|
Poslao: 12 Feb 2021 23:44
|
offline
- Pridružio: 20 Maj 2017
- Poruke: 2474
|
Napisano: 12 Feb 2021 21:14
Lično se slažem jer je on uspostavljao odnose uzgona po visinama sa brzinama, pa i ti njegovi odnosi kreću od stratosfere do linije, koja je stvarno nešto niža od dogovorne na 100 km danas. Granicu od 30 000 m i manje kao neku vrstu uslovno krajnje aerodinamičke zone je on definisao. Prema njoj konsekventno možemo i kod raketa PVO da je tako nazovemo, čak i vidimo da su plafoni tu negde, štaviše i nešto manji.
Ne znam da li je on definisao i kritičnu brzinu na 50 000 m, za to nisam siguran ali je to već za kosmička lansiranja.
Pitanje je lako ali je u detaljima, oni često promaknu.
Koji se NEUSPEŠNI strateški raketni projekat u USA smatra po "inženjerskim pa i naučnim" dostignućima posledično jednim od "najkorisnijih u istoriji". Rekao bih da je i danas bar inspirativan ?
Dopuna: 12 Feb 2021 23:30
Dopuna: 12 Feb 2021 23:38
Although .... did not enter service, its development provided useful research in a number of fields. A version of the .......airframe powered by a single turbojet became the AGM-28 Hound Dog, which was carried towards its targets on the Boeing B-52 Stratofortress and then flew the rest of the way at about Mach 2. The guidance system was used to guide the first Polaris submarines. The booster engine design, spun off to NAA's new Rocketdyne subsidiary, was used in various versions of the Atlas, PGM-11 Redstone, PGM-17 Thor, PGM-19 Jupiter, Mercury-Redstone, and the Juno series; it is therefore the direct ancestor of the engines used to launch the Saturn I and Saturn V moon rockets.
a ima i još ...
Dopuna: 12 Feb 2021 23:44
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Feb 2021 11:59
|
offline
- Drug pukovnik
- Legendarni građanin
- Pridružio: 31 Dec 2011
- Poruke: 5484
|
Ako je to Peugeot 201 onda bi odgovor trebalo da bude, neovisni prednji ovjes. Francuz ko Francuz, samo da guzici bude ugodno 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Feb 2021 12:05
|
online
- A.R.Chafee.Jr.
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Avg 2018
- Poruke: 11229
|
Borbeno vozilo pukovniče. Ne autić.
Da budem precizniji kako mu je bilo montirano naoružanje?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Feb 2021 13:08
|
online
- A.R.Chafee.Jr.
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Avg 2018
- Poruke: 11229
|
Upravo tako, Panhard AM 40 P, kako mu je bila vojna oznaka je bio prvo vozilo sa ovim tipom kupole. Nije zaživeo, no razvoj je nastavljen posle rata, na primer kod AMX13 tenkova i EBR bornih kola.
Francuski međuratni oklop je riznica kviz pitanja.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Feb 2021 13:30
|
offline
- kunktator
- Elitni građanin
- Pridružio: 29 Avg 2016
- Poruke: 2460
|
На мени је наставак, претпостављам. Задржаћу се на необичном француском дизајну али до њега ћемо доћи преко Јапана. 
Елем, почетком четрдесетих у Америци је објављен цртеж новог јапанског ловца за који се после испоставило да никад није ни направљен. Авион је био карактеристичан по кабини утопљеној у вертикални стабилизатор и по два мотора постављена у ред, у носу авиона. Претпоставка је да су се Јапанци угледали на један француски прототип који јесте постојао, није имао два мотора али је имао кабину постављену на сличан начин. И још је по нечему био чудан за оно време али то ћу навести ако буде потребна помоћ.
Дакле која су то два авиона? Јапански имагинарни и француски стварни?
|
|
|
|
|
|
