AirSerbia

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo ga.
A sta su akcije, nego imovina (u preduzecu)?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne odgovaraju akcionari nicim. Jos su slobodniji od DOO. Ako ti kupis akcije u BMW od nekog spanca, i ode BMW na dobos, i neki likovi potrazuju milijarde na osnovu dugova od BMWa, tvoja odgovornost je nula. Ne mogu ti nista.

Ali i vrijednost tvojih akcija u BMW je isto nula.

Znaci, ne odgovaras nikome, ali pukao si lovu koju si ulozio u BMW akcije.

Ali da se vratimo Air Serbia dokapitalizaciji.

Po meni ovo je dobro vrijeme da se kupi nazad vlasnistvo u Air Serbia. Kupuje se kad je nesto jeftino. Nije Etihad mogao da trazi gomilu para (u figurativnom smislu) za ovo. I njima su sve te njihove investivcije u razne regionalne kompanije sada kad se ne leti mlinski kamen oko vrata. Dobar potez vlade.

Em su spasili nacionalnog prevoznika od problema (trenutno), em su vjerovatno dobili povoljno vlasnistvo nad dodatnih 31% firme.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Друг ми рече да су узели два 330 од Аерофлота на лизинг по повољној цени, много повољнијој него што су узели на лизинг етихадов, такође ће још неке 320тке да узимају, а ове етихадове ће да откажу...

• 4Ovo se svidja korisnicima: babaroga, darcaud, arsa, Mirage 2000N
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Trenutak izuzetno kompleksan i nesvakidašnji. AS nije bila ni pre ove krize naročito uspešno preduzeće, ali u ovim uslovima ni mnogo bolji ne bi opstali bez preuzimanja države. Setite se samo 11 milijardi koje je Nemačka upumpala u Lufthansu. Sve je jasno. Kovid će biti samo još jedan način da se ubrza ukrupnjavanje tržišta u Evropi i veliki se otvoreno spremaju za to. Zato Luftika dobija milijarde a Crna Gora i Slovenija su morale da "sahrane" svoje "super jake" prevoznike da ne bi ugrozili "konkurentnost". To su sve tupave priče za decu sa posebnim potrebama. Švabovi nas opet **bu u zdrav mozak i još nas teraju da im se na tome zahvaljujemo. Sada je ovo za AS vrv. jedino rešenje. Bez toga bi bio bankrot, 4-5 godina da se vratimo na stare brojke putnika na AB, u međuvremenu plaćanje masnih penala Vinci-ju i onda bi Luftika pokupila linije koje su isplative, ostalo batalila a naša povezanost bi debelo trpela. Indirektna šteta ogromna. Sad se AS mora očuvati i uvaliti jakom partneru, idealno Kinezima. Pa da se preko nas oni kolju sa predatorima koji su već podelili evropsko tržište a svoju agendu sprovode direktno preko EU. Posle ovog s**nja ostaće mnogo rupa na tržištu i ko do tada preživi može se nadati ekspanziji. Zato veliki i upumpavaju pare preko mere. Ne zbog krize, već za ono što dolazi posle.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sta ce im 330 sad? Gdje da lete?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ima neka godina da Srbija nije nešto otpisivala ili dodavala AirSerbia?
Kako dođe decembar mi krpimo, štimamo knjige itd

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nemoj da postavljas takva pitanja. AS je primer uspesnosti.

• 3Ovo se svidja korisnicima: nuke92, gavrilon, AleksaRadojicic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne vredi, mi smo definitivno crno-belo društvo. Ili mora da se tvrdi da je sve super, ili da je sve potpuna propast. Nikad nema sredine. Tako je sa medijima, tako je sa politikom, tako i kad pričamo o avio-kompaniji. Avio-biznis je mnogo kompleksna stvar. Kad si mala zakržljala ekonomija, kakva smo mi, tu realno nema govora o tome da budeš super-profitabilan pa da si virtuoz. Još kad shvatiš da smo se razdrobili na državice od 2-7 miliona ljudi, to su malo ozbiljniji gradovi na globalnom nivou. Možeš se nadati nekoj pozitivnoj nuli kad sve radiš po PS-u. Kad na sve to dodaš slabe institucije i korupciju, stvari su još nepovoljnije. Kad priču pogledaš sa druge strane, baš zato što si zakržljao, neće tržište napraviti svoje i povezati te sa svetom. Jednostavno nije profitabilno. Povezaće te sa par hub-ova i gomilom vuko***ina gde možeš da letiš bez prtljaga i vode za 50 evra. To je super za produženi vikend u Barseloni, ali je beskorisno za biznis i ozbiljno povezivanje sa jakim ekonomijama. U prevodu, skinućeš sa vrata AS, doći će ti troškovi smanjenog profita AB, smanjene povezanosti i manje ulaganja i manje turista. Pametno bi bilo baciti to na papir pa videti šta je skuplje. Možda je gašenje i jeftinija opcija dugoročno, ne znam, samo po***dim kad ljudi o tome pišu kao da je to genijalno rešenje. Eto odma bi ostali milioni za škole i bolnice (glavna zabluda ovog naroda). Stvar apsolutno nije crno-bela. Mnogo tu ima detalja koje treba izanalizirati.
Mi smo kroz sve ovo prošli u tranziciji u drugim sektorima. Evo rasprodali smo sva državna preduzeća. Gde su sad? Procvetala na tržištu? Evo ubismo se od proizvodnje i izvoza? Plate u stranim firmama vrhunske? Sve je "pošteno" tržište sredilo? Jeste ***ac. Najlakše je reći da nešto ne znaš da radiš i prepustiti drugima tržište, ali videli smo gde to vodi. Postaješ i zauvek ostaješ ekonomska periferija. Teranje ovako kao do sad nije rešenje, gašenje, ništa bolje. Treba reformisati ne AS, nego kompletno društvo i sve državne institucije, ali to je jako dug i mukotrpan posao čak i kad ima svesti u narodu i političke volje a kamo li u ovoj situaciji kod nas. Tako da smo osuđeni na ova polu-rešenja i biranje manjeg zla, kako god okreneš. U ovom konkretnom slučaju, meni se čini da je ovo preuzimanje AS ipak manje zlo od gašenja. Ako iskoriste ovu krizu, smanje broj zaposlenih i srežu troškove i dočekaju kraj krize spremni, možda ima šanse da budu nekakav novi mini LOT. A možda samo nastave po starom. Videćemo.

• 1Ovo se svidja korisniku: arsa
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za te pare sto su ugurali sada u Air Serbiju bolje da su kupili koji avion. Eno posto su ispregovarali uslove o lizingu aviona i sada placaju po satu leta, i dalje forsiraju B737 jer su nasi i sem vece potrosnje nemaju dodatnih troskova lizinga. I naravno da trebaju lose lizinge otkazati,iskoristiti ovu koronu i naci najisplativije resenje. Ako su ti A330 povoljniji,isplatice se,pogotovu sto mogu da lete vise preko bare ili na dalje detinacije jer pojedine blize i nekada isplative danas nigde ne funkcionisu. Ipak je Etihad pod svojim uslovima izabrao svoje avione za lizing. Mislim da su cak i ovi poslednji A319 iz Slovenije isplativiji od ostalih,a i najmladji su. Na kraju ostaju da rese problem starih ATR-ova...

I na kraju,prilika je da postanemo lider u regionu pravim potezima! Adrija pukla, Montenegro je tu negde, Croatia je isto losa... Makedonci nemaju,Albanci slabi,ni Bugari nisu sila.

• 5Ovo se svidja korisnicima: voja64, zdrebac, Mirage 2000N, Mercury, AleksaRadojicic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Doca ::Za te pare sto su ugurali sada u Air Serbiju bolje da su kupili koji avion. Eno posto su ispregovarali uslove o lizingu aviona i sada placaju po satu leta, i dalje forsiraju B737 jer su nasi i sem vece potrosnje nemaju dodatnih troskova lizinga. I naravno da trebaju lose lizinge otkazati,iskoristiti ovu koronu i naci najisplativije resenje.

Ima ovdje jedna engleska poslovica koju cesto pominjemo kad se okupimo oko sanka a koja glasi:
Sve sto leti, plovi, i j**e se nemoj da imas svoje, nego lijepo rentiraj kad ti treba.

Zasto? Pa zbog fleksibilnosti. I mnogo manje kosta.

Salu na stranu, ne znam otkud ideja da su osnovna sredstva koja se imaju u vlasnistvu jeftinija od iznajmljenih? Ne mora da bude, najcesce nisu. Pogotovu sredstva koja imaju visoku stopu amortizacije kao sto su vozila ili avioni koji se amortizuju za pet sest godina, a prodajna cijena kod otpisa im je blizu nule.