Enigma JNA - Podzemni Aerodrom "Željava"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

SpelingMistakes ::

Vec sam pricao sa njime - ima nekih stvari koje se ne slazu sa onim sto sam procitao do sada u ovom tekstu

Neko je negde spomenuo da su u nekim delovima aerodruma ispod aviona postojali otvori koje bi se usled pozara otvarali i avion bi unutra upadao gde bi ga automastki gasili - On to nigde nije video - Mozda je to bilo malo preuvelicavanja - ali ok - Sa druge strane kad je on bio tamo, vec je bio rat - spavalo se gde god se moglo - piloti, aviomehanicari, oruzari i ostali su spavali cak i na krilima aviona - eto kako je to izgledalo jednog trenutka.

Takodje je neko spomehuo i da je pored para aviona sa njima isla i 29-tka i to posle prebega - On kaze da je to netacno - ali jos cu razgovarati sa njim.


Ne znam gde si ovo pročitao, ali ovo je nečija bujna mašta....

Ne verujem da su spavali baš po krilima jer nije se toliko letelo da nisu imali vremena za odmor. Po ovome ispade da su 24 sata bili angažovani ali po rezultatima naše avijacije u ratu 1991 poznato je da nisu imali baš neki veliki učinak.

Što se tiče ovog za 29-ku, za tako nešto sam čuo da je navodno bilo naloženo pilotima 29-ki koje su "patrolirale" da svaki sumnjivi let 21-ce sa "problematičnim" posadama nadgledaju i iste obore ukoliko bi ovi skrenuli sa kursa....
Da li je istina ili ne, možemo samo da nagađamo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

91-09 13.8.91. Mig-21bis 17102 124lae/204lap Bihać R. Dzalev+ udes na neborbenom letu

91-10 21.8.91. Mig-21bis 17??? 125lae/204lap Bihać kap. Siniša Ciglić+ udes na neborbenom letu

Ako se ne varam Roman Dzalev je udario u Pljesevicu usljed lose vidljivosti i licne greske u orjentaciji vjerovatno i loseg navodjenja sa Korenicke strane.
P.S. Tema je jako zanimljiva i filmici koji su postavljeni.
Pozdrav od novog clana

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ Ron Jeremy

Prijatelju nemam razloga da ne verujem - - Sto se tice spavanja na krilima, spomenuo je to jer je tamo bila GUZVA - spavao je ko je gde stigao - Ti dani nikako nisu bili najbolji dani Zeljave - Spomenuo je da je normalno sve bilo klimatizovano pa i nije bio probllem spavati gde god da zelis - a s obzirom da kreveta u tom trenutku nije bilo dovoljno, spavalo se bukvalno i na kirlima - Ne treba zaboraviti da je tokom povlacenja tehnike iz Slovenije i Htvatske to moralo negde da "sleti" - jedna od baza gde su sletali je i Bihac - Mislim da su u tom kontekstu ono smo ti je prijatelj rekao odlicno uklapa -

Sto se tice teksta o gasenju aviona - to sam procitao u nekakvom intervjuu sa glavnim i dogovornim konstruktorom - ako se dobro secam - Mozda na ovom ili nekom slicnom forumu - Klikcuci odavde sam i stigao tamo - Ne mogu da se setim koji je to forum na zalost Verovatno link postoji ili ovde ili na nekom sajtu za koji je link ovde - Ali to sam procitao - Bas se pricalo o bezbednosti i to sa konstruktorom - vojnim licem koje je projektovalo Zeljavu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bio sam gore(Golovrh), takodje je DGS a i SFOR je gor i nadzire taj pogranicni pojas, jer to je na granici HR i BiH. Cesto odem gore na Opaliti Vrh!
Ako ima kod od radioamatera, ja sam T 92 RAD

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Roman Džalev je za one koji nemaju pojma ili se prave glupi poginuo zbog namjernog pogrešnog navođenja od strane kontrolora leta jer je odbio izvršiti naređenje raketiranja tv tornja na Sljemenu kod Zagreba.
Mogućnost njegove grešeke je minimalna jer je Roman bio najbolji pilot u klasi i zahvaljujući tome ja imao pravo da izabere aerodrom Željava za svoje prvo radno mjesto.
Sve ostalo su špekulacije i nagađanja da ne kažem gluposti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Cini mi se da sam vec pomenuo da su na Goloj Pljesevici bili i radari (pricali su mi da glavni radar ima 860Km dometa? ) i Centar veze,koji je ustvari bio jedno od najvecih i najvaznijih komunikacijskih cvorista u bivsoj Yu.
Ono sto se moglo vidjeti sa povrsine je smjesno u odnosu sta je sve postojalo pod zemljom.Sam ulaz u Centar veze je udaljen nekoliko desetina metara od radarskih kupola,a nalazio se 8. spratova ispod zemlje,u planini.
Bio je hermeticki zatvoren,ne mogu se tacno sjetiti sta je sve bilo,jer je kompleks bio bukvalno ogroman,postojali su agregati i ventilacija,za potpunu autonomiju kada se zatvore sigurnosni ulazi.
Volio bih kada bi neko imao shemu samog objekta,da se malo prisjetim gdje sam sve bio
Inace,treba znati da su na Pljesevici vremenski uslovi,pogotovo zimi strasno teski,veliki snjegovi padaju,a o udarima Bure da ne pricam!
Po pricama-radari i centar veze je trebao ostati netaknut nakon naseg povlacenja,takav je dil medju glavesinama bio,ali je sve zapaljeno i unisteno,zahvaljujuci mom kolegi i pretpostavljenom.Treba znati da je neprijatelj u momentu unistenja bio bukvalno nadomak objekata,a to su price iz prve ruke!
Sto se pogibije pilota tice,za spomen-plocu na vrhu Pljesevice sam siguran da je postojala,dok smo se penjali na planinu pricali su mi da je greska do navodjenja sa Zeljave,navodno je neka hrvatica bila u smjeni kada se to dogodilo,iako price nikada nisu provjerene!
Isto tako su mi pricali za sabotaze na samim avionima uoci povlacenja sa Zeljave,neku bombu u avionu,koji je explodirao na samom poletanju,kao i otvorene nesuglasice izmedju pilota razlicitih nacionalnosti.
Pretpostavljam da bi tadasnje osoblje,narocito piloti mogli znati vise o svemu tome.
Inace,upravo skidam snimku o padu i pogibiji Kap. Bore Novica.Vidim da u opisu video-materijala,koji su snimali muslimani,pise da je poginuo u Bihacu,mada koliko se ja sjecam on je pao u Cazinu,navodno je zakacio za nekakav dimnjak,kada se vracao da vidi kako je akcija prosla.Pitanje je da li je njegova greska ili je bio pogodjen,obzirom da je aerodrom Coralici bio jako dobro cuvan,ipak im je to bila izuzetno vazna komunikacija tokom rata!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Labrador^ ::Cini mi se da sam vec pomenuo da su na Goloj Pljesevici bili i radari (pricali su mi da glavni radar ima 860Km dometa? )

ovo ću prepustiti Cezaru radaristi da protumači - ipak je čovek od struke, mada ja mislim da je domet bio upola manji.

Citat:Sam ulaz u Centar veze je udaljen nekoliko desetina metara od radarskih kupola,a nalazio se 8. spratova ispod zemlje,u planini.

Iz grada se po vedrom vremenu uz pomoć dvogleda mogao videti ulaz, a jednom sam čak uspeo da vidim čoveka kako nešto radi na oplati radara...izgledao je kao mrav na toj udaljenosti.


Citat:Volio bih kada bi neko imao shemu samog objekta,da se malo prisjetim gdje sam sve bio ;

Da, volio bih i ja da postoji negde šema pa da je neko objavi...možda je neko bio gore, pa neka skicira kako je to gore izgledalo.

Citat:Treba znati da je neprijatelj u momentu unistenja bio bukvalno nadomak objekata,a to su price iz prve ruke!

Momci iz bihaća najbolje mogu opisati taj događaj - mislim da se prišlo sa Koreničke strane....

Citat:Inace,upravo skidam snimku o padu i pogibiji Kap. Bore Novica.Vidim da u opisu video-materijala,koji su snimali muslimani,pise da je poginuo u Bihacu,mada koliko se ja sjecam on je pao u Cazinu,navodno je zakacio za nekakav dimnjak,kada se vracao da vidi kako je akcija prosla.Pitanje je da li je njegova greska ili je bio pogodjen,obzirom da je aerodrom Coralici bio jako dobro cuvan,ipak im je to bila izuzetno vazna komunikacija tokom rata!

Nije bio pogođen, mada abih se hvali kako su ga oborili.
Kap.Nović je letio nisko i zakačio je upravo taj dimnjak što spominješ a to je bilo kobno po njega.
Gledao sam na Google video izjave i uviđaj sa lica mesta, kao i ugljenisano (ne može se više ni nazvati tako) telo pilota.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da je kap. Boro Novic isao bombardovati pogone fabrike Krajina-metal i da je pri povratku dozivio nesrecu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Iz grada se po vedrom vremenu uz pomoć dvogleda mogao videti ulaz, a jednom sam čak uspeo da vidim čoveka kako nešto radi na oplati radara...izgledao je kao mrav na toj udaljenosti.

Radari,odnosno impregnirano platno na specijalnoj konstrukciji koje se prije i za vrijeme rata moglo vidjeti je samo mali dio ukupnog objekta!
Ulaz u Centar veze,onaj glavni,je bio ispod velike drvene zgrade,koja se mogla vidjeti sa Korenicke strane.Ustvari je sama baraka,kako smo je mi zvali,samo maska za sve ono sto se krije ispod!
Prvi put sam bio gore u proljece 94' kada je dosta toga vec bilo ruinirano,znaci daleko od starog sjaja i reda koji je bio za vrijeme JNA.
Pricali su mi da je sam podzemni objekat bio opremljen kao nekakav de-luxe hotel.
Veceras kontaktiram kuma,koji je bio rasporedjen gore,relejac inace,pa ce mi jos koji detalj ispricati.
A njegov stari,V.Grbic je bio zastavnik ,cini mi se u protivpozarnoj jedinici dugo godina,na Zeljavi,poslije toga na aerodromu Udbina,kada se vidim sa njim saznacu sigurno jos koji detalj u vezi teme.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

E sad da popricamo o toj "nestvrano dobroj boji" i glanc podu - Objasnio mi prijatelj koji je bio tamo - Taj boja je plod lenjosti - niko nije hteo da guli prethodnu boju, pa su samo nanosili slojeve nove - Posle 10 slojeva (pretpostavka da ih ima mnogo vise)- eto sta se dobilo - To vazi cini mi se za sve - pa i za pod