Jugoslovenski Aerotransport (JAT)

• 4Ovo se svidja korisnicima: Kos93, ray ban11, zixo, Skywhaler
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Zurich - Skopje
31.5.1987.
Prevoz radnika na privremenom radu u inostranstvu (gastarbajtera).
Fotografisano na aerodromu u Cirihu.
izvor: JAT Memories

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Komentar na FB stranici ...

Citat:kako sija

Jos jedna sa `sjajem`





https://www.facebook.com/desetke/

I jedna zanimljivost ..JAT je vec nakon ukidanja embarga SRJ od stane SB UN dao do znanja da zeli da obnovi letove za SAD a koji su prekinuti maja 1992 .

Citat:1992.
- May 21st, the US introduced the embargo on air traffic with Yugoslavia. The last JAT flights to America were to Chicago (May 17th) and New York (May 19th).

Jedan tekst iz 90tih ...


Citat:POSLE ODLUKE SAD DA DELIMICNO DOZVOLI VAZDUSNI SAOBRACAJ SA JUGOSLAVIJOM

JAT spreman da odmah obnovi carter letove za Njujork i Cikago

Beograd, Beta. - Jugoslovenski aerotransport spreman je da obnovi letove za Njujork i Cikago, cim se obave neophodne admnistrativne pripreme, saopstila je juce Informativna sluzba JAT-a. Nakon izjave specijalnog americkog izaslanika za Balkan Roberta Gelbarda da ce biti dozvoljeno sletanje aviona JAT-a na teritoriju SAD-a, u tom preduzecu isticu da bi za pocetak bili uvedeni carter letovi, dva puta nedeljno. Na linijama prema SAD bice angazovan JAT-ov avion DC-10-30, navodi se u saopstenju te avio-kompanije.

Poslednji let za Njujork, uoci uvodjenja sankcija UN prema SR Jugoslaviji, obavljen je u maju 1992. godine. Nakon ublazavanja sankcija, u oktobru 1994. godine, JAT je obnovio medjunarodni saobracaj i sada ima mrezu od 36 linija, kao i 46 predstavnistva sirom sveta, medju kojima i u SAD i Kanadi. Komisija americkih vazuhoplovnih vlasti (FFA) je u septembru 1996. godine ocenila najvisom ocenom kvalitet jugoslovenske zakonske regulative u vazduhoplovstvu i bezbednost letenja, navodi se u saopstenju JAT-a. Prvi letovi jugoslovenske kompanije za SAD obavljeni su 1970. godine. Prema podacima Medjunarodne asocijacije avionskih prevoznika (IATA), koja okuplja 112 kompanija, JAT je 1986. godine, po broju putnika, zauzimao 10. mesto u Evropi i 31. mesto u svetu, kaze se na kraju saopstenja JAT-a.

http://www.yurope.com/nasa-borba/arhiva/Feb98/2502/2502_53.HTM

Obratimo paznju na to da je komisija FAA jos davne 1996 dala pozitivnu ocenu JAT-u a moguce i AB za letove ka SAD ,upravo ono sto su radili zadnjih nekoliko godina za AS i aerodrom NT ...

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::^
Obratimo paznju na to da je komisija FAA jos davne 1996 dala pozitivnu ocenu JAT-u a moguce i AB za letove ka SAD ,upravo ono sto su radili zadnjih nekoliko godina za AS i aerodrom NT ...
Na stranu period sankcija Jugoslavija/Srbija je do 2006 bila kategorija 1 odnosno njeni aerodromi i prevoznici su imali mogucnost uspostave linije za SAD.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Hvala ... dakle zato su nakon 2006 g tj zadnjih godna aerodrom NT posecivale delegacije i komisije FAA a u vezi sa najavljenim letovima `preko bare `...

Kad smo kod letova peko bare tj ka SAD, da ponovimo nesto ..

Citat:1992
- 21. maja, SAD su uvele embargo na vazdušni saobracaj sa Jugoslavijom. Poslednji let za Cikago 17, a za Njujork 19. maja

E sad ide pitanje koje sam pokusao da resim i preko pp sa jednim kolegom pa moze i ovako na temi ...

Ovaj let od 19 maja 1992 u NYC je bio dakle zadnji let sa DC-10-30 ali je pitanje kojim ..dilema je izmedju YU-AMA `Nikola Tesla` ( bilo bi zaista simbolicno da je recimo upravo YU-AMA izveo taj let 19 maja a evo 24 god kasnije A330 YU-ARA isto `Nikola Tesla` , 23 juna 2016 izvodi let ka NYC ) .. mozda YU-AMB `Edvard Rusjan`,znaci YU-AMA ili YU-AMB ili mozda YU-AMC ? YU-AMD nije mogao biti jer je vracen ICC-Atlanta tokom 1991g .

Podaci za YU-AMA

Citat:Prvi DC-10 u floti Jugoslovenskog Aerotransporta
Isporučen je JAT-u 12.dec.1978. godine i nosio je ime Nikola Tesla
Leteo za JAT od 12.12.1978. do 22.07.1992.
Serijski broj 46981 / 259

i recimo jedna info za YU-AMC ,2 dana nakon tog 19og maja je bio u VB .

Citat:London Luton
21.05.1992.
Jedan od mnogih čartera sa Lutona (i Stansted aerodroma) za vreme finala Evropskog kupa u fudbalu 1992 koji se održavao na Vembli stadionu u Londonu, 20. maja 1992



Mozda postoji neka arhivska fotka sa JAT ovim DC-10-30 na JFK tog 19.05.1992 ...bilo bi dobro to naci ...

• 4Ovo se svidja korisnicima: sekretar, Skywhaler, ray ban11, doktor1964
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:JAT Boeing 707 at Toronto Airport in 1984
https://en.wikipedia.org/wiki/Jat_Airways



Citat:JAT Boeing 707 at Faro Airport in 1986

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Velika foto- kolekcija na :

http://www.jetphotos.net/showphotos.php?airline=JAT%20Yugoslav%20Airlines

i ovo

McDonnell Douglas DC-10 of Jat Airways at Zurich International Airport

https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:McDonn.....al_Airport



YU-AMB u JAT-SFRJ nosio naziv Edvard Rusjan a u JAT-SRJ poznat kao Beograd/ City of Belgrade



Pored stilizovane zastave SRJ na vertikalcu ( cuveno` perje` ) i kracenice JAT na trupu slovima veceg formata( 1996 i 1997 je akronim JAT bio manjeg formata i napisan pored naziva Jugoslovenski Aerotransport i Yugoslav Airlines ) te zastave SRJ u okviru istog i grba SRJ pored pilotske kabine ,skinute su one plave,bele i crvene strafte uzduz aviona a promena u odnosu na period u JAT-SFRJ je bila u tome sto je naziv `Jugoslovenski Aerotransport` ispisan sad na levom boku trupa gledano od repa a naziv `Yugoslav Airlines` na desnom Nazivi su sive boje za razliku od crvenih kod `Desetki` u SFRJ i slova nisu tzv .stampana vec pisana .

Od prvobitne sheme-livery JAT je 1990g `odstupio` YU-AMC koji je ove nazive imao u plavoj boji ( inace te godine je JAT dobio novu shemu sa straftama ( plavo -belo-crveno-belo-sivo ) ispod prvog odeljka putnicke kabine i bez onih uzduznih plavo-belo-crvenih strafti .To se desilo dolaskom novih ATR-72 u flotu JAT .

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Jun 17 - C-FCPP DC8 CP Air, YU-AGJ B707 JAT
JAT B-707 YU-AGJ arriving from Yugoslavia - photo John Banbrook
http://bhxovertheyears.blogspot.rs/2014/03/blog-post_1527.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U vezi letova za SAD i sad ova prica kako AS leti avionom A330 u NYC prvi put nakon 24 godine . Izlgeda da se neke stvari brzo zaboravljaju.

Letovi na relaciji Beograd- Njujork su pokrenuti jos 2003g !

Citat:JAT **osvojio** Ameriku

B. POPOVIĆ | 18. septembar 2003.

Sa surčinskog aerodroma u četvrtak je u 12.30, posle 11 godina pauze, ponovo uzleteo avion za Njujork, čime je uspostavljena direktna avionska veza Beograda sa ovim američkim gradom. Uvođenje ove linije rezultat je ugovora JAT-a i avio-kompanije **Uzbekistan ervejz** o zajedničkom korišćenju linija, po kome će naš avio-prevoznik u letovima za NJujork imati 95 mesta.

BEOGRAD - Sa surčinskog aerodroma u četvrtak je u 12.30, posle 11 godina pauze, ponovo uzleteo avion za Njujork, čime je uspostavljena direktna avionska veza Beograda sa ovim američkim gradom. Uvođenje ove linije rezultat je ugovora JAT-a i avio-kompanije **Uzbekistan ervejz** o zajedničkom korišćenju linija, po kome će naš avio-prevoznik u letovima za NJujork imati 95 mesta.
Prvi putnici poleteli su u avionu tipa **boing 767 - 300**. U kokpitu sedela je uzbekistanska posada, pošto naši piloti još nemaju licencu za ovu vrstu aviona, koji će u **svojim rukama** oko devet sati, koliko otprilike treba do NJujorka, imati 204 putnika.

http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/ekonomija/akt.....io-Ameriku

P.Vujovic opet ...

Citat:Njujork, Njujork...

biljana vasić NACIONALNE OZNAKE, UZBEKISTANSKA POSADA I AVIONI, PUNO NADE U RAZVOJ INTERREGIONALNOG SAOBRAĆAJA

Politički gledano, ovaj let je veoma značajan za JAT Airways i našu zemlju – posle dugogodišnje pauze izazvane ratovima i sankcijama, avioni sa našim nacionalnim bojama ponovo preleću Atlantik. Simbolički posmatrano, "širenje krila" prema SAD, kako stvari sada stoje u međunarodnim odnosima snaga, neophodan je državno-saobraćajni potez. Ako, pak, zavirimo iz finansijskog ugla, stvari izgledaju drugačije što se tiče samog avio-prevoznika. "Dugolinijski saobraćaj sam po sebi nikad nije isplativ", komentariše za "Vreme" Predrag Vujović, generalni direktor JAT Airwaysa. "Dugolinijski saobraćaj je agregat ukupnog kretanja. Kad ne bismo imali političko popuštanje u ovom regionu, ni ova linija Beograd–Njujork sa dve frekvencije nedeljno ne bi bila isplativa. Ovaj let je rezultat pozitivnih vibracija u ovom regionu. Kombinacija dugolinijskog i regionalnog saobraćaja je ključna stvar".

http://www.vreme.com/cms/view.php?id=351914




http://www.teleprompter.rs/vucic-laze-jat-leteo-za-sad-2003-godine.html

Dakle ipak nije tacno da uskoro predstoje letovi za SAD nakon 24 godine ,moze biti samo tacno ako se uzmu u obzir letovi aviona sopstvene avio-kompanije .Vidimo da je letova bilo tokom 2003/2004 ali se sad postavlja jedno pitanje ... Pa sta je tada bilo sa onim jedinim preostalim DC-10-30 YU-AMB ??? Zasto on nije leteo za SAD tih godina kad se moglo ?

On je tada bio star 25 godina ,mozda je to bio razlog ? Prodan je znamo juna 2005 g .. hm stvarno cudno ...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat: Letovi na relaciji Beograd- Njujork su pokrenuti jos 2003g !

Али дакле не ЈАТ-овим авионом. Него је имао мање од пола седишта у узбекистанском 767. То ипак није исто као сада или пре 24 године.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Sve je to u redu ali je cinjenica da je tu bila ta Kategorija I za letove ,dakle potpuno odobreni ,dalje bio je tu i jedan DC-10-30 ali je rekoh pitanje zasto se nije letelo sa njim ( prodan tek juna 2005 ) .Dakle nakon 2000te je bilo svih preduslova da se nastave letovi ka SAD ( mozda neke regulative poostrene nakon sept. 2001 ) ali je SRJ/SiCG svakako ispunjavala uslove za to ...

E sad ova prica o neisplativosti takvih letova sto mi je pomalo cudno ( moguce izjava bez ikakvog osnova i nekog propagandnog karaktera ) ..

od 2013 g nesto

JAT nema čime da leti u SAD

http://www.blic.rs/vesti/ekonomija/jat-nema-cime-da-leti-u-sad/v4x464t