offline
- Pridružio: 27 Nov 2006
- Poruke: 149
|
@ Kniks:
Al' smo se raspisali - nema veze, sve je to zatvoren krug koji nam mora dati odgovore na to sta i kako dalje...
Sto se tice Kosova, samo sam hteo da kazem da ce na zalost ta prica biti uskoro zavrsena na ovaj ili onaj nacin, i da moramo da se adaptiramo na to resenje, sto NIPOSTO ne znaci da moramo da ga prihvatimo. Sve se vraca, sve se placa, kao sto Turke sada k***ju u zdrav mozak za Kipar, pa cak i za Jermene zbog ulaska u EU...
Kada sam pricao o "strani pobednika", govorim o tome da ce se sledeci globalni svetskih sukob voditi protiv terorizma, citaj protiv muslimanskih ekstremista, pre svega u Aziji. A tu ce i Ameri i cela EU morati da isprave KARDINALNU gresku bezrezervne podrske muslimanima na prostoru bivse SFRJ, koja je nas kostala glave. A tada kada to uvide, i kada se plima okrene u nasu korist, onda ce shvatiti da smo vise Evropa od Albanaca, i da smo to uvek bili kako god da okrenes...(bez namere da nekog ovime uvredim - ovo je moj stav)
No, dosta politike, da se vratimo na temu. Slazem se sa tobom da ne treba po svaku cenu smanjivati odbranu i jednice ove zemlje, ali mislim da to jednostavno nece biti moguce, jer po ovoj reformi vojske, ovo sto je preostalo recimo od V i PVO je neki minimum, a mislim da nije daleko od optimuma za nase uslove. Dakle, dve baze, jedna lovacka eskadrila (za ovu temu najinteresantnija), jedna mesovita skolsko-jurisna (radi sve faze obuke), jedna jurisna, i jedna mesovita (transporteri i helikopteri) uz izvidjacko odeljenje, tako da cuvamo sve vidove vazduhoplovnih jedinica. Ja samo mislim da ipak helikopterske jedinice trebaju da budu izdvojene u jednoj ili dve mhe ("Pegazi" i "Strsljeni", posto su to bile dve najeminentnije jedinice), ali ocigledno da se to nece desiti dok ne pazarimo neki moderni protivoklopni helikopter, za sada nam je goruce pitanje transporter da zameni prastare Mi-8.
Sad, kada se zna da je teritorija Srbije (bez KiM), 78000km2, i da je po pavcu sever-jug dubina teritorije 350-450km, a po pravcu zapad-istok 150-300km, dolazimo da nama vise od ovoga ni ne treba. Dve baze koje su uspostavljene su jedine koje su u relativnoj dubini teritorije, i samim tim su logican izbor - a i radi se centralizacija sa akcentom na Batajnicu (govornim o mirnodopskim uslovima), dok je Kraljevo sada ispostava ka najmeksim i najdelikatnijim granicnim pitanjima (Kosovo, Sandzak i jug Srbije) - slican problem ima Rusija samo na globalnoj skali, kada su se Kazahstan i ostali "stani" odcepili i zavukli im su "u stomak" sa juga - mi smo tu zestoko platili cenu, jer vise ne mozemo da koristimo Pancicev vrh kao forward observation post, nego moramo da se povlacimo na Rudnik, koji nam je sada logican centar VOJIN-a, uz Maljen, Frusku Goru, Kosmaj, Jastrebac i Zlatar - to su neki logicni punktovi za postavljanje radara, nadam se uskoro novih. Sve to itekako utice na efikasnost LA, jer su avioni samo zavrsna faza presretanja...Zato treba ulagati u sredstva komunikacije, komandne centre (jedan-dva podzemna i jedan mobilni), jer malo ljudi prica o tome, jer su ipak avioni i helikopteri mnogo atraktivniji od radio-uredjaja i satelitskih linkova...
Sto se tice pobednika na ovom virtualnom tenderu, mogu samo reci koji su se avioni izdvojili za sada i dobili najvise glasova od vas do ovog trenutka...
Dva aviona koji su se najcesce pominjali su Gripen i F-16 koji ste vi nametali sto kao dobar, sto kao logican izbor za nas...Dakle, njih mozemo smatrati finalistima, a ko je pobednik...pa to jos nije odluceno...
Iza njih je nekako usamljen MiG-29 (njegove modernizovane varijante), koji nije sakupio toliko glasova kao prethodna dva, ali ipak vise od ostalih takmicara.
Na drugom kraju lestvice su avioni koji su dobili po neki glas, a tu su Mirazi 2000+Rafali (ima zaljubljenika i postovalaca i francuske avio-industrije), pa moderni "Amerikanci" (F-35 i F-22), a mislim da je bio i jedan glas za Typhoon i poneki za Suhoj
Naravno, kao sto rece Cezar 35, iotovreni smo za sve predloge, jer se recimo nije pricalo o kineskim lovcima, koji, kao sto svedoci, su sve bolji i bolji, a da li su realnost za nas ostaje veliko pitanje...
Sto se tice transportnog aviona, i to je tender koji nas ocekuje u vrlo skoro vreme, ali mislim da je dovoljno samo spomenuti neke od takmicara za potencijalnu nabavku 4-6 aviona za nase vazduhoplovstvo, koliko ce nam realno biti potrebno (od njih ce jedan biti predvidje i opremljen za aero-foto snimanje u okviru programa Open skies - jos jedne od obaveza koje cemo ispunjavati u okviru PfP i NATO-a)
Antonov 26 se nalazi danas u naoruzanju naseg vazduhoplovstva, i ma ih nekoliko operativnih od ukupno 16, koji su isporucivani do 1980. (Zixo, ocekujem neku ispravku, ako ovo nije tacno ) To je bio working horse za SSSR, VU i mnoge zemlje ga i dalje rado koriste, jer je jeftin, pouzdan i jednostavan.
Entry into service 1970
Dimensions Length : 23.80 m
Wing span : 29.20 m
Height : 8.57 m
Weights Maximum take off weight : 52,980 lb (24,000 kg)
Operating empty weight : 33,157 lb (15,020 kg)
Maximum payload : 11,037 lb (5,000 kg)
Powerplant 2 x 2,850 shp (2,103 kw) Ivtchenko AI-20K turboprops.
Fuel capacity 4,740 kg
Performance Maximum cruise speed : 243kt - 450 km/h
Maximum cruising altitude : 26,575 ft - 8,100 m
Design range : 900 km with 9,934 lb (4,500 kg) cargo.
mycity.rs/must-login.png
mycity.rs/must-login.png
On ima i svoju modernizovanu varijantu An-32 sa jacim motorima...
Specifications:
Maximum Payload 6700 kgs
Maximum Take Off Weight; 27000 kgs
Cargo Hold Dimensions; 12.48 (11 metres flat) x 2.30 x 1.84 metres
Cargo Door Size; 2.40 x 1.91 metres, closed by rear loading ramp
Noise Category; Stage III
For use in hot climates (up to 45 deg C)
For use at high airfields (up to 4500 m)
Maximum Hold Volume; 30 cubic metres
Runway required for max. take off weight; 1360 metres
mycity.rs/must-login.png
mycity.rs/must-login.png
A njegovim pravim naslednikom se moze smatrati projekat An-140, koji se realizuje kompletno u Ukrajini...
Dimensions (An 140-100)
Wingspan: 24,25 m
Length: 22,46 m
Heigth: 8,03 m
Wing surface: 51 m²
MTOW: 21 500 kg
Maximum payload: 4 440 kg
Crew: 2
Number of passangers 52
Performances
Range with maximum playload : 1 340 km
Range with 52 troops and 45 min of flight reserve : 2 100 km
Maximum range with 34 troops: 3 700 km
Max.speed: 575 km/h
Cruising speed: 525 km/h
Take-off distace: 1 350 m
Operation ceilling: 7 500 m
Autonomy: 6 hours
mycity.rs/must-login.png
mycity.rs/must-login.png
C-27J Spartan je amerikanizovana varijanta srednjeg transportnog aviona Alenia G222, koji koristi italijanski airframe, i americke motore i elektroniku
C-27 specs:
Crew: 3
passengers: 40
engines: 2 x turbo-prop General Electric T-64-P-4D,
power: 2535kW
wingspan: 23.5m
length: 21.5m
height: 8.1m
wing area: 70.0m2
start mass: 18750kg
empty mass: 11940kg
max. payload: 5400kg or 34 troops
max speed: 460km/h
cruise speed: 375km/h
ceiling: 7200m
range w.max.fuel: 3700km
take-off length: 600m
mycity.rs/must-login.png
mycity.rs/must-login.png
EADS-CASA 295 je avion spanskog porekla
Crew : 2
Passengers : Up to 73 troops or 48 fully equipped paratroops (130 kg each) or 27 stretchers with four medical attendants
Freight : Up to five 2,2 x 2,7 m pallets or three light vehicles or three fighter engines like EJ200
Power plant: 2 x Pratt & Whitney Canada PW127G turboprops
Power: 1972 kW (2645 shp) for take-o
Length : 24,45 m
Height: 8,66 m
Span: 25,81 m
Max. payload : 9250 kg
Fuel : 7650 l
Max. take-off weight : 21000 kg normal, 23200 kg overload
Max. cruise speed: 256 kts (474 km/h)
Service ceiling: 25000 ft (7620 m)
Range (Reichweite): 1455 km (785 NM) with maximum payload
mycity.rs/must-login.png
mycity.rs/must-login.png
Ova tema je jednako vezana za izbor visenamneskog aviona, jer se i ovaj tip aviona moze primenjivati na vise nacina (transport, izvidjanje, IFR), a i bitane je zbog odluke cijoj cemo se tehnici privoleti...
Dopuna: 10 Jan 2007 9:56
|