Enigma JNA - Podzemni Aerodrom "Željava"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da,šine jesuod lifta i od pancirnih vrata. Jer detonirano je dosta exploziva u podnožju lifta tako da se lift zapucao u strop okna a na dnu je ostalo par šina, i ima šine po kojima je klizili pancirna vrata, to ćeš najbolje vidjet kod strojarnice br 3 gdje su pancirna vrata ostala čitava i zatvorena.

Citat:4. POKRETANJE AVIONA U PRETPOLJU

Nije se radilo jer bi bila prevelika količina plinova a u početku je bio i problem sa nepovratnim ventilima na pancirnim vratima( oni krugovi za koje se mnogi čude čemu su trebali služiti)-
Dakle, ti ventili nisu u početku radili kako je to netko zamislio i više nikada se na tome nije radilo.
Kada su bile vježbe, pokretanje motora se radilo jedino u usjecima i to od polovice pa bliže trianglu.
Izvor: www.zeljava-lybi.com/forum



Znači,vidio si ovo:
gornja stanica lifta ili ovo donja stanica lifta:
Izvor: http://zeljava-lybi.com/forum/viewtopic.php?f=14&a.....hilit=lift
I bio je samo jedan lift,koliko znam,ostalo su ventilacijski otvori i ispušnici za agregate.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zapustanje i poletanje iz unutrasnosti jeste pokusano al je nemoguce zbog izduvnih gasova od aviona visoka temperatura i velik potisak motora kroz galerije avioni su vuceni elektricnim tegljacima a vani traktorima sto se vidi po fideo materijalu sina je bilo zbog panc vrata

Dopuna: 18 Dec 2009 13:34

dosao sam do nekih neoficijalnih podataka da je vojno naselje za stanovanje svih zaposleni na zeljavi i oklne kasarne trebalo biti izmedzu licko petrovo selo i novoselo zatvorenog tipa poput ruskih baza ali zbog veliki molbi zalbi visih funkcionera iz bihaca da bi se grad brze i bolje razvijao a bio kasaba odlucili da naselje se gradi u samom gradu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sparka ::zapustanje i poletanje iz unutrasnosti jeste pokusano al je nemoguce zbog izduvnih gasova od aviona visoka temperatura i velik potisak motora kroz galerije (...)
Ovo upće nije istina, em iz galerija morara se izići u obliku L 90% takoreć, em suprotuudarne galerije u blagom luku, em su male dužine, em neznam tkoji bi pilot pripoletaju uspio pogoditi prolaz:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nisam uopće kontraš, iako nezm što to znači, samo kažem da je to nemoguće izvesti, poletjet iz galerija, možda rulat do usjeka, poletjet nemoguće. Istina je da su palili motore migova, sad neznam jeli u jedinici ili četvorci ali se od tog odustalo zbog protuudarih ventila i povrata stlačenog zraka i to je to. Kako bi kroz ovu dijafragmu MiG 21 proletio?
Mislim, potvrdilo mi je to preko deset ljudi i od toga 3 pilota s Željave, kako sad mogu napisat da je su pokušali poletjet iz galerija Željave kad za to nema uslova.

Evo kako se to odvijalo pokraj rupa:

Mjesto u usjeku gdje su se izmjenjivali elektrovučna vozila i traktori:

Izvor: http://zeljava-lybi.com/Zeljava-elektro_vozila_za_vucu.html

I sad mi objasni na koju foru bi ovako MiG 21 poletio iz galerije, čak da mu i dijafragma ne smeta? Nek bilo tko pokuša objasnit!?

Daj ovo prouči: http://zeljava-lybi.com/zeljavaschema.html pa ćeš sam vidjet da nema šanse da ikoja galerija ima 1-2 km potrebnih da avion zarula i poleti,uz sve najbolje uvjete.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

vidi na ovoj semi jeulaz 2 a ulaz ili bise moglo reci izlaz 3 je isti sa jako malom krivinom ovo gde tije 22 amortizer protiv atomskog udara bio ispraznjen pancirna vrata zatvorena tu je avun zapustan(startovan)i izrulao vani kroz usek i td naveo sam zbog cega nije ivodljivo a stose tice ciljanja izlaza bila bela linija kroz sve galerije i useka po kojoj je trebao ici prednji tocak ako se toga pridrzavo svak ko je vuko avione nebi nikad niko zakacio bilo sta sa strane isto i pilot je mogo iz aviona da prati tu crtu i tu je bilo tolerancije levo desno a probano je radi aviona koj su dezurali na pari da zimi i kad je nevreme budu u pripravnosti drugog stepena jer zimi APA gregat za zapustanje aviona zbog veliki minusni temperatura znala zakazata poletanje iz galerija mogo samo usko dugousko .
ovo gore navedeno sem usko moze pobit samo onaj ko nije vidioavion i pilot su iz 124 proba je vrsena 83 84 godine neseam se
a kontras e onaj koj misli suprotno i tvrdi da samo on zna

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sparka ::(...) poletanje iz unutrasnosti (...)
Ja sam napisao da je nemoguće poletanje iz rupa, niš drugo, znači, već pred dijafragmom je MiG 21 u nekakvom zraku, 2-3 mm uzdignut od poda,poslje dijafragme uzdiže se u zrak. Ostalo što si napisao stoji. Paljeni su motori, kretalo se iz protudarne komore čak je ulaz br. 4 bio predviđen za to. zato skroz istočna pista (mislim 5) imala onaj produžetak od 500 metara. I nisam kontraš jer nemislim da sve znam,pokušavam sve saznat.

Dopuna: 19 Dec 2009 11:26

Toliko sambio zbunnjen, da stavrno više neznam dali su pancirna vrata klisizila po klasičim šinama, evo slike:
http://i203.photobucket.com/albums/aa117/firewireh.....c_065b.jpg
pa sami utvrdite. Mislim na klasičniu šinukao ovu: al manje imaju u liftu manje, na ulazu br 4 kod pancirnih vrata postoji takva šina:
http://i304.photobucket.com/albums/nn169/firewireh.....C09038.jpg
. Sad ću potražiti slike lifta gdje se te šine bolje vide.
Stvarno, volio bih da sami potražite slike, jer ja ih ih imam milion, 20-tak sam puta bio na Željavi (zadnja 3-4 puta nisam) i nemrem se baš svega sjetit što sam sve tamo vidio, iako se čini da su u tunelima samo ostali zidovi, mnogo toga se ima za vidjet.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To jeste lift koji sam vidio lupus,bar ono sto je od njega ostalo.Ja se slazem sa obadvojicom,mada mi je cudno da se nije islo na to kada je uraden toliki posao,da se omoguci poletanje aviona iz unutrasnjosti sto je i logicno u uslovima neprijateljske dominacije u vazduhu.A citav koncept JNA je bio da ce se rat voditi protiv nadmocnih snaga.

Dopuna: 19 Dec 2009 11:45

A avion jeste najranjiviji pri poletanju,razumijem da su se oslanjali na rv i pvo kojim je bila nacickana pljesevica ali i to bi tesko pruzalo neku zastitu,nakon duze da nazovem opsade .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pancirna vrata br 4 su bila najjača, na kraju tunela s ljeve i desne strane su dvije prostorije, bravarska radiona i neko skladište, znači da poslje okuke, moglo se tu avion upaliti i krenuti prema sljedu poljetanja (u to se ne kužim) i već bi tu mogao imati za uzletanje po pisti:, samo me ta dijafragma muči, najvjerovatnije je predviđeno da se motor aviona tu upali i polako počne rulat do usjeka i od usjeka počinje poletanje. Neznam...
...možda zato te dve prostorije, uređaj za paljenje motora, a s druge strane protupožarna ekipa, upali se motor pred dijafragnom, pod malom brzinom prođe se dijafragma i krene u zrak.

OT k'tome imao sam stravičnusaobraćajnu nesreću, s velikom materijalnom štetom, tako da mi se neda baš u detalje pisat svoja mišljenja i istraživanje te nalaze, pa vam se ispričavam ako neko misli da sam bezobrazan i kontraš, ne već sam mrzovoljan i loše volje:
http://zeljava-lybi.com/forum/viewtopic.php?p=32469#p32469

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zao mi je @Lupus,no svakako cekamo na tvoje dalje informacije i uz tebe smo.Nedaj se! Posle mraka uvijek izlazi sunce.

Sto se tice izljetanja aviona sa samih pocetaka-krajeva podzemnog djela Zeljave ,zar to nemoze potvrdit vise članova koji ovaj topic prate il dat vise informacija.Tema je bas interesantna. Nije samo postovani @Sparka bio na Zeljavi tih godina...

No sto se mene tice vise bi rekao da je to zaista bilo slabo izvodljivo.Svi znamo koji potisak ima 21ca.Sa obzirom da se poljece na pun gas il uz faorsaz u krajnjim slucajevima gladajuci velicinu prostora odnosno velicinu izlaza motor bi se teorijski "utusio", a da izlazi malom brzinom do kraja izlaza gubilo bi poljetanje iz izlaza smisao.Da negovorimo za osoblje npr. vatrogasnu ekipu koji su se trebali nalazit u tunelu.Bez gas maski im nema zivota.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@sparka....
Citat:osao sam do nekih neoficijalnih podataka da je vojno naselje za stanovanje svih zaposleni na zeljavi i oklne kasarne trebalo biti izmedzu licko petrovo selo i novoselo zatvorenog tipa poput ruskih baza ali zbog veliki molbi zalbi visih funkcionera iz bihaca da bi se grad brze i bolje razvijao a bio kasaba odlucili da naselje se gradi u samom gradu
Nesto slicno sam i ja cuo jos '89., ali ne znam o tome nista pouzdano.
Citat:pilot su iz 124 proba je vrsena 83 84 godine neseam se
Secam se, po prici starijih kolega, da je tih godina upravo to pokusavano.

@frenki1986....
Citat:Sto se tice izljetanja aviona sa samih pocetaka-krajeva podzemnog djela Zeljave ,zar to nemoze potvrdit vise članova koji ovaj topic prate il dat vise informacija.Tema je bas interesantna. Nije samo postovani @Sparka bio na Zeljavi tih godina...
Postovani @sparka je upravo napisao sta se desavalo. Nikakvih misterija oko toga nema