|
Poslao: 08 Jul 2008 23:07
|
offline
- cezar 35
- SuperModerator
- Pridružio: 19 Feb 2006
- Poruke: 11155
- Gde živiš: Banja Luka
|
@milisa.....
Citat:On je vozio pilote na posao i nazad do Bihaca
Koliko ja zanam, pilote i drugo osoblje aerodroma su vozili na posao i sa posla gradjanska lica na sluzbi u JNA, tj. vozaci profesionalci.
Ako se ne varam, svo osoblje aerodroma je prevozeno sa 10-11 autobusa.
Moguce je da je tvoj kolega vozio na nekoj internoj liniji aerodroma, ili dezurne smene
Citat:i kaze da po prici pilota postoji nekakav prolaz za ljudstvo sa juzne strane, odnosno iz pravca Dalmacije
Bio bi to tunel ispod Pljesevice koji bi izlazio u rejon sela Mihaljevac (u Lici).......nemoguce
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 09 Jul 2008 00:42
|
offline
- alenok
- Novi MyCity građanin
- Pridružio: 25 Okt 2007
- Poruke: 8
|
Evo da nesto dodam na ono sto je Kripo pitao o radnoj snazi sto je radila na izgradnji kompleksa. Neznam koliko ih je radilo, ali moj je stric radio tamo. Mi smo iz sela odmah ispod visoravni. On je radio u Soci - mislim da je to bila vojno gradjevinska firma. Radio je oko 5 godina na zeljavi. Sto se tice plate imao je oko 8 hiljada mjesecno. To je bilo vrlo malo u ono doba. Recimo tada moj otaj je radio isto kao fizikaner u Hrvatskoj za 30 hiljada. Jedna mana za njih koji su radili iz okolnih sela je to da nisu mogli jesti u njihovoj radnoj kuhinji. Za terence je puno bilo bolje, jer su imali terensku platu, hranu i smjestaj u barakama.
Takodje kada su se otvorile granice da se ide raditi u inostranstvo, govorili su mu ako napusti posao, nece moci ici u inostranstvo odmah. Zovnuce ga u rezervu i radice 3 mjeseca dzabe, ali su se poslije propisi omeksali i otisao je u Austriju. Eto to je sto sam dobio od njega informacije.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Jul 2008 22:58
|
offline
- Pridružio: 21 Feb 2007
- Poruke: 86
|
Pa logicno je da su Zeljavu radile nase firme svaka u svom fahu,al sto se tice iskopavanja Pljesivice(ovo pisem kako sam cuo) nikad nije bilo dozvoljeno jednoj smjeni da dvaput radi na istom mjestu uvijek su ih rotirali sa radilista na radiliste.To znaci ako je danas iskopavata dvojka,grupa ili partija koja je kopala dvojku sutra ide,npr,na trojku i tako dalje, sve je to tako radjeno da obican covjek nebi skonto plan i semu podzemnog djela Kleka.
Sto se tice tajni tunela za evakuaciju osoblja iz Kleka toga nema znam 100%.U slucaju nekakve nesrece u rupama i kad bi kojim slucajem bio zablokirat izlaz iz rupa tad bi se koristili vertikalvi izlazi a to su ventilacijoni otvori.
To su jedini zilazi iz Kleka u slucaju nesrece i zato su bili pod tako reci "Mrtvom strazom"
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Jul 2008 14:59
|
offline
- samir82
- Ugledni građanin
- Pridružio: 18 Feb 2007
- Poruke: 419
- Gde živiš: Bihać BiH
|
Jedno mi nije jastno što kriti rupe tj klek kao objekat unutrašnjost,ako je netko htjeo da je uništi uništavao bi ulaze barem bi ja tako činio.Nije ni jedno oružje moglo doprijeti do unutrašnjosti kleka.Mislim da su oni nju previše napuhali pričom,koliko sam zaključio to je samo podzemni objekat tj skloništa za MTS mislim da je ona tolika misterija nije,ako nema tajni izlaza
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Jul 2008 14:23
|
offline
- Pridružio: 21 Feb 2007
- Poruke: 86
|
Zeljava je bila trn u oku za strane obavjestajne sluzbe.Znali su da postoji taj aerodrom ali nisu znali sta je u njemu.
Potencionalni neprijatelj SFRJ mogao je iz vazduha i preko satelita snimiti piste i pratece objekte na Zeljavi al nisu mogli snimiti ono glavno-RUPE.
Znali su da postoji nesto ali nisu znali STA.
Zato je Zeljava cijeli svoj vijek bila jedna velika misterija.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Jul 2008 17:40
|
offline
- samir82
- Ugledni građanin
- Pridružio: 18 Feb 2007
- Poruke: 419
- Gde živiš: Bihać BiH
|
To da recimo moglo je biti unutar nje neki tajni labaratorij za neka oružja,il tako nešto slično
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Jul 2008 09:47
|
offline
- blake
- Počasni građanin
- Pridružio: 27 Nov 2006
- Poruke: 976
- Gde živiš: HR
|
Dok čekamo da se pronađu tajni tuneli, imam dva pitanja vezana
uz funkcioniranje samog aerodroma:
1. Kakva je procedura nakon povratka aviona s borbenog djelovanja poslije samog slijetanja (povratak na stajanku, gašenje, tegljenje, uvlačenje u rupu, skidanje neutrošenih bombi/raketa/municije, tehnički pregled...) i koliko to vremena traje?
2. U slučaju neposredne opasnosti od djelovanja neprijateljske avijacije, koje se aktivnosti iz redovne procedure mogu preskočiti, a koje skratiti, i koliko je potrebno vremena da se avion nakon slijetanja skloni u rupu (objekat)?
Prije smo već utvrdili raspored i redoslijed uvlačenja pojedinih eskadrila po ulazima.
Da li bi se što mijenjalo u uvjetima borbenih djelovanja?
(pod borbenim djelovanjima ne mislim na prošli rat (da ne bude OT), nego predviđeni postupak
za takve slučajeve)
Hvala, pozdrav
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Jul 2008 22:05
|
offline
- Pridružio: 21 Feb 2007
- Poruke: 86
|
@Djadjo
Slozio bi se s tobom da su ti ventilacoini otvori kopani cirka 10-15 metara al 100 i vise metara ipak je mali misticno da se kopa odozgo.Moje lajicko misljenje je da su iskopi se vrsili slicno kao kod iskopa tunela sa obje strane istovremeno i odozgo i odozdo,
nema nam Firewirwta da na d kavo svoje strucno misljenje jer je bio na licu mjesta i zavirivo u taj ambis pa mozda iz onog vidjenog sto je vidio moze nam nesto vise reci.A i Lupers je bio zadnji put malo skrt na rijecima po pitanj KK9.
|
|
|
|
|
|
)
