Enigma JNA - Podzemni Aerodrom "Željava"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

na ovoj slici vidi se nekakav betonska stvar iznat ulaza.pa ako neko od vas zna čemu je služila neka napiše i koji je to ulaz.

hvala

https://www.mycity.rs/must-login.png

https://www.mycity.rs/must-login.png

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@bostjan........
Meni ovo lici na podporni zid protiv obrusavanja zemlje....ne vidim drugu svrhu.No, mozda ipak gresim.
To bi trebao biti ulaz IV

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

bostjan:
Prema mom skromnom mišljenju, radi se o rupi 3 (mislim da na sajtu postoji ta slika ranije i piše ulaz 3). Mislim da se radi o još jednom dijelu betonske konstrukcije ulaza. Na ovoj slici ulaz izgleda samo kao ulaz u neki tunel, a sigurno su tu bila i vrata (za pancirna neznam, ali sigurno su bila limena vrata koja su zatvarala sam ulaz, a tu bi trebao biti i betonski zid s izrezom za mig-a).Zato mislim da je u eksploziji izvaljen taj prednji dio ulaza?

Dopuna: 20 Jan 2007 21:06

kripo:
Što se tiče samog rasporeda objekata na aerodromu i šire, već dulje vremena pokušavam složiti raspored, zato sam od Cezara tražio potvrdu za lovački dom, strelište, skladišta itd. Za početak, evo po sjećanju baze u Željavi: dolazeći cestom (stari avioni su slijeva) do ulazne porte, unutra je malo raskršće: poludesno, polulijevo i lijevo. Lijevo cesta ide par sto metara, pa se onda pojavljuju kuće samog sela Željava. Osamdesetih je mislim bilo 5-6 kuća još naseljenih, uključujući legendarnu "babu", gdje je bilo kave i rakije. Selo je dugo oko500-800m, zatim uokolo nema ništa oko 1 km (vozi se paralelno s pistom 4), tu je "ranč" PZO, hangar, municijska kućica i straža. dale cestom još stotinjak m jesemafor i ulaz na triangl. U bazi, ravno nasuprot ulaza je vojnički klub, knjižnica i pošta.
Cestom poludesno je vojnički pritvor, sportska dvorana, ...?..., skladište kuhinje, navoz za pranje vozila, benzinska pumpa.
Lijevo nasuprot ulazu je komanda baze (mislim da se baza zvala 200 V.B., a vojna pošta 4868), a dale stacionar, ložiona cetr.grijanja, kupatilo i vešeraj, kino-dvorana, ...?..., barake građevinske sekcije. Između tih dviju cesta, od ulaza redom: četiri zgrade na kat sa spavaonama i učionama: lijevo iza-neznam, desno iza-vojin, lijevo ispred-pješadijski puk, desno ispred-puk pzo. Između zgrada plato za postrojavanje. Dalje napred-tri ili četiri barake (auto četa, četa veze, inžinj.četa ili bataljon, akumulatorska stanica..). Poslije toga, desno, restoran i oficirska kantina (vojničja je bila u kiosku), radionice-mehanička i art-majstori).Iza svega sljiedi usjek u brdo gdje je bio auto-park pzo, hangari auto-čete i baraka vojne policije. To je otprilike sve čega se mogu sjetiti. Pokušaću to staviti na papir u nekom mjerilu, pa skenirati. Svaka ispravka je dobrodošla!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovom prilikom želim svim učesnicima foruma da predstavim čoveka bez čijeg znanja, umeća i ideje ne bi ni bilo ovog aerodroma a o kome evo iznosimo naše komentare i činjenice na čak 42-oj stranici ove teme...

Za ovu fotografiju i tekst o inžinjeru i penzionisanom pukovniku Dragoslavu Sobotki, glavnom projektantu Aerodroma Željava prvenstveno i nesebično se zahvaljujem profesorki Radmili Tonković, našoj poznatoj novinarki i publicisti iz oblasti vazduhoplovstva.




Citat:Piše: prof. Radmila Tonković

Dragoslav Sobotka je diplomirani građevinski inženjer i pukovnik u penziji, češkog porekla.
Osnovnu školu pohađa u Užicu, gde je njegov otac kao inženjer na železnici gradio poznatu »Šargansku osmicu«. Od 1935. godine je član Akademskog aerokluba, čiji je sekretar i blagajnik bio 1936. i kao student obavljao dužnost sekretara Jedriličarske škole na Zlatiboru od 1936. do 1940. godine, gde je postao pilot-jedriličar položivši sva tri ispita – A, B i C i motorni pilot.
Na Međunarodnoj vazduhoplovnoj izložbi, održanoj 1938. godine na Starom sajmištu u Beogradu, Sobotka je učestvovao kao organizator i stručni konsultant. Učesnik je NOR-a i nakon oslobođenja zemlje učestvovao je u gradnji većeg broja značajnih objekata i bio je glavni projektant velikog broja objekata za civilne i vojne potrebe.
Njegovo životno delo kao građevinskog inženjera je projekat podzemnog aerodroma »Željava« kod Bihaća, koji je pripadao redu najvećih vojnih aerodroma u Evropi i bio je drugi aerodrom tog tipa u Evropi (posle aerodroma u Švedskoj).
Danas 91-godišnji inženjer Dragoslav Sobotka živi u Beogradu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Gospodja Tonkovic je stalno prisutna u Aeromagazinu sa svojim tekstovima, a u tekstu o Zeljavi je naveden i gospodin Sobotka, kome zelim lepe penzionerske dane, cije cedo je, silom prilika, unisteno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@blake.......
Odlicno ti je sjecanje.
Sada si me podsetio.Da, bila je to 200. vazduhoplovna baza, a i VP je tacno napisana .
Mislim da se nije radilo o pesadijskom puku, vec o pesadijskoj ceti u satavu vazd. baze.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

cezar::
Vjerojarno si u pravu za pješadijsku četu, zapovjednik je bio kapetan B.,strog i opasan. Možda je puk bio prije, kao što je i puk pvo navodno ranije bio divizion.Čini mi se da su sve jedinice i službe unutar same baze bile VP 4868/nešto, samo je pzo imala svoju vp 6551. Inače, isto je nosio oznaku 200.puk. Sudeći po kapacitetu zgrada u bazi, ispada da je ukupno moglo biti oko 600-800 vojnika. (ne računam aerodrom). Od važnijih objekata, tu je i kafana kod Dule u selu, tristotinjak metara od kapije.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@blake........
Puk PVO je bio samostalna jedinica i iz tog razloga je imao drugaciju VP, kao i bVOJIN, inz. bataljon, itd.
Sad mi nije jasno...cini mi se da mesas puk i bazu. 200. vazd. baza je posebna jedinica ranga(velicine, taktickog znacaja) puka.
Eee, da. Duletova kafana je bas dobro radila.
Bila je jos jedna u LPS-u "kod majka Mare"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

yufighter ::352-ga
da li je za celo vreme tvog sluzbovanja u Kleku bila ona pregrada od rebrastog lima na ulazu u VTR.
Razlika u velicini otvora na VTR-u od tog lima i onog koji se vidi na filmu prilikom izvlacenja aviona iz galerije 125LAE je jako velika. Tumacenja da je to postignuto uglom fotografisanja i primenom objektiva otpadaju.
Po meni je izgleda ta limena pregrada uklonjena (na osnovu filmova i slika).
Ako neko posecuje ABG moze se raspitati i tamo za taj detalj, jer koliko se secam tamo se takodje javljao jedan aviomehanicar koji je bio u 125LAE.
Definitivno je Mig sa bojevim arsenalom slikan ispred VTR-a i vide se ovi otvori 124-levo i 125-desno, ali je ta pregrada zagonetna.
znam da je bila a da li je do kraja ne znam.verovatno jeste.ne vidim razlog da se skine.a sta je to abg?

Dopuna: 21 Jan 2007 20:13

bostjan ::na ovoj slici vidi se nekakav betonska stvar iznat ulaza.pa ako neko od vas zna čemu je služila neka napiše i koji je to ulaz.

hvala

mycity.rs/must-login.png

mycity.rs/must-login.png
meni pre izgleda kao ulaz 1 a evo i zbog cega.sam ulaz i njegova leva krivina me navode na to kao i drvece koje se vidi na slici.moglo bi se reci da se iza tekodje nalazi povrsina bez sume sto je i moguce jer su ulazi 1 i 2 bili fizicki odcvojeni najsire oko 10-15m sume

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

cezar:
Možda se nisam dobro izrazio. Puk pvo imao je oznaku "200. puk pvo".
A čuo sam da je početkom osamdesteih bio u rangu diviziona. (koliki je to omjer ljudstva, ako je puk imao oko 180-200 ljudi?). Kod Dule je bilo originalne makedonske mastike i trojka-votke.