Fabrika aviona "Utva" Pancevo

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prebacili su nesto masina, ali koliko ja znam nikada nisu montirane, i najverovatnije trunu u nekakvom magacinu ili nesto slicno. A trenutno ne postoji nikakav projekat vezan za proizvodnju mlaznih aviona u Utvi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

proka89 ::Prebacili su nesto masina, ali koliko ja znam nikada nisu montirane, i najverovatnije trunu u nekakvom magacinu ili nesto slicno. A trenutno ne postoji nikakav projekat vezan za proizvodnju mlaznih aviona u Utvi.

Tako je - već sam pominjao ovde, stric koji je sada u penziji a radio je u Utvi mi je davno pričao da je sa ekipom iz Utve 1992 išao u Soko na demontažu mašina i da izvuku delove od G-4 i Orla koji se mogu iskoristiti u Utvi za remont. Tovareno je ono što se moglo izvući tj. utovariti na šlepere ali ne mnogo toga. Uglavnom su to bili rez.delovi, alat i sl. Ogromne prese i teške mašine niko nije ni dirao jer nije bilo teoretske šanse da se to demontira i utovari.
Tako da kad se svede račun, ono što je dovučeno na kraju je završilo kako je završilo - sve u svemu "začin C"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za bilo kakvu proizvodnju slozeniju od Laste i (eventualno) Kopca za Utvu je potrebno kupiti komplet nove masine, popraviti hale (realno je obnovljeno mozda 10-20% za proizvodnju Laste). Potrebna investicija za proizvodnju mlaznih aviona (samo masine, bez razvoja bilo cega i bez alata za konkretan avion) je reda velicine nekoliko desetina miliona evra. Sve manje od toga bi bilo vise krpljenje nego proizvodnja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ono što smo pričali ranije, Utvi treba ekonomija obima sa sadašnjom tehnologijom da bi se obnovila (hale i sl.). Lasta, Kobac, civilni program (možda Utva 96 ili onaj nesuđeni poljoprivredni avion i sl.).
Da su makar ovi naši ušli u posao sa obnovom proizvodnje G4 za Libiju te 2004. bilo bi danas što šta drugačije, 60 primeraka (o toj cifri se pričalo) bi opravdalo višemilionsko ulaganje u obnovu kapaciteta. Ali i ne čudi kad država svojevremeno nije mogla da izdvoji ni 20.000 evra za završetak Utve 96.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da je drzava (da je bilo politicke volje) mogla itekako da ulozi pare u obnovu proizvodnje. Problem je jos uvek mislim u motoru (tj. politickih uslovljavanja, pa i ondasnjeg tutorstva zapadnih igraca) a naravno ne sme da se izostavi apetit zutih mrava kojih u svakoj zgradi ima i koju su sve pojeli.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Motor se danas kupi skoro slobodno, tad mravi mislim da nisu bili žuti, ali su svejedno posledice iste.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije tacno da se danas motor (ili avionika, naoruzanje...) kupuje slobodno, nece vas odbiti recima "vi ste Srbija, vama ne moze", nego ce naci par izgovora zbog kojih ce morati da vam daju ponudi kakvu niste trazili (npr losija varijanta motora od one koja vam treba, ili civilnu varijantu neke komponente...). No sada to vise zavisi od firme do firme i njihovih interesa, npr. ako imaju veliki ugovor i dugotrajnu saradnju sa firmom kojoj bi vas motor bio konkurencija, imaju stotinu razlicitih nacina da vas fino odjebu, jer im je sigurniji posao da ne ljute velikog partnera, nego da rizikuju sa nama (za koje se vrlo lako informisu u kojem smo stanju). Desavalo se to i desava se i dalje i na mnogo novijim i strateski manje znacajnim projektima od Orla (koji je najpoznatiji primer ove price za motor). Sa drzavnih sve je vecinom preslo na korporativne interese, kojima ne odgovaraju bitnije promene i talasanja na trzista, a i sto bi podrzavali talasanje, iovako im super ide.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zato i rekoh skoro slobodno, uvek ima tu puno igara, ali poenta je da je to danas ponajmanje kočnica na političkom nivou. Američki, ruski ili francuski amabsadori bi bili srećni da nam prodaju motore jer bi to bilo dobro za njihovu karijeru, ali to ne zavisi od njih.

Naravno, ima politike i danas, SFRJ je dobila od Amera moderne 3D radare, mi već 12 godina ne možemo da nabavimo ni delove njih, sada kada su objektivno matori. Da se politika potrudi, dobila bi i motore koji se žele, sve se uvek i završavalo ispod žita.

A koliko je skoro isplivalo za Orla, ispostavilo se da smo mi namerno uzeli slabiji motor jer nismo bili u stanju da osvojimo proizvodnju modernijeg. Koliko je tačno ne znam.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne mogu da se slozim sa komentarima oko prodaje motora - Ukrajina je solo-igrac, prodaje motore onome ko ima para. Ona nema sukob interesa jer ne proizvodi skolsko-borbene avione.
Primer je prodaja AI-222 Kini. Isti motor odgovarao bi nekom buducem G-4/Orlu, ukoliko bi se obnovila proizvodnja.

• 3Ovo se svidja korisnicima: BSD, DocNet, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Više pojedinosti o ulozi pančevačke Utve u vojnom delu sporazuma sa Emiratima biće poznato tek za nekoliko dana, kaže predsednik skupštine tog privrednog društva Dragan Perić, pozdravljajući i samo najavu da bi mogli biti kooperanti u tom poslu.

"Nadamo se i očekujemo da će 'Utva' u restrukturiranju imati priliku da angažuje svoje radnike i kapacitete kada je reč o delatnostima koje su u programu 'Utve', naravno to su uglavnom letelice, možda neke od tih predviđenih raketa ili bar delova raketa", Kaže Perić.

http://www.rtv.rs/sr_lat/ekonomija/za-oporavak-vojna-industrija_371621.html