Vozaci u vojsci - JNA i VS

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne radi se o duzini obuke nego o kandidatima koji su dolazili i koji danas dolaze u vojsku uopste.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ja sam bio na obuci za vozača l.1990g. sept.u Beloj crkvi posle obuke sam otišao u Kraljevo u Ribnicu VP 8415/10 bio sam inštruktor ima li nekoga iz drugog odeljenja. skidao sam se augusta 91.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

belcha01 ::Ne radi se o duzini obuke nego o kandidatima koji su dolazili i koji danas dolaze u vojsku uopste.
Ja sam još na početku napisao da je važan izbor kandidata . Poznavajući tu struku tvrdim da nema nikakve potrebe ni svrhe da se ti " kandidati " uče za vozače u vojsci . To nije dobro ni za tehniku , ni za same kandidate , a veliko je opterećenje za instrukture , ako su i oni postali instruktori na takav način . Dakle , ja govorim o sistemu , koji nije valjao i koji je već davno preživeo . Vozač je profesionalno zanimanje i zahteva školu u kojoj se mora naučiti i veštinama vožnje i znanjima da može puno toga sam učiniti na putu . U ranija vremena to je bilo možda opravdano , ali i tada to nije bilo dobro . Biću direktan . Mnogi su regrutovani za vozače iz socijalnih razloga , a ne zato šta su bili za to stručno odabrani . Glavni i za njih preteški teret obuke vozača nosili su instruktori . Neki od njih su bili vrhunski , jer su takvi bili i pre vojske . Slično i sa motociklistima .

• 2Ovo se svidja korisnicima: exVodMilanovic, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja sam zavrsio saobracajnu skolu i nikad nisam ucio nikakvu "vestinu voznje" za celo skolovanje, tako nesto ne postoji u saobracajnim skolama a instruktor nisam postao u vojsci nego sam se zaposlio sa 30 godina u vojsci kao i vecina instruktora, teret obuke za vozace ne postoji jer je obuka vise nego laka, stvar je u coveku a "socijalni" razlozi koji pominjes se zove prostim recima "VEZA" da bi lakse prosao u vojsci jer je poznato da vozaci najmanje rade.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

belcha01 ::Ja sam zavrsio saobracajnu skolu i nikad nisam ucio nikakvu "vestinu voznje" za celo skolovanje, tako nesto ne postoji u saobracajnim skolama a instruktor nisam postao u vojsci nego sam se zaposlio sa 30 godina u vojsci kao i vecina instruktora, teret obuke za vozace ne postoji jer je obuka vise nego laka, stvar je u coveku a "socijalni" razlozi koji pominjes se zove prostim recima "VEZA" da bi lakse prosao u vojsci jer je poznato da vozaci najmanje rade.
Naravno da ima različitih škola za profesionalne vozače . U nekima se uči veština vožnje , koja završava s ispitom za vozače . Možda to negde drugačije zovu , ali suština je u tome da iz takve škole izlazi osposobljen vozač , negde i vozač - automehaničar .
O teškoj obuici ja sam govorio o relaciji kandidat - instruktor . ako je kandidat izbran na osnovu nekih drugih kriterijuma , onda je sa njim teže provoditi obuku . ako je instruktor tek položio ispit za vozače i nema nikakvog drugog vozačkog iskustva ili staža , onda je takvom instruktoru još teže . A takav je bio sistem obude u JNA . Iz tvojih reči vidim da je JNA ili Vojska srbije kasnije angažovala osposobljene i iskusne vozače - instruktore - saobraćajne tehničare i to je dobro , odnosno bolje . I dalje mislim da obuka za vozače u vojsci nema smisla sem preobuke na specijalna borbena vozila .
Ako vozači najmanje rade , to je onda stvar organizacije posla . Znači da nemaju znanja iz automehanike , ato potvrđuje ono što sam već rekao o školi .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne postoji obuka u saobracajnim skolama za profesionalne vozace okojoj ti pricas nigde a instruktoru u vojci je najlakse bez obzira kad je zavrsio kurs za instruktora i koliko ima iskustvai vozac u vojsci ne treba da ima nikakvo znanje iz mehanike jer nista ne obavlja po tom pitanju.

• 1Ovo se svidja korisniku: slabevinko
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

belcha01 ::Ne postoji obuka u saobracajnim skolama za profesionalne vozace okojoj ti pricas nigde a instruktoru u vojci je najlakse bez obzira kad je zavrsio kurs za instruktora i koliko ima iskustvai vozac u vojsci ne treba da ima nikakvo znanje iz mehanike jer nista ne obavlja po tom pitanju.
evo ti jedan primer obuke za vozače :
Postanite profesionalni vozač!
Opis nastavnog programa

Program trogodišnjeg srednjoškolskog obrazovanja kao i prekvalifikacije za zanimanje vozač motornog vozila realiziramo prema nastavnom planu i programu Ministarstva znanosti, obrazovanja i športa Republike Hrvatske.

Polaznik srednjoškolskog programa vozač motornog vozila steći će opća i stručno-teorijska znanja. Polaznik stječe osnove profesionalnoga obrazovanja na temelju kojega je moguć daljnji razvoj u struci, nauči pripremu i ustroj tehnološkog procesa prijevoza putnika i tereta, osnove otpremničke djelatnosti kao i poslove oko osiguranja tereta i putnika, skladištenja tereta i izrada cijena (kalkulacija) u teretnom i putničkom prijevozu.
Cilj

Cilj i zadaća školovanja je da se polaznika kvalitetno osposobi za uspješno samostalno obavljanje poslova u zanimanju vozač motornog vozila.
Sadržaj programa

Općeobrazovni predmeti:

* hrvatski jezik,
* talijanski jezik,
* matematika,
* povijest,
* geografija,
* fizika,
* informatika,
* etika,
* politika i gospodarstvo,
* TZK.

Stručni predmeti:

* cestovna vozila,
* prometna geografija,
* goriva i maziva,
* osnove prijevoza i prijenosa,
* prva pomoć,
* prijevoz putnika,
* prijevoz tereta,
* prometna tehnika,
* prometna kultura,
* propisi u cestovnom prometu,
* tehnologija prijevoza.

Na kraju svakog odslušanog predmeta polaznik polaže ispit. Polaznik će uspješno završiti razred kad položi sve ispite i time zadovolji uvjete za dobivanje razredne svjedodžbe, i može pristupiti završnom ispitu.
Nastavni materijali uračunati u cijenu edukacije

Literatura i skripte, prilagođene odraslima, koje se koriste kod pojedinog predmeta su u skladu s literaturom redovne srednje škole prodavač koju je odabralo Ministarstvo znanosti, obrazovanja i športa.
Izvođenje nastave

Program se izvodi u konzultativno – instruktivnom obliku nastave. Nastava je prilagođena odraslim polaznicima koji su zaposleni i održava se u poslijepodnevnim satima. Nastava se održava u opremljenim učionicama, informatičkim kabinetima.
Uvjerenje

Po uspješnom završetku školovanja polaznik postaje ponosan vlasnik razredne svjedodžbe III. razreda i završne svjedodžba srednje škole Vozač motornog vozila, javnog dokumenta kojim se zanimanje upisuje u radnu knjižicu.
Uvjeti upisa

U I., II. ili III. razred programa vozač motornog vozila mogu se upisati svi polaznici koji imaju završenu osnovnu školu ili jedan od razreda srednje škole i zdravstveno su sposobni za obavljanje potrebnih radnih zadataka.

Na prekvalifikaciju mogu se upisati svi polaznici koji su završili najmanje trogodišnju srednju školu i zdravstveno su sposobni za obavljanje potrebnih radnih zadataka.

Za polaznike programa obavezna je B kategorija i uvjerenje o duševnoj i tjelesnoj sposobnosti za upravljanje vozilo C kategorije.
Dokumentacija potrebna za upis

Za doškolovanje donijeti sve razredne svjedodžbe ranije završenih razreda.

Za prekvalifikaciju donijeti sve razredne svjedodžbe ili završnu svjedodžbu najmanje trogodišnje srednje škole.

Domovnica, rodni list, mala fotografija.
Za informacije o početku programa obrazovanja kontaktirajte naš ured.

Dopuna: 03 Jan 2010 11:57

belcha01 ::Ne postoji obuka u saobracajnim skolama za profesionalne vozace okojoj ti pricas nigde a instruktoru u vojci je najlakse bez obzira kad je zavrsio kurs za instruktora i koliko ima iskustvai vozac u vojsci ne treba da ima nikakvo znanje iz mehanike jer nista ne obavlja po tom pitanju.
Evo ti još jedan primer , samo početak ...a posebno na drugom mestu možeš pr5očitati o obuci bezbedne vožnje i veštini vožnje ..ako se to ne uči u nekoj od škola to ne znači da toga nema , ali najpre ovo :
МЕТОДОЛОШКО УПУТСТВО ЗА ПРИМЕНУ ПЛАНА

План и програм оспособљавања кандидата за возаче моторних возила сачињени су на бази Закона о безбедности саобраћаја на путевима и Правилника о наставном плану и програму Центра за обуку возача и евиденцијама које воде центри.

У њима су садржана досадашња позитивна искуства и сазнања у практичном вршењу делатности оспособљавања возача, па они објективно претстављају нови квалитет у овој области. Њиховом доследном реализацијом обезбедиће се бољи резултати у обуци.

Због једноставније примене и веће прегледности План и програм сачињени су у целини за све категорије возача.


Примена теоретског дела наставног плана

Наставни план теоретског дела обуке возача једнак је за ''А'' и ''Б'' категорију и возаче трактора и садржи 40 наставних часова.

Наставни план теоретског дела за ''Ц'', ''Е'' и ''Д'' категорију, осим 40 наставних часова који важе за ''А'' и ''Б'' категорију, садржи додатни део програма од 3 наставна часа и има укупно 43 наставна часа.

Кандидати који поседују возачку дозволу ''Ц'' категорије, а коју су стекли по овом програму, и оспособљавају се и полажу возачки испит за ''Е'' категорију нису дужни да слушају теоретску наставу из додатног програма за ''Ц'', ''Е'' и ''Д'' категорију.

Кандидати који поседују возачку дозволу ''Ц'' и ''Е'' категорије коју су стекли по овом програму, и оспособљавају се за полагање испита за возача ''Д'' категорије, нису обавезни да слушају теоретску наставу из додатног програма за ''Ц'', ''Е'' и ''Д'' категорију.


Реализација практичног дела наставног плана

Наставни план практичне обуке утврђен је за сваку категорију посебно, зависно од степена претходне оспособљености, и категорије за коју се врши оспособљавање.

Код практичне обуке за ''Б'' и ''Ц'' категорију, по програму од 40 мото часова са употребом тренажера, програм се реализује на тај начин што се 2 часа вежбе на тренажеру замењује за 1 мото час почетне обуке на возилу у месту, а са 4 мото часа обуке на тренажеру за 2 мото часа почетне обуке са возилом на полигону.

Остали део плана реализује се по датим наставним јединицама.

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, slabevinko
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

belcha01 :: vozac u vojsci ne treba da ima nikakvo znanje iz mehanike jer nista ne obavlja po tom pitanju.

Koliko sam shvatio iz ovoga, ako vozac podje na neki zadatak i npr. pumpa mu ``povuce`` vazduh on ne treba da zna kako taj problem da resi? Ili pukne mu neki kais, ima rezervni ali posto ne treba da zna kako da ga zameni onda treba kao neka seka da stane pored puta i da ceka nekoga ko to zna?
Moje misljenje je da vozac (nema veze da li je to vojni ili bilo koji civil) MORA da zna makar osnovno iz mehanike. Ali, naravno da nije neophodno da isti znanje imaju npr. vozac amater i profesionalni vozac koji vozi medjunarodne ture (ovaj drugi ipak mora mnogo vise da zna).

• 1Ovo se svidja korisniku: exVodMilanovic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja iskljucivo govorim o zemli Srbiji i njenim skolama a druge drzave me ne interesuju a ako ako pumpa "povuce" vazduh i oko kaiseva ili da menjenje gume ne racunam u neko znanje mehanike jer se to podrazumeva da svako normalan covek zna da uradi i sa skolom i bez nje a ako to neko treba da nauci u skoli onda taj i nije sposoban z bilo sta a ne za vozaca.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

KUZMAR ::belcha01 :: vozac u vojsci ne treba da ima nikakvo znanje iz mehanike jer nista ne obavlja po tom pitanju.

Koliko sam shvatio iz ovoga, ako vozac podje na neki zadatak i npr. pumpa mu ``povuce`` vazduh on ne treba da zna kako taj problem da resi? Ili pukne mu neki kais, ima rezervni ali posto ne treba da zna kako da ga zameni onda treba kao neka seka da stane pored puta i da ceka nekoga ko to zna?
Moje misljenje je da vozac (nema veze da li je to vojni ili bilo koji civil) MORA da zna makar osnovno iz mehanike. Ali, naravno da nije neophodno da isti znanje imaju npr. vozac amater i profesionalni vozac koji vozi medjunarodne ture (ovaj drugi ipak mora mnogo vise da zna).
Upravo tako . Vozač mora da zna puno više nego šta većina vozača misli da trebaju da znaju . Jasno da se potreba tog znanja povećava sa stepenom samostalnosti putovanja i težinom posla . To da je vozač besposlen je slabost i vozača i organizatora posla .
Inače o profesiji vozača se malo govori , ali eto za početak razmišljanja o tome znajte da vozač s time što stalno sedi ugrožava svoje zdravlje , pre svega kičmu i srce .
Neko mi je zamerio šta spominjem " veštinu vožnje " . To je toliko široka i važna tema za vozača , da neki zovu to " škola bezbedne vožnje " , da znanja nikad dosta . Na primer , koliko vozača zna šta je to akvaplaning ? A bolje bi bilo da zna dokle ga ne ponese sa puta .