|
Poslao: 29 Jan 2014 23:38
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25774
|
Lično mi je žao i kompanije 14.Oktobar a i svih radnika jer sam svojevremeno u Rubinu imao sobu gde sam noćivao da bi ujutro iz fabrike preuzimao neku od novoproizvođenih mašina za JNA i istu bi prevezao na obližnju železničku stanicu i uputio primaocu.
Tako sam najmanje više desetina raznih dozera,valjaka,ultova i još koječega mnogima upućivao širom bivše JUGE.
Sve je jako lepo ukomponovano od Autobuske.železničke satanice pa pored Rubin i nedaleko sama Fabrika...
Znao je red da bude ispred prijemnog dela za preuzimanje novih mašina sredinom 80ih pa do prvih godina devedesetih...
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 30 Jan 2014 00:34
|
offline
- 037
- Super građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 1091
- Gde živiš: Kruševac
|
Vezano za ovo - još jednu novu crticu ću dodati u nečemu što se smatra opštepoznatim.
Četrnaesti je imao lavovski udeo u izgradnji Kruševca, mnogo veći nego što se na prvi pogled čini. I naglasiću opet - mnogo veći, uprkos činjenici da to već samo po sebi deluje tako očigledno jer je značajan procenat stambenih i društvenih zgrada u KŠ izgrađen novcem "14. oktobra". Ne samo da je većina tih objekata podignuta od strane legendarnog a sada propalog GP "Jastrebac" po projektima i uz finansijsku i drugu pomoć "Oktobar-stana", već je tu bilo i puno besplatnog rada na nebrojenim projektima u gradu ali i širom zemlje koji su kasnije prebijani kroz usluge Kruševcu.
Kako je ovo uopšte bilo moguće? Pa, svi ste čuli za homologaciju - građevinskih materijala, aparata, proizvoda široke potrošnje... ipak, možda je svima najpoznatiji pojam za koji vezujemo homologaciju u stvari ispitivanje vozila i njihovo prilagođavanje odgovarajućim normama. Najpominjanije koje prepoznajemo kao Euro 5 ili Euro 6 su još i srazmerno jednostavne jer se uglavnom odnose samo na produkte motora (izduvne gasove i druge zagaživače). Homologiranje čitavog vozila je daleko kompleksniji, prilično dugotrajan proces, koji zajedno sa osnovnim ispitivanjima (konceptnim, prototipskim, razvojnim...) može da potraje i nekoliko godina.
Ne tako strogi ali uporedivi uslovi važe i za građevinske mašine. Srećom, Četrnaesti je imao sposobne i razumne ljude koji su se trudili da što je moguće veći deo tih ispitivanja obave van poligona, te da prototipove mašina upute na realna radna testiranja - dakle na prava gradilišta, prioritetno ona u Kruševcu i okolini, a zatim i ona u drugim delovima države. Ko god je imao veze sa nekim gradilištem može da zamisli kolike su uštede u gradnji ostvarivane ovim putem, pošto je troškove mašinskog rada kroz svoje fondove za razvoj pokrivao "14. oktobar" - ostali neka se raspitaju ili veruju na reč da su te svote uvek imale veliki udeo u ukupnoj ceni gradnje, a u slučajevima dominantno zemljanih radova (useci, niski objekti sa velikim podzemnim etažama, generalno duboko temeljeni objekti) su ti iznosi mogli biti i natpolovični.
Šta je sve na ovaj način izgrađeno... o tome možda više drugom prilikom, u nekoj adekvatnijoj temi.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Jan 2014 16:31
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25774
|
Potpisujem sve što je 037 gore napisao jer sam i sam nakon zemljotresa u kasnu jesen 1984 iz Fabrike na crtu preuzeo više desetina ULTova i sa njima i sa nekoliko naših dozera smo vršili brza probijanja planinskih puteva za dotur materijala za saniranje krovova.
Deo te mehanizaciej je ostao i skoro pola naredne godine kod nas dok smo gradili deonicu puta Đerekare-Blaževo a potom i Blaževo -Levići...
Mnogo su svima pomagali a samim tim i sebe ...da su i druge fabrike građevinskih mašina išle tim putem.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Jan 2014 17:20
|
offline
- Pridružio: 23 Jan 2007
- Poruke: 122
- Gde živiš: NEDODJIJA
|
Svaki je grad imao oslonac u takvim fabrikama. Odrzavale su vrtice, puteve, rasvetu, bolnice, KUD-ove, gradile stanove i tako u nedogled. Sada su sve takve fabrike srozane i ako se podignu kao privatno vlasnistvo nece sigurno raditi nista od toga. Oko 14. oktobra je interesantno sto uprava fabrike nije pristala na program tipa IMT koji je oziveo. Alzirci su ponudili da nekoliko firmi krene proizvodnju za njih za narednih 10 g. a tu su Petoletka i 14. oktobar izmedju ostalih. Neko to politicki koci a poklapa se sa okolisanjem nemaca oko 14-og.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Jan 2014 17:31
|
offline
- suza123
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 12 Jan 2014
- Poruke: 519
|
lepton ::.... Neko to politicki koci a poklapa se sa okolisanjem nemaca oko 14-og.
Svabe ...opet! Pa dokle nam se vrte oko glave ...nek idu vec u .......
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Jan 2014 17:38
|
offline
- CheefCoach
- Legendarni građanin
- Pridružio: 14 Avg 2011
- Poruke: 6594
|
suza123 ::lepton ::.... Neko to politicki koci a poklapa se sa okolisanjem nemaca oko 14-og.
Svabe ...opet! Pa dokle nam se vrte oko glave ...nek idu vec u .......
Dok got je njih i nas vrtice nam se oko glave. Kada bih znao da ce Nemci da ozive 14. oktombar ne bi mi smetalo da ga kupe.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Jan 2014 18:51
|
offline
- Pridružio: 23 Jan 2007
- Poruke: 122
- Gde živiš: NEDODJIJA
|
suza123 ::lepton ::.... Neko to politicki koci a poklapa se sa okolisanjem nemaca oko 14-og.
Svabe ...opet! Pa dokle nam se vrte oko glave ...nek idu vec u .......
Nacuo: vojska se sprema za ucesce na tenkovskom biatlonu u Rusiji sa 84-kom a 14-ti radi bitne segmente remonta 84-ke. To ih interesuje, hoce pristup tom postupku jer je okosnica njihove vojne industrije izrada i remont oklopnih vozila i tenkova. A mnogo 84-ki po svetu stize do isteka resursa pa bi da ucare remont umesto nas, velike su to pare u pitanju. Prijava na biatlon je signal da mi radimo remonte svojih tenkova. Inace prijavili su se Ameri, Nemci i Italijani u grupi od 22 drzave za takmicenje 2014 g.
Clanak iz Glasa Rusije
Ратко Паић
танковые учения танки танковый биатлон на танках танк
© Скриншот: YouTube
Овог лета би лако могло да се деси да српски тенкови крену у одмеравање снаге и вештине са америчким, немачким и другим тенковима. Наравно, далеко било, не ради се ни о каквом ратном окршају, него о правом спортском такмичењу које се назива „тенковски биатлон“, а које ће се и ове године одржати у Москви, уз учешће тенкова из целог низа земаља. Наиме, ако српска страна прихвати позив који јој је званично упутио руски министар одбране Сергеј Шојгу, онда ће на великом такмичењу тенкова овог пута учествовати и представници Србије. Дакле, погледајмо о каквом спектаклу се ради.
На војном полигону Алабино у близини Москве, прошлог лета су се окупили тенкисти из Русије, Белорусије, Јерменије и Казахстана, да се окушају у новом спорту ког је осмислио актуелни руски министар одбране, у коме се истовремено тестирају способности возача и механичара, као и прецизност стрелаца, јер се такмичење састоји из два дела – из тенковске вожње и пуцања.
Прошлогодишње такмичење је помно пратило око 50 војних аташеа из разних земаља, а победницима су били уручени кључеви аутомобила Нива, исто као и другопласираним и трећепласираним екипама.
Међутим, оно што је сигурно најзанимљивије од свега, то је чињеница да ће овог августа то такмичење добити шири међународни карактер јер су своје учешће недавно потврдиле тенковске екипе из Италије, Немачке и Сједињених Америчких Држава, а Србију је још раније позвао лично Сергеј Шојгу, када је у новембарској посети Београду пред српским министром одбране дословно рекао следеће: «Надам се да ће у августу наредне године српске екипе моћи да учествују у такмичењу тенкиста, што је код нас већ постала традиција и на чему учествује више земаља».
Иначе, он је за предстојеће надметање у Москви рекао да ће то бити «такмичење технологија, конструктора, и свих оних који производе технику која треба да штити наше државе», те изразио наду да ће таква надметања постати традиционална и да ће она послужити као моћни фактор јачања пријатељских веза и поверења међу државама.
Широј српској јавности засад још није познато да ли се домаће посаде тих тешких оклопних возила спремају за пут у Русију, али свакако да би то била добра прилика да у миру и у такмичарском духу одмере своју снагу и вештину са колегама из десетак држава са Истока и Запада, односно из земаља ОДКБ-а и НАТО.
Према томе, с обзиром да је уочи следећег тенковског биатлона, Сергеј Шојгу поручио руским конструкторима да хоће од њих тенкове који ће и ове године омогућити Русима освајање првог места, а исту жељу су већ изразили Италијани и Американци, онда се чини да једино остаје нерешено питање – да ли и српска страна има намеру да учествује и тријумфује на том јединственом и до сада невиђеном такмичењу тенкова у Москви, на коме ће се по први пут у историји најбољи тенкисти света наћи у улози правих спортских звезда?
У сваком случају, то би била шанса да тенкови из Србије однесу победу у конкуренцији оних који су јој били вековни пријатељи, као и оних са којима је Србија до сада, благо речено, имала променљиво искуство. И то у истински спортској атмосфери, на руском полигону Алабино.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Feb 2014 12:09
|
offline
- Pridružio: 19 Feb 2013
- Poruke: 337
|
Nenamensko trošenje sredstava upropastilo “Krušik”
05.02.2014
U HK “Krušik” održan sastanak direktora i zaposlenih kome je prisustvovalo oko 500 radnika. Novi direktor radnicima predočio dug u preduzeću od 50 miliona evra i za nenamensko trošenje sredstava optužio bivše rukovodstvo. Istovremeno najavio da neće biti nikakvih otpuštanja.
Zaposleni u HK “Krušik” održali su sastanak sa novim direktorom preduzeća Mladenom Petkovićem koji ih je upoznao sa situacijom u fabrici. Po rečima radnika, direktor ih je informisao da je dug “Krušika” u ovom trenutku 50 miliona evra te za nenamensko trošenje sredstava i izostanak ulaganja u fabriku optužio bivše rukovodstvo. Istovremeno on je i potvrdio ranija saznanja da se u fabrici trenutno radi kontrola poslovanja. Radnici kažu da je direktor govorio i o otudjivanju imovine preduzeća, kupovini automobila i napomenuo da rukovodioci više neće biti na prvom mestu već će to biti preduzeće.
Na današnjem sastanku se moglo čuti i da država više ne garantuje subvencijama za zarade zaposlenih te i da sve zavisi od sklopljenih ugovora i njihove realizacije u budućnosti. Zbog toga će kako kažu i dalje na snazi biti minimalna zarada sve dok se ne dodje do nekog novog posla.
Iz razgovora sa zaposlenima može se zaključiti da su bili zadovoljni današnjim sastankom, naročito izričitom izjavom direktora da neće biti otpuštanja radnika već da se može dogoditi da eventualno neko bude premešten sa jednog mesta na drugo.
Zaposleni sa kojima je Vamedia razgovarala nakon sastanka kažu i da je najavljena potreba za upošljavanjem novih radnika ovoga puta, majstorskim kadrom.
Isti zaposleni tvrde da sastanku nije prisustvovao bivši direktor Jovan Davidović i odredjeni broj njegovih najbližih saradnika, ali i kažu da se niko nije javio za reč u odbranu bivšeg rukovodstva.
Na konferenciji za novinare koju je održao pomoćnik gradonačelnika Dragoljub Krstić moglo se čuti da je konverzija duga “Krušika” prema gradu u toku, ali Krstić nije želeo posebno da o “Krušiku” i govori rekavši da će stanje u ovom preduzeću biti tema posebne konferencije za novinare kojoj će prethoditi sastanak sa novim rukovodstvom.
Izvor: http://www.vamedia.info/index.php?option=com_conte.....;Itemid=59
Uz dodatak da dug nije 50 miliona nego blizu 90 miliona evra...takodje "imo bi' ja što sta kasti ne mož' otog rep izrasti... i na konto ove vlasti...Al izvin'te...", kako bi rekao Djole 
|
|
|
|
|
|
|
|
