AirSerbia

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:E gde se krije mali zeka, taj avion je iznajmljen od JET AIR koji je u vlasništvu tog istog Etihada koji je opet vlasnik AS, što znači kad sklonimo šumu od priča i PR, da kao je tačno ovo što se u tekstu navodi i bude tako , da će novac, moj, tvoj, naš nas poreskih obaveznika suma sumarum da ode u džep nekog Arapina na kraju, a možda nije imalo potrebe ili jeste, ali nema veze sa zdravim poslovanjem i našom koristi, koristi građana Srbije, super je što možete za 600 evra do New Yorka, a jel treba to građani Srbije da dotiraju, može li taj novac malo da ode u bolnice, operacione sale, škole, krpljenje rupa, odbranu protiv grada, nove avione i helikoptere za VS, imenujte jad i čemer u kome se nalazimo, a ne nekom šeiku kroz projekte AS ili BGH2O! That is my point!

Ако сам добро разумео. Извини ако нисам.

Ти као и бивши директор ЈАТ-а мислиш да ће се закуп А330 за годину дана заиста платити 50 уместо 5 милиона долара а разлику ће да узму Арапи док ће Србија то да плати?

Одакле директору ЈАТ-а информација да ће то да се плати 50 милиона?

• 1Ovo se svidja korisniku: bato
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sim.a,

Nemojte biti toliko gorki prema sebi.

Ne treba Vam samokritika .

Vi ste po karakteru Cinik, a takva je , uostalom, i vecina Srba.

Cinik je covek koji svemu zna cenu , a vrednost nicemu.

I.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Georgius, bato
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

boyce ::Ajde da se i složim oko ovog ,, politički postavljen direktor JAT-a '' i svega ostalog vezano za taj način funkcionisanja svega u ovoj državi, Dane Kondić mi ne smeta, nemam ni pozitivan ni negativan komentar o njemu, ukoliko je stručan i ukoliko se ova linija pokaže kao isplativa i pun pogodak prvi skidam kapu i čestitam bez trunke zadrške!
U tekstu se iznose neki podaci koji ukazuju i na moguće drugačiji razvoj situacije i koji da smo ozbiljna država bi trebalo da se utvrde. Već danas imate podatak da AS funkcioniše tako što ne plaća ili plaća sa debelim kašnjenjem usluge aerodromu NT, da je NIS pre koju godinu rekao ono ,,sir ćemo za pare'', da država dotira itd. odnosno da AS i nije toliko tržišno uspešna priča kao što naši bajni političari hoće da prikažu.
Tacno postojala su kasnjenja ali ko je placao jer AS nije, drzava je prebijala pa je bilo kasnjenja. Od janura AS redovno isplacuje svoje obaveze i ja nisam naisao na dugovanja prema aerodromu.
Daj mi dokaz za popust ili neplacanje NIS-u od strane AS.
Citat:
E gde se krije mali zeka, taj avion je iznajmljen od JET AIR koji je u vlasništvu tog istog Etihada koji je opet vlasnik AS, što znači kad sklonimo šumu od priča i PR, da kao je tačno ovo što se u tekstu navodi i bude tako , da će novac, moj, tvoj, naš nas poreskih obaveznika suma sumarum da ode u džep nekog Arapina na kraju, a možda nije imalo potrebe ili jeste, ali nema veze sa zdravim poslovanjem i našom koristi, koristi građana Srbije, super je što možete za 600 evra do New Yorka, a jel treba to građani Srbije da dotiraju, može li taj novac malo da ode u bolnice, operacione sale, škole, krpljenje rupa, odbranu protiv grada, nove avione i helikoptere za VS, imenujte jad i čemer u kome se nalazimo, a ne nekom šeiku kroz projekte AS ili BGH2O! That is my point!
Zadnji deo price je politikanstvo i nje vredan komentarisanja, jer i ja mogu da tvrdim da je dogovor bio ekstra i da smo svi dobili tri nove bolnice zbog njega. Pustimo se price postavi dokaz, cinjenicu bilo sta sto dokazuje to ili je ovo samo pricanje uz vetar.

A sto se tice malog zeke, da ti nacrtam jer ocigledno ne razumes.
Dakle imamo Etihad koji ima udeo i u Jet Air i u AS i svi zajedno pripadaju istoj alijansi. Sa jedne strane Jet ima viska aviona a AS treba avion, takodje dati avion ima ono sto je AS potrebno da prodje jeftinije a to je kompatibilnost u enterijeru. I umesto kao dobro resenje sto je manju cenu platila zbog toga sto je avion vec bio u alijansi i zbog toga sto je bilo potrebno daleko manje menjanje enterijera pa time i jeftinije nego da je naruceno od neke lizing kuce ti vidis zaveru Seika?
Hajde mi onda objasni kako ti vidis ulaganje od 14 miliona $ od strane tih istih Seika u AS, kao malu vevericu?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 24 Jun 2016 10:58

zixo ::Citat:E gde se krije mali zeka, taj avion je iznajmljen od JET AIR koji je u vlasništvu tog istog Etihada koji je opet vlasnik AS, što znači kad sklonimo šumu od priča i PR, da kao je tačno ovo što se u tekstu navodi i bude tako , da će novac, moj, tvoj, naš nas poreskih obaveznika suma sumarum da ode u džep nekog Arapina na kraju, a možda nije imalo potrebe ili jeste, ali nema veze sa zdravim poslovanjem i našom koristi, koristi građana Srbije, super je što možete za 600 evra do New Yorka, a jel treba to građani Srbije da dotiraju, može li taj novac malo da ode u bolnice, operacione sale, škole, krpljenje rupa, odbranu protiv grada, nove avione i helikoptere za VS, imenujte jad i čemer u kome se nalazimo, a ne nekom šeiku kroz projekte AS ili BGH2O! That is my point!

Ако сам добро разумео. Извини ако нисам.

Ти као и бивши директор ЈАТ-а мислиш да ће се закуп А330 за годину дана заиста платити 50 уместо 5 милиона долара а разлику ће да узму Арапи док ће Србија то да плати?

Одакле директору ЈАТ-а информација да ће то да се плати 50 милиона?

Ne mislim Zixo, ja to ne znam, znam da čovek to tvrdi, nisam imao pristup dokumentima ugovorima i sl.
Ono što znam jeste da let preko bare košta i čovek lepo objašnjava ko i kao može da leti preko bare, čvorišta, Frankfurt, Minhen, London, Cirih, Dubai itd, znači odatle se leti jer imaju kapacitet da popune avion, Da li je Beograd čvorište te veličine? Mislim da ima osnova da se sumnja da Etihad kao vlasnik JET AIR ima avion koji je ,,neupošljen'' za koga plaća kredit, kamate održavanje i slično, u prevodu izvlači pare, i onda smisli brilijantan plan da taj avion uposli i to tako što će iznajmiti sam sebi tj. AS , a pošto je AS 51% ako se ne varam vlasništvo Republike Srbije, onda će iznajmljivanje tog aviona da plaćaju građani Srbije tom istom Etihadu, dalje s obzirom da ne idu sa ekonomskom cenom koja bi bila znatno veća od konkurencije koja ide uglavnom popunjena iz ovih čvorišta i može da na nekim drugim stvarima u totalnom bilansu spušta cenu pojedinačne karte na tim letovima, u prevodu neko treba da subvecioniše te letove, a to u ovom dilu mogu samo poreski obaveznici Srbije, što i sada čine preko ne plaćanja Aerodromu NT i sličnim kombinacijama koji AS dobija iz budžeta.
Mi nigde nismo videli kako ina koji način se ova linija finasira, sve se bazira na nekim informacijama, mnogo je PR i šuma oko ovog svega, a gde je toga obično ima nekih stvari koje nije poželjno da budu vidljive. Moj je stav da mi trebamo da vodimo računa o sebi svojim interesima, a ne da budemo krava muzara koje kakvim kombinacijama ,,prijatelja'' dragog nam vođe!

Dopuna: 24 Jun 2016 11:06

Citat:Hajde mi onda objasni kako ti vidis ulaganje od 14 miliona $ od strane tih istih Seika u AS, kao malu vevericu?

Jesi ti video tih 14 miliona$, jesi ti video ugovor o AS, nabroj mi jedan avion u sadašnjoj floti AS osim ATR-72 iz JAT-a koji je u vlasništvu AS, svi ostali se rentiraju, od koga, ko je taj koji plaća rentiranje, gde odlazi profit AS, ako ga ima! Vreme će pokazati ko je bio u pravu, sama AS kaže da će linija biti profitabilna tek za tri godine, hoće li ?!

• 1Ovo se svidja korisniku: boyce
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Још 2013. смо овде поставили питање да ли ће АС уопште бити профитабилна. И сложили се да ћемо то видети за неколико година.

• 1Ovo se svidja korisniku: bato
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

boyce ::
Jesi ti video tih 14 miliona$, jesi ti video ugovor o AS, nabroj mi jedan avion u sadašnjoj floti AS osim ATR-72 iz JAT-a koji je u vlasništvu AS, svi ostali se rentiraju, od koga, ko je taj koji plaća rentiranje, gde odlazi profit AS, ako ga ima! Vreme će pokazati ko je bio u pravu, sama AS kaže da će linija biti profitabilna tek za tri godine, hoće li ?!
Boyce nije problem ne znati, nije cak ni problem cuti pogresne informacije. Problem je biti pogresno informisan a arogantan i tu nema sta da se objasnjava.
14 miliona $ AS je dobila kao udeo u Etihad grupaciji gde ima 2 % u celokupnim pribavljenim sredstvima u vrednosti od 700 miliona $ koje su prosle godine prikupili. Ove pare nemaju veze sa ulaganjima Etihada prilikom kupovine, ali ne ocekujem da znas sve informacije no onda budi dovoljno parlamentaran i saslusaj one koji to aktivno prate.

Da procitao sam ugovor, jesi li ti?
Avione placa AS i rentira ih od lizing kuca, hoces spisak?
Profit od prosle godine AS nije podelila deonicarima, dakle ostao je njoj.
Da li znas koliki je broj putnika prosle godine leteo za Njujork iz Beograda, kako onda moze da kazes da nema potrebe za letovima?

• 2Ovo se svidja korisnicima: Sim.a, boyce
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Можеш ли нам рећи колико је путника летело за Њу Јорк?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ovo su podaci za 2014 godinu, prosle godine je bilo povecanje sigurno jer je bilo ukupno povecanje putnika a i vide se trendovi u odnosu na 2013.

Ali treba imati u vidu da je i za ove ostale destinacije potrebno jedno presedanje pa nije iskljuceno da dosta ljudi odluce da presedaju u Njujorku jer ipak su cene za letove unutar SAD pristupacne.

Takodje imamo i podatak za Pristinu da je bilo 13.000 putnika za Njujorske aerodrome.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

darkangel ::
Budi oprezan, merenje brzine aviona nije jednostavno.
Podatak od 1100 km/s koju je JU501 imao u jednom trenutku je Ground speed odnosno brzina relativna prema zemlji ili da kazemo brzina aviona plus vetrovi koji mu duvaju u ledja posto znamo koja je krstareca brzina aviona (0.82-0.86 maha ili 913 km/h na njegovoj visini tada). Znaci vetrovi ga ubrzavaju za skoro 200 km/h.

Naravno , mala ispravka ,ne 1100km/s vec km/h ,zato postoji instrumentalna i stvarna brzina ( na FR24 i pise : `ground speed` zatim imamo `true air speed` i `indicated air speed` /IAS-KIAS i na kraju imamo Mahov broj ) .

E sad sta je bilo poredjenje u vezi brzine krstarenja i maks. brzine krstarenja, sto kod naseg A330-202 imamo motore `GE`a koj i su snazniji od onih `RR` ili `P&W` a ciji su moguce parametri dati na wiki- stranici za A330 .

Tako da je veoma moguce da na visinama 11-13 km ( 13km je maks. operativni plafon leta ) u uslovima cistog -mirnog neba ovaj avion moze da leti ( krstari ) brzinom makar oko 950 km/h , znaci brzi od verzija sa britanskim i kanadskim motorima .

Sale ::Uze mi reč iz usta.

@brzina aviona
Ne zaboravite i rotaciju Zemlje.

Tako je i rotacija .. cini mi se da se uzima u obzir i Koriolisova sila -efekat ?

Ovo je odlican primer ovog o cemu pisemo .. hvala

darkangel ::

@ brzina aviona
Evo ga jedan primer od 1200 km/h gde su piloti "uzjahali" vetar i skartili vreme leta za sat i po
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 2Ovo se svidja korisnicima: Sim.a, boyce
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ти си прочитао уговор који је већим делом тајан и мало ко зна шта је све договорено између Србије и Етихада, сем оног дела који је пласиран јавности

Мора да имаш дебеле везе у Влади Србије и код Вучића лично....