner je dosta vremena proveo na smanjenje mase zatvaraca i postavljanja cevu u istu ravan sa kundakom sto je u rodilo siluetu M-16 familije gde ravnom linijom od usta cevi mozemo da idemo do kundaka. Mrzi me da vucem linije po nekoj slici ali gledajuci na presek lako je videti na sta mislim.
Kod kalasa zatvarac je relativno velike mase i krece se nesto van idealnog balansa i kundak je izmesten nesto od ose koju cini cev i pravi dodatni moment.
Tenk bi imao prednosti zatvaraca koji se ne krece i velike mase ali zato amortizeri na gusenicama prestavljaju u osnovi nestabilnu platformu. Ujedno siguran sam da cev nije vodoravna sa centrom mase pa imas dodatni momenat koji se svara pri svakom opaljenju gde povratni trzaj topa stvara moment oko centra mase celog tenka.
Sve se u stvari svodi na relativno prostu statiku gde sile i momenti moraju da se izjednace da samo oruzje ne bi imalo preterano kretanje ali porediti je nezahvalno jer se radi o drugacijim koncepcijama oruzja.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 05 Avg 2011 11:09
|
offline
- Sirius
- SuperModerator
- Sad radim sve ono što pre nisam stizao.
- Pridružio: 17 Maj 2006
- Poruke: 26056
- Gde živiš: I ja se pitam...
|
Управо тако. Сад смо се добро разумели. Не причамо о настави гађања, већ о механици и балистици...Добро си ово објаснио.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Avg 2011 12:19
|
offline
- boksi
- Legendarni građanin
- Pridružio: 11 Jun 2008
- Poruke: 7835
|
Jel to Rusi imaju krvne grupa kao oznake na uniformama??
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Avg 2011 12:34
|
offline
- drug_che
- Ugledni građanin
- Pridružio: 19 Jul 2011
- Poruke: 336
- Gde živiš: na Marsu...
|
Možda je to pitanje netko već postavio, i možda je pomalo blesavo, ali ipak..  Dakle, zanima me na koji način cirkulira kisik u avionima (putničkim npr.). Koliko ja znam, avioni su hermetički zatvoreni (barem putnički dio) i mislim da ne bi bilo pametno da na visini od 10.000 metara (gdje je zrak nepogodan za disanje) dođe do ulaska tako 'nekvalitetnog' i hladnog zraka u putnički prostor. Osim toga, ne vjerujem da bi kvaliteta kisika koji uđe u avion prilikom ukrcaja putnika bila jednaka na početku i kraju višesatnih, kontinentalnih letova. Nadam se da pitanje nije blesavo i da će netko moći napisati dvije, tri crtice o tome
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Avg 2011 13:11
|
offline
- A001
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 22 Mar 2011
- Poruke: 575
|
drug_che ::Možda je to pitanje netko već postavio, i možda je pomalo blesavo, ali ipak.. Dakle, zanima me na koji način cirkulira kisik u avionima (putničkim npr.). Koliko ja znam, avioni su hermetički zatvoreni (barem putnički dio) i mislim da ne bi bilo pametno da na visini od 10.000 metara (gdje je zrak nepogodan za disanje) dođe do ulaska tako 'nekvalitetnog' i hladnog zraka u putnički prostor. Osim toga, ne vjerujem da bi kvaliteta kisika koji uđe u avion prilikom ukrcaja putnika bila jednaka na početku i kraju višesatnih, kontinentalnih letova. Nadam se da pitanje nije blesavo i da će netko moći napisati dvije, tri crtice o tome
Vazduh na visinama preko 4000m nije nekvalitetan,jeste hladan,ali to nije bitno...
Bitan je vazdušni pritisak koji je na tim visinama veoma nizak,mi živimo u atmosferi od 1 atm pritska,za nju smo konstruisani,itd... Ujedno je i naš kardiovaskularni sistem predviđen da radi na tom pritisku,a pošto je na tim visinama vazdušni pritisak nizak,onda bi u takvim uslovima i čovekov krvni pritisak bio nizak,što bi značilo manje kiseonika u krvi a to dovodi do gubitka svesti pa i do nesrećnih ishoda...
Kako putnički avioni dobijaju vazduh? Pa naravno ako putuju po vazduhu logično je da bi odatle i trebali i da uzimaju vazduh.Vazduha na tim visinama ima,samo mu treba povećati pritisak.
Vazduh se pozajmljuje od kompresora avionskog motora,potom se u izmenjivaču toplote hladi,pošto je iz kompresora pod visokim pritiskom ali je i vruć,kada se ohladi ispušta se u putnički prostor 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Avg 2011 13:30
|
offline
- Gavrilo Milentijević
- Komandir stanice milicije Gornje Polje
- Pridružio: 12 Feb 2005
- Poruke: 35995
- Gde živiš: ovalni kabinet
|
boksi ::Jel to Rusi imaju krvne grupa kao oznake na uniformama??
Pa sudeći po slici - da.
Inače, viđao sam ovo i ranije na fotografijama, ali mislim da nemaju svi pripadnici vojske/policije ovu vrste oznake.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Avg 2011 15:01
|
offline
- VP6919
- Građanin
- Pridružio: 30 Dec 2010
- Poruke: 124
- Gde živiš: Republika Voždovac
|
Drug Če je pitao malo iznad u vezi vazduha u avionu....
Evo čega se sećam iz osnovne škole, a i na wikipediji ima o tome :
"...
Ваздух је смеша гасова од којих су неки у врло променљивом саставу: азота има 78,08%, кисеоника 20,95%, аргона 0,93% и у врло малим количинама криптона, ксенона, хелијума, неона и других. У променљивим количинама у ваздуху може бити водене паре, озона, угљен диоксида, радона и других. Састав ваздуха варира на различитим висинама. При већој висини смањује се садржај кисеоника, а повећава се садржај водоника...."
sr.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%85
A bez kiseonika nema života.....
Elem, nije dovoljno "ugurati" u kabinu putničkog aviona onaj vazduh koji se trenutno nalazi oko aviona. Na visini od 9000m, nema baš previše kiesonika u atmosferi.... i kada bi se takav vazduh, siromašan kiseonikom "ubacio" među putnike u kabini aviona, to baš ne bilo dobro po te putnike....
|
|
|
|
|
|
