Izbor novog visenamenskog aviona za Srpsko Vazduhoplovstvo

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa normalno jer F-18 je zamišljen kao mornarički zrakoplov jedino se Švicarska tu nekako našla.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

nije realno da zemlja Srbija u dogledno vreme moze sebi priustiti eskadrilu modernih borbenih aviona,verujem da ce se u modernizaciju vazduhoplostva krenuti vrlo skoro(2-3 godine) ali cini mi se da cemo kupiti npr. jedno odeljenje pa onda ici dinamikom mozda 1-2 aviona godisnje...tipujem na mig35,mozda i Gripen ali bilo bi lepo da oni koji budu leteli na njima i odluce o tome,mada kod nas je to uvek stvar politike...ne znam sta bi drugo moglo biti u opticaju nemamo mi sredstva za americke vazduhoplove sem f-16 od koga su oba pomenuta bolja,Euro Fighter je preskup,ja bih licno voleo da vidim Rafale ali i on je van domasaja...nema bas puno solucija ali dobar ce biti svaki samo da je nov...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kopriva ::Za sve te što si nabrojao treba imati i novac pogotovo za Typhoon koji je utrošio gomilu novaca u svom razvoju sada treba sve to vratiti.
F-18 je prodan rijetkim zemljama to su Španjolska,Kanada i Australija


Pare nisu problem, para NEMA

Ispravite me ako gresim ali...

Zar F-18 nemaju i Svajcarci

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sin jedinac imaju ga Švicarci moja greška,ali se baš nisu ni usrečili sa njime

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kopriva ::sin jedinac imaju ga Švicarci moja greška,ali se baš nisu ni usrečili sa njime

Kako to mislis nisu se usrecili?!

Bez obzira sto nisam odusevljen americkom vojnom industrijom, F-18 smatram jednom izuzetnom letilicom u svojoj klasi!!!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jedno su svajcarci
zna li neko mozda koliko kosta mirnodopsko odrzavanje jedne eskadrile visenamenskih borbenih aviona sa svim potrebama

Dopuna: 05 Feb 2008 17:37

izvinjavam se zbog off topica

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat: Tada se prije svega u obzir uzimaju konkretni i dostupni podaci o cijeni leta po satu. Prema dostupnim službenim podacima, troškovi sata leta švedskog Gripena su 2500 dolara, dok troškovi sata leta na F-16 Block 52 iznose 3700 dolara. Uzme li se u obzir da bi hrvatski piloti mogli letjeti 50 sati godišnje, što je ionako ispod NATO-ovih standarda (150 sati naleta), trošak leta jednog hrvatskog pilota na Gripenu iznosio bi godišnje 125 tisuća dolara, dok bi na F-16 to iznosilo 185 tisuća dolara. Godišnji troškovi i razlika u cijeni korištenja postaju veća ako se kalkulira s godišnjim naletom svih hrvatskih pilota od primjerice 600 sati.


U tom slučaju ukupna cijena korištenja Gripena iznosi 1,5 milijuna američkih dolara, dok se za F-16 procjenjuje na 2,2 milijuna dolara godišnje. Nakon 25 godina za korištenje Gripena trebalo bi izdvojiti 37,5 milijuna američkih dolara, a za F-16 55 milijuna dolara. Treba voditi računa o tome da su u obzir uzeti minimalni sati letenja, jer bi se troškovi u režimu letenja prema NATO-ovim standardima od 150 sati utrostručili. Razlika u godišnjoj cijeni korištenja dvaju zrakoplova proizlazi iz toga što Gripen troši manje goriva, lakše se popravlja, treba mu manje osoblja za održavanje, 60 ljudi godišnje, za razliku od F-16 za koji se godišnje treba brinuti 230 osoba, pri čemu je taj broj osoblja vezan uz nalet zrakoplova od 150 sati godišnje. Gripen treba i manje zemaljske opreme za održavanje i duži mu je vijek između kvarova. Ono što se može smatrati prednošću F-16 veći je dolet, jer je maksimalni dolet Gripena 3000 km, a za F-16 iznosi 3900 km.

http://www.nacional.hr/articles/view/34616/

Ovo je za Gripen i F-16

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kopriva ::Citat: Tada se prije svega u obzir uzimaju konkretni i dostupni podaci o cijeni leta po satu. Prema dostupnim službenim podacima, troškovi sata leta švedskog Gripena su 2500 dolara, dok troškovi sata leta na F-16 Block 52 iznose 3700 dolara. Uzme li se u obzir da bi hrvatski piloti mogli letjeti 50 sati godišnje, što je ionako ispod NATO-ovih standarda (150 sati naleta), trošak leta jednog hrvatskog pilota na Gripenu iznosio bi godišnje 125 tisuća dolara, dok bi na F-16 to iznosilo 185 tisuća dolara. Godišnji troškovi i razlika u cijeni korištenja postaju veća ako se kalkulira s godišnjim naletom svih hrvatskih pilota od primjerice 600 sati.


U tom slučaju ukupna cijena korištenja Gripena iznosi 1,5 milijuna američkih dolara, dok se za F-16 procjenjuje na 2,2 milijuna dolara godišnje. Nakon 25 godina za korištenje Gripena trebalo bi izdvojiti 37,5 milijuna američkih dolara, a za F-16 55 milijuna dolara. Treba voditi računa o tome da su u obzir uzeti minimalni sati letenja, jer bi se troškovi u režimu letenja prema NATO-ovim standardima od 150 sati utrostručili. Razlika u godišnjoj cijeni korištenja dvaju zrakoplova proizlazi iz toga što Gripen troši manje goriva, lakše se popravlja, treba mu manje osoblja za održavanje, 60 ljudi godišnje, za razliku od F-16 za koji se godišnje treba brinuti 230 osoba, pri čemu je taj broj osoblja vezan uz nalet zrakoplova od 150 sati godišnje. Gripen treba i manje zemaljske opreme za održavanje i duži mu je vijek između kvarova. Ono što se može smatrati prednošću F-16 veći je dolet, jer je maksimalni dolet Gripena 3000 km, a za F-16 iznosi 3900 km.

http://www.nacional.hr/articles/view/34616/

Ovo je za Gripen i F-16

Odlicni podaci - evidentno je da su razlike cak i izmedju jednomotoraca osetne, a kamoli izmedju jedno- i dvomotoraca. Interesantno bi bilo izbaciti iste podatke za mig-29. kladim se da su troskovi u najmanju ruku dvostruko veci nego za gripen.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Interesantno bi bilo izbaciti iste podatke za mig-29. kladim se da su troskovi u najmanju ruku dvostruko veci nego za gripen.

Govorili smo već o ovome u temi o avionskim motorima. Tamo sam baš postovao ovaj link iz kojeg sam izvadio citat koji se odnosi na MiG-29.
Radi se o trošku od 5.500 $ po satu.

''Costs per flying hour are expected to be cut to $5,500. RSK MiG is also hoping to provide proof that the certificated useful life of the airframe should be increased from 2,500 to 6,000 hours.''

Kaže da se tek očekuje da troškovi po satu letenja budu ''srezani'' kod novijih verzija MiG-29 na 5.500$, što bi značilo da je kod starijih verzija taj trošak i veći...


http://flug-revue.rotor.com/FRheft/FRH0111/FR0111d.htm

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ja sam procitao u aeromagazinu kada su predsavljali mig -29smt da je cena sata kod starijih migova oko 8000-9000$