Enigma JNA - Podzemni Aerodrom "Željava"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije se SFRJ zaduzivala kod zapada nego kod Medjunarodnog Mnetarnog fFonda i Svjetske banke za obnovu i razvoj. SSSR je u tom periodu bio clan ovih organizacija

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

cezar 35 ::
Sto se tice kompatibilnosti, samo jedan primer.
Britanski S-600 je preko sovjetske radio stanice, uz sifrovanje generisanih komandi digitalno-frekventnog sifratora iz instituta Mihajlo Pupin, navodio (automatski slao komande za navodjenje) sovjetskog lovca MIG-21

Inace Zeljavu su projektirali jugoslovenski inzinjeri koji su uku naucili iz Svetske , a glavni inzinjer izvodjac je bio Jugosloven ruskog porekla.

@Zvucni zid
Mozes cuti koncerzaciju izmedju pilota i kule ako si dovoljno blizu ili ako imas odredjeni tip radio stanica , zato se i radio-sabracaj radi sifrovano , u mirnodopskom vremenu sifre se menjaju veoma retko , u ratno vreme cinimise da je po pravilu trebalo sifre menjati barem dva-tri puta nedeljno , pored toga mogla se ta komunikacija i zastititi kriptiranjem , pa bi tada slusao samo nejasne sumove ako nemas odredjeni uredaj za kriptozastitu.
Ono sto je @Cezar 35 spomenuo u svom postu , nije komunikacija izmedju kule i pilota , vec automatsko prenosenje informacija izmedju uredjaja za navodjenje na zemlji i samog aviona.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@zvucnizid...
Citat:cezar 35
Ja sam već napisao da se na radio prijemniku mogao čuti razgovor između pilota i kontrolnog tornja aerodroma Željava, na što su neki ponavatelji prilika na samom aerodromu kategorički odbili tu mogućnost kao nemogućom misijom. No kad je jedan od forumaša potvrdio moje svjedočenje komentara više nije bilo.
Radarski sustavi cijelog svijeta rade na istom principu primanja i slanja poruka. Stvar je u tehničkoj izvedbi i opsegu uređaja koji se koristi.

Ne vidim smisao ovoga.
Hteo si da me poucis kako radi radarski sistem?...ili?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ron Jeremy

Nećemo se dugo vrtiti u krug. Ovo o čemu pričamo tiče se aerdroma Željava koji je i tema ovog foruma. Svatko se u sebi može zapitati da li je taj aerdrom stvarno morao biti uništen. Pošto svi znamo da je uništen i onesposobljen za bilo kakvo djelovanje, postavlja se pitanje zašto je to učinjeno. Iz svega do sada opbjavljenog i napisanog kako na ovom forumu tako i drugim izvorima utvrđeno je da je uništen da ne bi pao neprijatelju u ruke. Postavlja se pitanje kojemu neprijatelju i s kakvim zračnim snagama raspolaže taj neprijatelj da bi ga mogao koristiti. Po toj logici stvari za pretpostaviti je da je ondašnji vrh JNA-A, mislio da novonastale države R. Hrvatska i R Bosna i Hercegovina raspolažu ogromnim zračnim snagama , ili je posrijedi nešto drugo. Treba napomenuti da se JNA-A, u mjesecu maju 1992 god, nalazila na teritoriju međunardno priznatih država R. Hrvatske i R. Bosne i Hercegovine pa tako i na samom aerodromu Željava . Činjenica je da su taj teritorij kao i sam aerodrom jedinice JNA napustile , ali su ga uništili da ga ne bi zaposjeo i koristio netko tko ima ono najvažnije a to su borbeni avioni.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@zvucnizid....
Citat:Činjenica je da su taj teritorij kao i sam aerodrom jedinice JNA napustile , ali su ga uništili da ga ne bi zaposjeo i koristio netko tko ima ono najvažnije a to su borbeni avioni.
Za pretpostaviti je da je to jedan od razloga, mozda i najvazniji.

No, hteo sam da pojasnim nesto drugo, sto, cini mi se, nisi razumeo u mom prethodnom postu, a vezano je za AKL i radar na RP Pljesevica.
O cemu se radi?
AKL ima nadleznost u aerodromskoj zoni, tj. vodi racuna o bezbednom poletanju i sletanju na taj nacin sto ce pilota upoznati sa meteo situacijom, rasporedu poletanja/sletanja, opterecenosti pista, potrebnim visinama i sl., ali samo kada je avion u prilasku aerodromu radi sletanja, ili treba da poleti.
Kada avion poleti i napusti zonu aerodroma, iskljucuje radio kanal AKL-a i prelazi na drugi x radni kanal prema svom planu. Taj drugi x radni kanal poseduju i radarske stanice koje prihvataju poziv vazduhoplova i zadatak se nastavlja prema planu letenja.
Tako je, npr. za vreme preleta na neki drugi aerodrom, vezu sa vazduhoplovom mogao da drzi i OBKL (oblasna kontrola letenja) koja je morala znati ko leti u njenoj zoni odgovornosti.
Te veze nisi mogao da cujes na svom radio uredjaju
Dalje, kad sam pisao o navodjenju putem digitalno-frekventnog sifratora, podrazumevao sam tzv. automatsko navodjenje gde se sve odvija u radio tisini, tj. nema razgovora izmedju pilota i oficira za navodjenje. Na avion stize niz sifrovanih i frekventno modulisanih radio impulsa iz racunara koji predstavljaju potrebne komande za presretanje odredjene tacke u vazdusnom prostoru koja se krece.
Ni ovaj radio signal nisi mogao da cujes.

AKL si, verovatno, cuo jer si bio u neposrednoj blizini vrlo jakog radio primo-predajnika.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

cezar 35 ::@AKL si, verovatno, cuo jer si bio u neposrednoj blizini vrlo jakog radio primo-predajnika.

Jako sam bio blizu radio primo-predajnika, i doista se mogao čuti razgovor između pilota i AKL.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moguće da se čulo ali nevjerujem,ali opet kažem moguće.Pošo se malo kužim u radiovalove tj radio stanice.
Piloti imaju posebne kanale za razgovor,radioamateri posebne.
Ali mi ne ide u glavu da to moglo čuti ? al sve je moguće

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

moguce frekfrencija 104,50

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sparka ::moguce frekfrencija 104,50

Bravo sparka , točno na toj frekvenciji mogao se čuti razgovor. Tko zna možda sam i tebe slušao kako razgovaraš . E sad te molim da ti sa svog stručnog stajališta pokušaš objasniti ovaj fenomen, odnosno kako ste se nosili s tim problemom i kako je rješen.

Dopuna: 11 Feb 2009 15:51

Roni

dobro ti ide cenzura... O čovjeku sam mislio sve najbolje. Daj objasni što te je toliko zasmetalo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

samir82 ::Pa moguće je recimo ja na kablovskoj nekad čujem policiju nekad kažem mislim moguće,ali kako recimo tako važan radar i da može svako čuti.
Može biti i zbog blizine odašiljaća i to bi bilo to kad uzmete dvije radio stanice i kada su blizu mogu pomješati se ako ste na drugoj frenkfenciji

Slažem se stobom oko slučaja s kablovskom TV. Ovo što se moglo čuti s aerodroma Željava nije bilo svakodnevno: Što je točan uzrok takvom događaju nije mi poznato. Očekivao sam da će netko s ovog foruma tko je i sam čuo taj razgovor, moći u najkraćim crtama objasniti uzrok tomu, te kako je to ubuduće rješeno. Nisam dugo čuo Sajereta na ovom forumu , zna li tko što je sa njim , možda on može pomoći rasvjetljavanju ove misterije.