|
Poslao: 10 Jul 2016 09:23
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24217
|
Jedan incident sa `707` 1980g
Citat:Prvi put kad sam leteo sam, ja sam imao 10 godine. To je bilo 16 avgust 1980 i avion je bio JAT Boeing 707-340C / YU-AGG. Još uvek se sećam na taj dan - razlog je da se za vreme sletanje na aerodrom desio jedan mali incident. Bilo je grmljavine i vetra i avion je promašio pistu na Aerodrom Arlanda. Niko nije bio strasno povređen ali nekoliko guma je puklo i avion je primio blato u sva četiri motora.
Citat:Kad smo kod 707 kod JAT-a je bilo 8 razlicitih
YU-AGE i YU AGG (1972 iznajmljeni od PIA a postali vlasnistvo JAT-a 1975)
YU-AGI i YU-AGJ (1974 kupljeni od NWA)
Ostala 4 aviona leteli su za JAT krace vreme (iznajmljeni), na primer YU-AGA, YU-AGK itd.
707 je prvo bio koristen za interkontinentalne pravce sve do dolaska DC10-30 (inace u razmatranju bili su i 747SP i 747-200) kada je 707 prebacen na euroatlanske rute.
Poslednji let Boeing-a 707 za JAT je bio YU-AGI na liniji Beograd-Zagreb-Brisel krajem 1986.
komentar na forumu
 http://forum.malezeljeznice.net/index.php?threads/.....340c.4099/
Vise detalja o incidentu ...
Citat:Immediately in one of my first Spotting day's I experienced after a Thunderstorm and strong rains like these JAT B707 after the Runway slided around shortly before an embankment to the standing position to come.
http://www.airliners.net/photo/JAT-Yugoslav-Airlines/Boeing-707-340C/1517358
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Jul 2016 21:59
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24217
|
^
U `prelaznom periodu` kad je izgubio JAT-ovo perje i dobio one 3 `tufne -semafor` JAT Airways-a . Vidi se to na slikama na sajtu u donjem uglu ..
Citat:Ostaće upamćeno i da je prvi Boing 737-300 u Evropi isporučen upravo JAT-u, u avgustu 1985.
Sa dugo prepoznatljivim logom ,JAT-ovim `jajetom`
Citat:JAT has got first in a Europe a brand new line of 737-300 and as u know they have been painted in a special silver blue livery.
Citat:1984
- 23. septembra, potpisan ugovor o nabavci dvaju aviona B-737-300. Ugovor potpisao generalni direktor Milan Radojcic.
1985
- 11. februara, doneta odluka o kupovini još dvaju aviona B-737-300.
- 8. avgusta, stigao prvi avion B-737 - 300 YU-AND u Beograd.
- 16. avgusta, sleteo drugi avion B-737 - 300 YU-ANF.
- 25. novembra usvojen elaborat o nabavci još triju aviona B-737-300.
- 12. i 18. decembra, stigla još dva aviona, treci i cetvrti, B-737 - 300 (YU-ANH i YU-ANI).
1986
- 18. novembra, stigao peti avion B-737-300 YU-ANJ.
- 21. decembra, sleteo šesti B-737 - 300 YU-ANL.
1987
- 6. marta, na pistu Beogradskog aerodroma prispeo sedmi avion Boeing 737-300 (službena oznaka YU ANK).
- 23. aprila, verifikovana odluka o kupovini još dva B-737-300.
1988
- 22. marta na beogradskom aerodromu svecano docekana još dva Boeinga 737-300, (YU ANV i YU ANW).
1993.
- 9. juna, irska Vlada zadržala JAT-ov Boeing 737-300 koji je servisiran na dablinkom aerodromu.
1996
- 30. aprila, potpisan ugovor sa belgijskom kompanijom "Constellation" o iznajmljivanju aviona tipa B-737-300.
2000
- 09.maj Na surcinski aerodrom sleteo JAT-ov avion BOING 737-300 sa oznakom YU-ANJ (ALFA- NOVEMBAR- DŽULIJET), koji je osam godina bio prisilno prizemljen na aerodromu u Istambulu. Na taj nacin je završen višegodišnji sudski spor JAT-a sa turskom administracijom;
2002
- 15.jul Redovnom linijom za Tunis u JAT-ovu flotu ukljucen je iznajmljeni avion tipa Boeing 737-300, iznajmljen od americke kompanije Wells Fargo Benk Northwest.
Jos neki detalji o 737-300(3H9 )
Citat:Let JU 134, JAT-ova Boeinga 737-300 iz beogradske zračne like Nikola Tesla u Moskvu, prošle srijede u 22.30, bilo je posljednje putovanje nekog od zrakoplova te kompanije pod imenom koje je nosila od 1. travnja 1947.JAT je 1985. kao prva europska zrakoplovna tvrtka kupio kasnije najprodavaniji Boeingov motel B-737-300. Danima su JAT-ovi piloti, u jesen te godine, na tada najsuvremenijim letjelicama vježbali polijetanja i slijetanja na pisti osječkog aerodroma, idealnog za obuku, jer na njemu, tada kao i danas, gotovo da i nije bilo prometa. Moćne bi mašine zagrmjele, strelovito se propele u zrak, napravile širok krug nad slavonskom ravnicom i uz tutnjavu se spustile na pistu osječke zračne luke, na radost mnoštva dokonih Slavonaca koji su uživali u besplatnom spektaklu.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Jul 2016 22:18
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24217
|
Malo vise detalja o B-707 ...
Citat:Fabričke oznake 707 koji su bili u floti 321/340C/351C
Kroz flotu je prošlo 10 aviona (8 sa YU oznakama, 2 sa USA)
Registracije idu od YU-AGA do YU-AGJ (Bez AGB i AGC)
Citat:1970
- 19. maja, na aerodrom "Beograd" doleteo prvi Boeing 707-320, YU-AGA koji je JAT iznajmio od Pan-Ama. U floti je ostao do 25. jula 1974. godine.
- 1. juna, avionom B-707 uveden carter saobracaj za Australiju. U ovoj godini u proseku leti tri puta nedeljno, dva puta za Sidnej i jednom za Melburn, na ruti Beograd - Karaci - Singapur - Australija.
- 19. juna, prvi carter let Beograd - Toronto avionom B-707. Tokom godine JAT otvara i carter saobracaj za SAD.
1971
- 11. decembra, prvi let za Kinu avionom B-707 u aranžmanu Air Yugoslavije
1972
- 30. maja sleteo je prvi, a 5. Decembra drugi avion B-707 koje je JAT zakupio za potrebe interkontinentalnog saobracaja od PIA (YU-AGE i YU-AGG). Oba aviona kupljena su 1975.
1974
- 5. aprila sleteo još jedan a 17. aprila i drugi avion B-707 koje je JAT kupio od kompanije NWA (YU-AGI i YU-AGJ).
1975
- 1. aprila, JAT otvorio prvu interkontinentalnu liniju Beograd - Karaci - Singapur - Sidnej. Na osnovu ugovora izmedju Vlade SFRJ i Australije, kao i ugovora izmedju JAT-a i "Kvantasa". Saobracaj se obavljao avionom B-707 dva puta nedeljno.
1978
- 13. februara, na liniji Beograd - Sidnej u avionu B-707 YU-AGI, uz pomoc JAT-ove posade, porodila se putnica Marija Todev i rodila sina, koji je dobio ime Jatko.
1979
- 18. maja, DC-10 leti za Australiju jednom nedeljno umesto B-707, koji je leteo dva puta nedeljno.
1987
- 31. oktobra, poslednji komercijalni let Boeing 707.
Podaci su malo kontradiktorni iz vise izvora pa se kaze da je zadnji let u JAT bio 31 okt. 1987g ,krajem 1986 ili cak da je koristen tokom 88/89 ???
Idemo redom :
YU-AGA Boeing 707-321 c/n 17601,l/n 76 1970-1976 N723PA iznajmljen od Pan Am
Sajt na kojem stoji da je YU-AGA u JAT ipak bio do 1974 a ne `76
Citat:N723PA (cn 17601/76) Leased to JAT as YU-AGA from 1970 to 1974
http://www.jetphotos.net/census/aircraft2.php?msnid=707-17601
YU-AGD Boeing 707-340C c/n 19866,l/n 738 1972-1973 iznajmljen od PIA
http://www.jetphotos.net/aircraft/707-19866
YU-AGE Boeing 707-340C c/n 19284,l/n 509 1972-1989 kupljen od PIA 1972,rasklopljen u Beogradu
Citat:AP-AUN Boeing 707-340C 19284/509 1966 23-07-1966 sld May 31, 1972 to JAT, Yugoslavia, YU-AGE
YU-AGF Boeing 707-340C c/n 19286,l/n 625 1972-1972 iznajmljen od PIA od aprila do decembra 1972.
http://www.airport-data.com/aircraft/YU-AGF.html
YU-AGG Boeing 707-340C c/n 19285 l/n 524 kupljen od PIA 1972, rasklopljen u Beogradu krajem 80-ih
Citat:AP-AUO Boeing 707-340C 19285/524 1966 22-10-1966 sld February 1973 to JAT, Yugoslavia, YU-AGG
YU-AGH Boeing 707-321 c/n 17594 ,l/n 58 1973-1973 N716PA iznajmljen od Turkish Airlines-a za leto 1973, došao sa registracijom TC-JAN
YU-AGI Boeing 707-351C c/n 19210,l/n 515 1974-1988 kupljen od NWA 1974, posle prodat Corsair-u
YU-AGJ Boeing 707-351C c/n 19411,l/n 540 1974-1980 kupljen od NWA 1974,prodat Florida West Airlines-u
N722PA Boeing 707-321 c/n 17600,l/n 75 1971-1971 iznajmljen od PAN Am -a
N723PA Boeing 707-321 c/n 17601 , 1970-1976( `74 ) YU-AGA
N724PA Boeing 707-321 c/n 17602, l/n 83 1971-1971 iznajmljen od PAN Am
Nedostaju fotke od YU-AGF i AGH ,nadam se da cemo ih naci ...
PS
Zahvaljujem se kolegi `shone34` na pomoci u prikupljanju nekih podataka . 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Jul 2016 14:15
|
offline
- djox
- djox
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 101520
|
Citat:November 1973
A rather unique visitor to San Francisco during the mid-1970s was a Yugoslavia Airlines Boeing 707 on a "round-the-world" tour flight. The national airline of Yugoslavia, Jugoslovinski AeroTransport (JAT) started operations in 1927. The airline maintained operations in the European region until 1970, when a Boeing 707 was purchased for intercontinental operations. The airline used the new plane for a variety of charter flights and "around-the-world" tours. One such tour started eastbound from Beograd, Yugoslavia to ten cities on three continents. San Francisco was a location on itinerary between the stops of Honolulu, Hawaii and New York City. Seen taxiing outbound for takeoff after a short stop in the Golden Gate City is YU-AGA, a Boeing 707-321, originally delivered to Pan American Airlines in October 1959.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Jul 2016 16:52
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24217
|
Za B-707 YU-AGE postoji podatak da je izlaskom iz flote JAT rasklopljen u BGD 1989g...
Citat:Reinhard Zinabold
YU-AGE (JAT)
YU-AGE - Boeing B-707-340C - JAT - Yugoslav Airlines
at Duesseldorf International Airport (DUS) in August1976
c/n 19.284 - built in 1966 for PIA -
with JAT since 05/1972 - retired and broken-up 1989
...medjutim postoji ovakvi komentari i podaci
Citat:Kako se pise istorija! A letelo se za Zagreb 8 puta dnevno za vreme SFRJ.
Poslednji let je bio rashodovanim Boeing 707 (YU-AGE) koji je, pre nego sto ode na otpad, tamo poslat da evakuise pitomce Vojne akademije iz Zagreba u Beograd. Let je bio kao tajni, ne secam se datuma, mislim da je bilo u novembru 1991.
Taj avion, krscina (iz 1957. promenio nekoliko vlasnika, u JAT dosao od Pakistan International Airways) je poslata da im ne zaplene neki bolji i noviji avion.
Opet, neka, neka se leti za Zagreb. Let je sa DC-9 ili Boeing-727 trajao izmedju 25 i 40 minuta, zavisno od vetra.
Steta sto su ga ovde uprskali i prvi let kasnio 40 minuta.
http://srbijadotokija.com/forums/showthread.php?262-Ode-JAT-u-istoriju
E sad da li je ovaj let evakuacije zaista obavljen pomocu YU-AGE ili je to zapravo bio onaj poznati `Kikas` ?
Da se podsetimo `Kikas` je bio B-707-324C avio-kompanije Uganda Airlines , presretnut od strane dezurne pare MiG-21bis, 31 avg. 1991g i spusten na aerodrom Pleso , sa reg. oznakom 5X-UCM ( kasnije YA-GAF) , c/n 19177 i ev. brojem u RV-PVO JNA 73601.
Prva slika je nastala na Plesu
 
Kako je zavrsio karijeru ...
http://www.planepictures.net/netsearch4.cgi?srch=YA-GAF&srng=2&stype=reg
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Jul 2016 14:37
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24217
|
Sto se Desetki u JAT tice veoma moguce da ih je bilo 8 i da je ta cifra tacna i pouzdana
Citat:JAT DC-10 flota:
1. DC-10-30 CF6-50C2 4836 280 1979 N107WA Vlasnik: World Airways; iznajmljivan više puta na kraće vreme krajem 80tih
2. DC-10-30 CF6-50C2 47956 181 1975 OH-LHA 16.4.1987 31.10.1988 Iznajmljen Vraćen Vlasnik: Finnair
3. DC-10-30 CF6-50C2 47906 115 1973 OO-SLA 15.6.1986 21.10.1986 i 12.6.1987 23.10.1989Iznajmljen Vraćen Vlasnik: Sabena
4. DC-10-30 CF6-50C 46890 77 1973 TU-TAL 6.2.1985 13.11.1986 Iznajmljen Vraćen Vlasnik: Air Afrique
5. DC-10-30 CF6-50C1 46981 259 1978 YU-AMA 12.12.1978 22.7.1992 Nov Prodat Nikola Tesla Kupac: ICC
6. DC-10-30 CF6-50C1 46988 278 1979 YU-AMB 16.5.1979 24.6.2005 Nov Prodat Beograd Prvobitno ime "Edvard Rusijan"; "Beograd" od 1996 ; Kupac: ?
7. DC-10-30 CF6-50C 46578 131 1973 YU-AMC 1.5.1988 ??.06.1992 Iznajmljen Vraćen Vlasnik: Electra Aviation
8. DC-10-30 CF6-50C 46554 84 1973 YU-AMD 1.6.1989 27.11.1991 Iznajmljen Vraćen Vlasnik: SAS
Sto se pomena holandske avio-kompanije Martinair tice moguce je da se radi upravo o avionu N107WA i da je to avion koji je iznajmljen tokom 1987 a zatim tokom 1990g. Dakle ovaj avion je kao i OO-SLA iznajmljivan u vise navrata za potrebe JAT .
|
|
|
|
|
|
