Sirius ::Синоћ сам црвенео и стидео се ''за све паре''. Из Симферопоља за Москву летео сам нормално. Унутрашњи саобраћај у Русији решен је изванредно и без застоја. Нико не жури, а све иде брзо...и лако. Систем обезбеђења је врхунски, али нико не трпи због тога (осим евентуалних терориста, шверцера и будала). Све је организовано перфектно.
Следећем у Москву, на терминал Д. Огроман, још већи од терминала Ф. Између иду шатлови и три покретне стазе . Долазим у Ф део из кога полеће заједнички лет Аерофлота и ЕрСрбије. Од терминала Д, преко Е, прошао сам ваљда сто гејтова. Све је под контролом и рутински. Долазим до гејта 53 , ''нашег'' , за Београд. Наравно, сместа сам га препознао. У тренутку најаве бординга СВИ су скочили и почели да се гурају код контролног пункта - а тамо још никог. Ситуација је подсећала на оне слике из деведесетих када се ''делио'' хлеб директно из камиона. Али, само на нашем излазу, нигде више! Наравно, због тога се каснило, а гужва на излазу тунела и улазу у авион била је гора него у градском саобраћају. Руси гледају и не коментаришу ништа, али се види шта мисле о томе. Сви су понели све што су могли као ручни пртљаг, тако да ми, који смо ушли задњи, нисмо могли ни рукавице да ставимо у пртљажник, а камо ли нешто друго. Бунду сам држао у крилу. Тако је, наравно, било и кад смо слетели. Још авион није стао, Срби су, наравно, скочили на ноге и у ходнику, између седишта направили опасно непријатну гужву и чеп.
На лету Аерофлота то никада није тако. Међутим, овај лет је тзв. ''заједнички'' и то је то...
ПС
Надам се да сам вам већ написао да ме је повратна карта Београд-Москва-Симеропољ код Аерофлота коштала 45.000. Код ЕрСрбије је повратна карта Београд-Москва коштала 47.000 . Готово двоструко краћа тура за исте паре.
Наравно , али наравно, никада нећу летети с нашом компанијом, бар док ме мозак буде служио.
Slična iskustva sam imao i ja.
Istina, da nije moje fabrike i njenih izvoznih poslova, ne bih dalje od svog atara nikad ni iskoračio.
Svaki put kada je tura naših radnika u Rusiji putovala, ja se malo ražalostim, malo postidim. Isto važi i za letove od Amsterdama, Frankfurta, Minhena, Dizeldorfa, dok iz Beča i Ciriha nisam viđao to. Istina, još gadnije i posramljenije sam se osećao kada sam video naše ljude, koji lete iz ta dva aerodroma nazad za Beograd. Uf teško mi je opisati to što struji u vazduhu i šta izbija iz pogleda ljudi... Doživljavao sam i dovikivanja sa jednog na drugi kraj aviona, a ova rečenica mi i dalje odzvanja: "Ej, Perice, 'ajd' 'vamo, ima slobodnih mesta u prvoj klasi", gde se izgleda taj Perica crveneo i nismo ga ni čuli ni videli, nego je dotična gospodična, iznervirana otišla na kraj aviona, gde su im bila numerisana sedišta. Isto tako, negledanje numeracije sedišta, česte intervencije stjuardesa, bukvalno dramatičnim tonom izgovarane molbe putnicima da sednu nazad jer avion još nije dotakao pistu. Boli i kada slušaš namerno glasne razgovore ljudi koji govore o težini sklopljenih ugovora, o svojim sastancima, o mestima na kojima su bili, pa onako folirantski izbacuju kritička mišljenja o tome, kao da su oni neki veliki putnici, gastronomi, pršti neki snobizam iz njih... Stvarno se ražalostim i osećam se poniženo.
Ipak, mislim da je nebitan avio-prevoznik. Putnici su tu skoro uvek isti, koji god let za Beograd bio. Istina, ne znaš ko je gori, da li ti bahati i nekulturni, ili ovi što toliko dižu noseve visoko da postoji ozbiljna opasnost od paranja oplate aviona.
Kaplar
Citat:Ipak, mislim da je nebitan avio-prevoznik. Putnici su tu skoro uvek isti, koji god let za Beograd bio. Istina, ne znaš ko je gori, da li ti bahati i nekulturni, ili ovi što toliko dižu noseve visoko da postoji ozbiljna opasnost od paranja oplate aviona
Битан је... То и јесте поента мога поста. Путовао сам унутрашњим линијама ''Аерофлота'' где су српски путници оличење пристојности и реда. Али, као кад пређу Келебију или Хоргош и уђу у Србију и ''раскомоте'' се, тако и кад дођу на ''гејт'' где је нешто из Србије. Чим тамо пише ЈУ, односно ЕрСрбија, сместа се може чути пичкарање (с опроштењем) , фамилијарност свих врста и - чувени неред. По томе знате да сте на прагу Србије...
Vec duze vremena se zna da se prelazi na hibridni model, dakle nesto izmedju low cost i legacy prevoznika sa svim manama i prednostima tog modela. Da vidimo ko su sagovornici:
1. Z.P. koji nam se predstavlja kao novinar u ovom clanku je prokomentarisao da je "Pomalo je čudna praksa, i nenajavljena" sto moze biti za neku XY osobu koja to prvi put vidi i leti, ali za nekoga ko daje izjavu u svojstvu novinara u clanku koji je vazduhoplovne tematike pokazuje cisto nepoznavanje tematike o kojoj prica. Da su npr. presretali gradjane po ulici i postavili pitanje dobili bi isti nivo odgovora.
Zasto nije pitan novinar koji se bavi tom tematikom (kod nas je mozda i najbolji Petar sa T6), naravno onda ne bi moglo da dolazi do "cudne i nenajavljene prakse", ali se bojim da im se odgovori ne bi svideli.
2. P.V. Bivsi direktor Jat-a, partijski apartcik koji je postavljen na tu poziciju. Samo napomena da smatram da bi da smo pravna i uredjena drzava svi bivsi direktori Jata bili u Zabeli i Mitrovici.
Covek koji kako sam kaze posle 25 godina iskustva u nacionalnoj kompaniji izjavi da mesecno iznajmljivanje aviona A330 kosta 4-5 miliona $!!!!
Dakle ili se radi o potpuno nesposobnoj osobi ili o politickom bojovniku opozicije, u svakom slucaju osoba koja nije adekvatna za vazduhoplovne intervjue ili bar ne bez Scurica koji ga je skoro rastavio na sastavne delove.
Sirius ::Kaplar
Citat:Ipak, mislim da je nebitan avio-prevoznik. Putnici su tu skoro uvek isti, koji god let za Beograd bio. Istina, ne znaš ko je gori, da li ti bahati i nekulturni, ili ovi što toliko dižu noseve visoko da postoji ozbiljna opasnost od paranja oplate aviona
Битан је... То и јесте поента мога поста. Путовао сам унутрашњим линијама ''Аерофлота'' где су српски путници оличење пристојности и реда. Али, као кад пређу Келебију или Хоргош и уђу у Србију и ''раскомоте'' се, тако и кад дођу на ''гејт'' где је нешто из Србије. Чим тамо пише ЈУ, односно ЕрСрбија, сместа се може чути пичкарање (с опроштењем) , фамилијарност свих врста и - чувени неред. По томе знате да сте на прагу Србије...
Pre jedno 10-ak godina (dok još nismo bili u šengenu) sam putovao sa ocem autobusom za Švajcarsku.Hrpa naših gastarbajtera.Raskomotiše se njih 3-4 i u Austriji povadiše flaše sa nekom brljom-rakijom.
Vozač (verovatno znajući s kojom vrstom ljudi ima posla) ih lepo zamoli da ako već ne mogu da "izdrže" da sačekaju da bar prođemo švajcarsku granicu tj. uđemo u Švajcarsku...
Jok brate, napraviše se ludi, ušikaše se brzo.U međuvremenu stigosmo na granicu.Čekamo da švajcarski policajac uđe da pregleda/pečatira pasoše.Jedan od ovih gastosa onako pripit ustade i ispusti staklenu flašu sa rakijom na sred autobusa....puče flaša, ceo autobus zasmrde odmah.
Kao za inat nepun minut posle toga se pojavi švajcarski policajac.Vozač još nije stigao da pokupi ono staklo.Švajcarac je samo ušao, pogledao i posle 2 sekunde (unutra je BAZDILO) okrenuo se i otišao.
Stavili su nas na stranu i čekali smo 3 i po sata nakon toga da dođu da nam pregledaju pasoše i puste nas da uđemo.I nije čudo.Na njihovom mestu i ja bih POTPUNO ISTO uradio.
Stoka zaslužuje "stočni" tretman....Oni počeše da gunđaju i psuju (jer zaboga nisu oni krivi) a vozač im reče: "Ljudi lepo sam vam rekao, i molio (kumio) vas...".
Не знам шта је горе... кад то раде одрасли или деца...
Пре пар година путовали смо на море и у бус нам је у једном тренутку ушла група клинаца осмака са наставницом. Могу да схватим године, необузданост, гласну музику... али тренутак када су двојица у току вожње отворили врата буса у покрету касно после поноћи како би се олакшали, јер то нису урадили на одморишту пола сата раније Треба ли додати да се наставница није ни осврнула на то шта раде поверена јој деца?
Vec duze vremena se zna da se prelazi na hibridni model, dakle nesto izmedju low cost i legacy prevoznika sa svim manama i prednostima tog modela. Da vidimo ko su sagovornici:
1. Z.P. koji nam se predstavlja kao novinar u ovom clanku je prokomentarisao da je "Pomalo je čudna praksa, i nenajavljena" sto moze biti za neku XY osobu koja to prvi put vidi i leti, ali za nekoga ko daje izjavu u svojstvu novinara u clanku koji je vazduhoplovne tematike pokazuje cisto nepoznavanje tematike o kojoj prica. Da su npr. presretali gradjane po ulici i postavili pitanje dobili bi isti nivo odgovora.
Zasto nije pitan novinar koji se bavi tom tematikom (kod nas je mozda i najbolji Petar sa T6), naravno onda ne bi moglo da dolazi do "cudne i nenajavljene prakse", ali se bojim da im se odgovori ne bi svideli.
2. P.V. Bivsi direktor Jat-a, partijski apartcik koji je postavljen na tu poziciju. Samo napomena da smatram da bi da smo pravna i uredjena drzava svi bivsi direktori Jata bili u Zabeli i Mitrovici.
Covek koji kako sam kaze posle 25 godina iskustva u nacionalnoj kompaniji izjavi da mesecno iznajmljivanje aviona A330 kosta 4-5 miliona $!!!!
Dakle ili se radi o potpuno nesposobnoj osobi ili o politickom bojovniku opozicije, u svakom slucaju osoba koja nije adekvatna za vazduhoplovne intervjue ili bar ne bez Scurica koji ga je skoro rastavio na sastavne delove.
A da vam pokazem na malo saljiv nacin sta da ocekujete sa LC prvoznicima
За ово што си писао немам аргументе јер стварно не пратим ту тему као ти, чињеница је, али могу из аспекта обичног путника који је 10-ак пута користио услуге АС да приметим колико им је квалитет услуге отишао доле а цене карата горе.
Први лет Air Serbia-ом која је тада постојала свега 2 месеца је био потпуно одушевљење за мене, две врсте оброка, кафа, чај, сок...шта год пожелим и то на лету од 2.5 сата. Последњи пут пре 2 месеца када сам на истом том лету добио неки суви сендвич који су ево сада почели и да наплаћују. При том увели су обавезну регистрацију на лет, уколико немаш, платиш 20-30 евра мсм није ни битно. ОК кажеш изабрали су хибридну варијанту између лоу кост и легаси а опет цене карата су им јаче него у Аерофлоту. *ебеш такав хибрид.
Citam ovo,mozda postoji objasnjenje.
Zadnji let avionom JAT,b737,Kairo Beograd,krajem 90 tih.
Od tada se mnogo toga promenilo,nazalost.Sta je sve prezivljeno,dobro je da ima i po neko normalan.Do tada je uglavnom bila normalna situacija.Sada...???Ko je vise kriv,stranci ili mi?Sve je unisteno,nastavlja se i dalje.Ali,to je nasa krivica.Kakve zakone imamo?To niko ne moze da nametne.Mi prihvatamo.Dalje ne bih komentarisao,sve je jasno.
Daleke 84.isao sam u tadasnji SSSR.Nemam nikakvih primedbi ni na Aeroflot,ni na JAT.U JATu je bilo obroka,za Aeroflot se ne secam,kraci letovi.Da ne duzim,znao se neki red.
Odgledao sam YTube video sa jednim kapetanom o propadanju ES,pocinje sa Kapetani ubice...Tu je i Sandulovic i jedna voditeljka.Mozda je i marketing pred izbore,ne znam.Ali,sve sto je receno,mislim da je tacno.Jednostavno drugacije ne moze biti.Kada se ima para,sve je idealno.A posto je cilj unistenje,sve je lako objasnjivo.Da li neko sme detetu nesto da naredi,recimo javno?Odatle sve pocinje.
Georgius ::
За ово што си писао немам аргументе јер стварно не пратим ту тему као ти, чињеница је, али могу из аспекта обичног путника који је 10-ак пута користио услуге АС да приметим колико им је квалитет услуге отишао доле а цене карата горе.
Први лет Air Serbia-ом која је тада постојала свега 2 месеца је био потпуно одушевљење за мене, две врсте оброка, кафа, чај, сок...шта год пожелим и то на лету од 2.5 сата. Последњи пут пре 2 месеца када сам на истом том лету добио неки суви сендвич који су ево сада почели и да наплаћују. При том увели су обавезну регистрацију на лет, уколико немаш, платиш 20-30 евра мсм није ни битно. ОК кажеш изабрали су хибридну варијанту између лоу кост и легаси а опет цене карата су им јаче него у Аерофлоту. *ебеш такав хибрид.
Da se razumemo, nisam ja protiv diskusije ni o AS niti o padu kvaliteta usluge koji je evidentan. Ja sam samo ukazao kako se vodi politicka kampanja od strane N1 i da je tako napisan clanak samo bljuvotina a tema je jako dobra za istrazivanje, samo mi nemamo istrazivacke novinare.
AS je krenula sa strategijom boutique kompanije iliti narodski receno nudili su vise od ostalih konkurenata za manju cenu. Ta strategija je bila do pre nekih godinu dana kada su pare koje su u startu ulozene potrosene a firma ni nakon 3 godine nije poslovala pozitivno.
U medjuvremenu je Etihad upao u svoje probleme (dosta velika prica, da ne sirim sad) a Srbija nije htela da placa i pokriva troskove pa dolazi do promene strategije.
Nase stanovnistvo je siromasno i najvise mu pasuju LC kompanije koje polako preuzimaju trziste od AS. Jedini nacin da im se oni suprostave je da smanjuju troskove, pa se redom radilo ovo:
povecavanje kapaciteta u avionima, smanjivanje osoblja (pre svega oblasti koje nisu vezane za letove), odustajanje od sopstvenog odrzavanja, uvodjenje vise nivoa ekonomske klase sto podrazumeva i naplacivanje hrane i pica za najnize karte, naplacivanje taksi ako se prijavis nasalteru a ne preko neta...
Kao sto vidis sve ove mere su usmerene da smanjuju troskove, nazalost time je opao i kvalitet usluge i to drasticno. Pitanje na koje samo vreme moze da odgovori je da li ce ovaj hibridni model moci da ih odrzi ili ce drzava morati da uskace u pomoc, postoje primeri i uspesnih i neuspesnih hibridnih kompanija...
Inace samo da dodam da je nazalost svuda u svetu trend snizavanje kvaliteta usluge kod obicnih prevoznika jer ih LC "ubise", sa donekle izuzetkom najvecih koje drzave subvencionisu kao sto je pomenuti Aeroflot. Na kraju dana kao i uvek svako gleda sto povoljnije da prodje, sto je i normalno.
Vec duze vremena se zna da se prelazi na hibridni model, dakle nesto izmedju low cost i legacy prevoznika sa svim manama i prednostima tog modela. Da vidimo ko su sagovornici:
1. Z.P. koji nam se predstavlja kao novinar u ovom clanku je prokomentarisao da je "Pomalo je čudna praksa, i nenajavljena" sto moze biti za neku XY osobu koja to prvi put vidi i leti, ali za nekoga ko daje izjavu u svojstvu novinara u clanku koji je vazduhoplovne tematike pokazuje cisto nepoznavanje tematike o kojoj prica. Da su npr. presretali gradjane po ulici i postavili pitanje dobili bi isti nivo odgovora.
Zasto nije pitan novinar koji se bavi tom tematikom (kod nas je mozda i najbolji Petar sa T6), naravno onda ne bi moglo da dolazi do "cudne i nenajavljene prakse", ali se bojim da im se odgovori ne bi svideli.
2. P.V. Bivsi direktor Jat-a, partijski apartcik koji je postavljen na tu poziciju. Samo napomena da smatram da bi da smo pravna i uredjena drzava svi bivsi direktori Jata bili u Zabeli i Mitrovici.
Covek koji kako sam kaze posle 25 godina iskustva u nacionalnoj kompaniji izjavi da mesecno iznajmljivanje aviona A330 kosta 4-5 miliona $!!!!
Dakle ili se radi o potpuno nesposobnoj osobi ili o politickom bojovniku opozicije, u svakom slucaju osoba koja nije adekvatna za vazduhoplovne intervjue ili bar ne bez Scurica koji ga je skoro rastavio na sastavne delove.
A da vam pokazem na malo saljiv nacin sta da ocekujete sa LC prvoznicima
За ово што си писао немам аргументе јер стварно не пратим ту тему као ти, чињеница је, али могу из аспекта обичног путника који је 10-ак пута користио услуге АС да приметим колико им је квалитет услуге отишао доле а цене карата горе.
Први лет Air Serbia-ом која је тада постојала свега 2 месеца је био потпуно одушевљење за мене, две врсте оброка, кафа, чај, сок...шта год пожелим и то на лету од 2.5 сата. Последњи пут пре 2 месеца када сам на истом том лету добио неки суви сендвич који су ево сада почели и да наплаћују. При том увели су обавезну регистрацију на лет, уколико немаш, платиш 20-30 евра мсм није ни битно. ОК кажеш изабрали су хибридну варијанту између лоу кост и легаси а опет цене карата су им јаче него у Аерофлоту. *ебеш такав хибрид.
Joj, ja se sećam toga
Odleteli smo u Dizeldorf sa JAT/Lufthansa (Lufthanzinim avionom), a vraćali se nazad sa Air Serbia. Koji je to pozitivan šok bio. Na avionu su od jednom tri stjuardese u menopauzi, zamenjene sa njih pet-šest u najboljim godinama za zasnivanje porodice. Sve nasmejane, ljubazne dele one bogate obroke bez ustručavanja, nema problema ni ako tražiš još...
Sad za koji dan bi trebali ići za Sankt Petersburg, pa me živo interesuje kako izgledaju nove promene, te da li mogu izvaditi nešto iz torbe da naseckam
То и јесте поента мога поста. Путовао сам унутрашњим линијама ''Аерофлота'' где су српски путници оличење пристојности и реда. Али, као кад пређу Келебију или Хоргош и уђу у Србију и ''раскомоте'' се, тако и кад дођу на ''гејт'' где је нешто из Србије. Чим тамо пише ЈУ, односно ЕрСрбија, сместа се може чути пичкарање (с опроштењем) , фамилијарност свих врста и - чувени неред. По томе знате да сте на прагу Србије...
Треба ли додати да се наставница није ни осврнула на то шта раде поверена јој деца?
