Jugoslovenski Aerotransport (JAT)

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Skywhaler
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

http://www.jetphotos.net/photo/6486234

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Cuvena numera bi se mogla zvati ovako

What a wonderful plane!!!

JAT DC-10 TRIBUTE




Citat:I flew Sydney-Singapore-Durban-Belgrade return in 1983. Wow, great room, great food and probably the first self service booze bar in economy! This was a time when we were proud as a country and united. Macs, Cros and Serbs from Sydney and Melbourne all friends and had a ball on the flight. On my return flight, the DC10 had mechanical problems so they flew us in the older Boeing 707, which was a great flight and even smoother than the DC10. Thanks for the memories!


JAT DC-10 at New York JFK Airport, June 1982



http://www.exyuaviation.com/p/ex-yu-vintage-photos.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Po zvanicnim podacima SUKL-a znamo da je JAT bio vlasnik dva DC-10-30 ( YU-AMA od 78me i AMB od 79te ), medjutim sledeca tvrdnja je ipak tacna ,ostaje upitno da li je to bilo 1987 ili 89te god .

Citat:- December 1987 , the decision was made to purchase the third DC-10, the fifth one in the fleet.

Naime tokom 1987 ili 89te jeste odluceno da se kupi jos jedan ( YU-AMC ) ali je ta odluka povucena nakon sto je i formalno donesena odluka o kupovini tada novih MD-11 ( naslednika DC-10 ) .JAT je znamo bio prva avio-kompanija u svetu koja je narucila nove `digitalne Desetke`, tada sa oznakom MD-11 .

JAT je tokom 1989 definitivno potvrdio odluku o kupovini MD-11 tako da se te godine odustalo od kupovine jos jednog -treceg DC-10-30

Citat:Међу првим компанијама које су наручиле овај тип авиона био је и ЈАТ који је наручио 4 комада са испоруком у 1992. години. Али ти авиони, иако су два већ била произведена, никада нису испоручени због санкција УН према СРЈ. Одлука о куповини три MD-11(YU-AME/F/G) је донесена 03. марта 1989. А јуна 1990. ЈАТ је поручио и четврти примерак, плус још два као опцију.Још фебруара 1987. ЈАТ је почео преговоре са Макдонел Даглас-ом у вези набавке MD-11 као замене за DC-10.

Tekst o YU-AMB i navod da je u pitanju 1989g



Kasnije je znamo YU-AMC iznajmljen tokom 88me a YU-AMD tokom 89te .Te 1989g YU-AMA biva prodan ICC i od iste iznajmljen sto je znacilo da je JAT bio pravni vlasnik samo jedne Desetke i to YU-AMB koji je ostao u vlasnistvu i floti JAT sve do prodaje 2005g.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

http://www.jetphotos.net/photo/6009306

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovaj komentar je vredan paznje.

Citat:On December 11, 1978, Yugoslavia Airline's first DC-10 Series 30 jetliner departed Long Beach, California, bound for Belgrade's International Airport. It landed 11 hours 20 minutes later after setting a record-breaking nonstop flight that covered 11,635 kilometers (7231 statute miles).

Ovo je ono o cemu smo pisali na temi o AS .Avioni kad lete iz SAD ka Jugi/Srbiji sad ,lete brze zbog rotacije Zemlje sa leva u desno ( sa zapada u pravcu istoka ) pa se time i vazdusne mase-struje tzv ` jet streams` , krecu u tom smeru .To dodatno ubrzava avione na letovima/krstarenju posebno u troposferi ( 10-12km )

Citat:The strongest jet streams are the polar jets, at 9–12 km (30,000–39,000 ft) above sea level, and the higher altitude and somewhat weaker subtropical jets at 10–16 km (33,000–52,000 ft).The polar jet stream can travel at speeds greater than 100 miles per hour (160 km/h)

https://en.wikipedia.org/wiki/Jet_stream

Na ovom primeru vidimo da je JAT-ov DC-10-30 na svom prvom letu ka BGD leteo stalno oko 1000km/h i preleteo mars-rutu 11000km ,malo vise za 11 sati prakticno ( i 20min ) . A330-202 YU-ARA iz BGD ka NYC na relaciji dugoj oko 7600km leti 9h 25 min .

• 1Ovo se svidja korisniku: Skywhaler
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Razlicite sheme bojenja i oznacavanja po detaljima ( livery ) `Desetki` u JAT-SFRJ i SRJ(SiCG )

U prvom redu : YU-AMA iz 1978g ,YU-AMC iz 1988 i YU-AMD iz 89te ,drugi red : OH-LHA iz 1987 ,YU-AMC iz 1990g i YU-AMB iz 1996 i u trecem redu : YU-AMB iz 1998 g







Avioni YU-AMA i AMB te OO-SLA i TU-TAL su imali potpuno identicnu shemu bojenja i oznacavanja .

Dodatak



Citat:Fotomontaža prvobitno zamišljene šeme bojenja za DC-10. Plava linija je trebala biti samo preko donje polovine prozora kao na ranim šemama za DC-9 ali se od toga odustalo

Takodje se moze uociti na ovoj ilustraciji i da je moto-gondola treceg motora bele boje sto je i bio slucaj na probnim letovima 1978g ali je kasnije prefarbana u plavu .

• 2Ovo se svidja korisnicima: Skywhaler, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ova prva slika je valjda upravo ono sto se vidi predhodno,fotomontaza . YU-AMA sa prvobitnom shemom-livery, sa plavom uzduznom straftom ispod prozora a ne preko njih i belo ofarbanom moto-gondolom ispod vertikalca sto i jeste bio slucaj sredinom 1978g tokom probnih letova .



Slike na sajtu sa registrom aviona JAT ,navedeno je ipak 8 DC-10-30 a ne 9 aviona .

http://www.aerobernie.bplaced.net/JAT.html

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Skywhaler
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^^Jos neka

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Desetka i nekako, al po meni najlepša ptica koja je nosila JAT-ovo jaje je B-707. Da ne ulazim u priče da se u njemu rodio Jatko i da su na putu za Australiju probili zvučni zid u horizontalnom letu. Kakvi su to piloti bili, elita. Takvi se retko radjaju.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Skywhaler, Georgius
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Probili zvucni zid ? Je li moze malo vise detalja kolega .. hvala

Poznato je da verzije 320C i 120B imaju maks. brzinu 960-980km/h ( bez uticaja lednjog vetra )

Jos malo podataka

Citat:Powerplants :707-120B - Four 75.6kN (17,000lb) Pratt & Whitney JT3D-1 turbofans. 707-320B - Four 80kN (18,000lb) JT3D-3s or four 84.4kN (19,000lb) JT3D-7s.

Performance : 707-120B - Max speed 1010km/h (545kt), max cruising speed 1000km/h (540kt), economical cruising speed 897km/h (484kt). 707-320B - Max speed 1009km/h (545kt), max cruising speed 974km/h (525kt), long range cruising speed 885km/h (478kt)

U vezi Jatka ...

Citat:- 13. februara 1978 g, na liniji Beograd - Sidnej u avionu B-707 YU-AGI, uz pomoc JAT-ove posade, porodila se putnica Marija Todev i rodila sina, koji je dobio ime Jatko.



Citat:NAŠLI SMO GA! NEKADAŠNJA PRVA BEBA ROĐENA U AVIONU 1978. DANAS ŽIVI U AUSTRALIJI

Nema više „Jata”, al’ još imamo Jatka!

Dok „Jat“ odlazi u prošlost, sećanje na ime ove aviokompanije čuvaće australijski državljanin jugoslovenskog porekla nazvan uprvo po njoj, pre 35 godina. Reč je o Jatku Todevu, prvoj bebi koja je rođena u „Jatovom“ avionu na putu za Sidnej.Niko nije ni slutio tog 12. februara 1978. godine da će let Beograd–Singapur–Sidnej ući u istoriju komercijalne avijacije, a boing 707-320 u Australiju sleteti sa putnikom više.

Osamnestogodišnja Marija Todev tog dana ukrcala se na svoj prvi let i odmah zauzela svoje mesto u narandžastom sedištu ekonomske klase. Bila je u osmom mesecu trudnoće. Krenula je u daleki Sidnej kako bi nakon nekoliko meseci ponovo bila sa suprugom Stojanom, koji je otišao put Australije u potrazi za boljim životom. U selu Vozarci nadomak makedonske varošice Kavadarci, u to vreme, nije se lako živelo




Jatko ponosan na svoje ime
Jatko danas živi i radi u Sidneju. Oženjen je Australijankom i ima tri ćerke. Nikad posle rođenja nije leteo „Jatom“ iako je imao doživotnu besplatnu kartu, ali zato svakome ko pita za njegovo ime ponosno objašnjava da nosi ime jedne od najstarijih evropskih avio-kompanija. Marija Todev život u Australiji provodi kao domaćica, dok je njen suprug radni staž sticao u železari. Posle Jatka dobili su i Jugoslava. Imena njihovih sinova najjača su veza s domovinom koje više nema. Redakcija „Alo!“ stupila je u kontakt sa porodicom Todev. Međutim, zbog brojnih obaveza i manjih privatnih problema, nisu imali vremena za evociranje uspomena, zbog čega su nam se izvinili i zamoli nas da ih razumemo.

http://arhiva.alo.rs/vesti/aktuelno/nema-vise-jata-al-jos-imamo-jatka/26723