Kako postati pilot?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Probaj sa aeroklubovima.Vojni sektor nema perspektive,a ako imas kintu idi u Vrsac,mada licno mislim da je bolje da dskolu zavrsis preko grane.Usa na primer nije toliko skupa,a izbor ti je prakticno neogranicen,pocev od lokacije pa do tipa aviona na kom ces raditi obuku.
Mada treba odmah da znas da u vazduhoplovstvu moras da imads dozvolu za svaki pojedini tip aviona,pa cak i za pojedine verzije istog tipa aviona da bi mogao da letis na njemu.
Sto se tice sportskog pilota,uslovi nisu tako rigorozni.
Medicinski deo je otprilike ranga vozacke "C" kategorije,teorijski deo se sastoji od nekih 8-9 predmeta,a letacki deo(mnogo zabavniji ddeo obuke) se sastoji od nekih 5-10 sati na duploj komandi(sa instruktorom) i oko 35 sati samostalnog letenja.
Ja sam obuku zavrsio prosle godine i kostalo me je oko 3000 evra,ukljucujuci i indirektne troskove za karte,opremu,putne troskove itd.
Ako imas jos neko pitanje kontaktiraj me na mataz_yu@yahoo.com

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jedna interesatna vest:

"Цесна" у Вршцу

Пилотска академија у Вршцу, која је од скоро у саставу Агенције за контролу летења, добија логистичку подршку компаније "Цесна" и прераста у највећи центар за обуку пилота на Балкану.
Преласком Пилотске академије из ЈАТ Ервејза у Агенцију не мења се систем обуке линијских пилота, а ново је то што ће се пилоти и контролори летења школовати заједно.

Цена за школовање једног пилота је око 40 хиљада евра, а контролора лета чак 80 хиљада евра, док ће држава и даље школовати један број оних који су талентовани за те послове.

"Ми, као контрола летења, до сада смо наше студенте школовали за џабе. Значи, ригорозна улазна контрола дала је могућност за бесплатно школовање. То ћемо радити и са пилотима", каже Никола Станков из Агенције за контролу летења Србије и Црне Горе.

Пилотска академија у Вршцу тренутно школује, осим наших, и око 70 страних пилота, а да је углед ове институције висок сведочи и податак да већина пилота већ има обезбеђен посао.

Наши млади пилоти најчешће каријеру почињу у ЈАТ-у, који је за најбоље у класи обећао и стипендије и посао.

http://www.rts.rs/page/stories/ci/story/124/%D0%94.....D1%83.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

biti pilot sportske avijacije i nije tako tesko , u USA na primjer nije toliko ni skupo i ljekarski pregledi nisu tako drasticni ( 5000-10 000 $)
za pocetak ima nekih aero-klubova u Srbiji i u komsiluku (pa cak i u BiH najjaci je Tuzlanski ) pa letjeti na ultralakim avionima i motornim zmajevima i jedrilicama ne znam kolika je cijena ali za amatersko letenje i uzivanje sa vjetrom u kosi nije nemoguce
a vojni pilot ?
uf !
ako se imaju predispozicije ( savrseno zdravlje i fizicka sprema te inteligencija ? uz nesto sati naleta na sportskim avionima ) vojna akademija ce te prihvatitoi objerucke
i posto imam poznanika koji su skolovani kao vojni piloti u JNA
mogu reci da tada skolovanje za vojna pilota je bilo dugotrajno
gimnazija u Mostaru kao prvi korak ( od oko 200 kandidata prodje njih desetak ) zatim poslije prve dvije godine prva selekcija poslije letova na jedrilicama i onda na Utvi -75
najtalentovaniji idu dalje na obuku ostali otpadaju ili ih prebacuju na obuku za transportnu avijaciju ili helikoptere
pa poslije gimnazije u Mostaru
islo se u na Vazduhoplovnu akademiju Zemunik kod Zadra dvije godine , prvi letovi na G-2 pa opet selekcija , ko ide na nadzvucnu avijaciju a ko ce 'zaglaviti " na Orlovima i Jastrebovima i biti vjecno pod-zvucni
a ko ide dalje na G-4 i Migove u Pulu III i IV godina akademije
i opet selekcija
i kada na kraju napokon se probije zvucna barijera na Mig-21 i poloze se zadnnji ispiti te diplomira ( 8 godina skolovanja vse ukupno )
e onda te salju najcesce na Zeljavu kod Bihaca u ta sretna doba na jos jednu godinu celicne discipline i pripravnickoga staza
i kada se i to polozi imas sanse da poletis i na Mig-29
i opet nije obuka zavrsena jer se tehnologija non-stop usavrsava i piloti moraju to pratiti
a danas NATO ima internacinalne skole za borbene pilote , leti se na raznim tipovima letjelica i to placa drzava iz koje dolazi pilot i papreno je skupo ( oko pola miliona dolara i vise za dvije godine )
stavicu linkove pa ko ima milion dolara i fizicke predispozicije neka pokusa

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Inače, JAT Akademija u Vršcu je opremljena najmodernijim učilima, a predavači/instruktori su vrhunski stručnjaci. Najviše studenata je iz arapskih zemalja, pa zato, osim hotela u sklopu Akademije (hotel je otvorenog tipa), ima i farmu ovaca u sklopu ekonomije. Interesantna vest:

“Jat ervejz” je, posredstvom Fonda B92, poklonio 64 ovce Crvenom krstu Smedereva.

Ovce su danas bezbedno prevezene sa aerodroma u Vršcu do seoskog domaćinstva Stevanović koje je ustupilo prostor veličine 300 kvadratnih metara za njihov smeštaj.


Izvor: http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2010&....._id=473738

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nezaboravite da i Pilot mozete postati na G-2 posto prodjete obuku u Stars G-2 avionu, barem sam ja to cuo i video na B-92 kada su radili reportazu bas o tome kako moze postati neko pilot.
Setite se WWII i toga kako je tesko biti pilot, pgotovu Japanske i nemacke slucajeve gde su posle nekoliko sati provedenih u vazduhu piloti jurisali u borbene zadatke iz kojih se nisu vracali barem 50% pilota.
Misljenja sam da svako ko ima iole malo volje i zelje moze postati pilot, ako ostavimo na stranu ljude koji imaju problema sa nekim bolestima.
Nemislim sada da ce neko posle obuke postati odma pilot lovca ili slicno, ali pogledajte po Americi rusiji koliko je privatnih aviona, pa i mi ovde u Serbije imamo dve fabrike za lake avione i ostalo.
jedino je malo problematicno skupiti pare za avion i placati godisnju globu na avion koji se smatra teskim luksuzom

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Svemirko ::Hm, mozda sam ja pogresio sto se tice Sombora, ali recimo trebalo bi da ima u Vrscu. I da napomenem, to je skola za civilnog pilota, a ne sportskog. Znaci da radis recimo u Jat-u posle.
P.S. NuLLCoDe pogledaj pp
U Vrscu ima milion posto. Tacnije bilo je milion posto. Posto sam isao u trenersku skolu, bili smo na praksi dve nedelje, to je bio JAT-ov hotel gde su bili i piloti na obuci. Ali samo civilni. Mi smo bili u jednom delu, oni u drugom.

Dopuna: 21 Nov 2010 12:41

Burazzer ::Potvrdjujem za školu u JATovu školu u Vršcu i mislim da je ranije bilo oko 10 hiljada maraka školovanje. Sada je verovatno ista cifra, ali u evrićima...
Kojih crnih 10.000, pa da je toliko bila, ja bi je upisao odma (probao bi). Cena je bila po prilicno veca, 25.000 ili vise, po godini. Od dobrog drugara, brat mu zavrsava za civilnog pilota i to ne placa sve sam, a opet su morali da prodaju stan da bi mogli da izguraju njegovo skolovanje. Koliko je danas cena u Evricima, ne bi znao da ti kazem. U Vrscu sam bio, mislim 2001.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hteo bih da znam kako se postaje pilot, sve u detaljima, i sve zamerke sto se tice toga, gde i kako se to postize... sta se od mene ocekuje, kakvi su uslovi u Srbiji,da li je bolje u inostranstvu konkurisati...
Ja samo znam da bih trebao da imam cetvorogodisnju srednju sa najmanje vrlo dobrim uspehom, i da zavrsim Vojnu Akademiju smer avijacija ili vazduhoplovstvo...

Ajde sad mi vi dajte predloge sta o ovom mislite i znate.
Unapred zahvalan.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

pa sanse da ces da upises vazduhoplovstvo na VA su toliko male za sve , da ti je najbolje da odmah to stavis u drugi plan i vidis sta mozes da uradis ako ne prodjes na VA.
pretpostavljam da se interesujes da postanes pilot u nekoj aviokompaniji....
e pa ovako:

1.ako imas mnogo love, negde oko 120k $ , uplati sebi program i obuku u nekoj od stranih skola u kojima dobijas MCPL, obuku za airbus i sl.inace treba ti 1500 casova naleta da bi mogao da radis u nekoj aviokompaniji (koliko ja znam)
2.imas programe sa stipendijom, npr. ja znam za lufthansin program u arizoni, traje 2 godine...
od tebe se ocekuje da govoris engleski i nemacki, da prodjes test u hamburgu i onda ide obuka, pa radis za njih sto i nije tako lose ( ja se molim svaki dan da upadnem tu)

3.mozes da dobijes privatnu pilotsku dozvolu, pa da najdes neki posao gde ces sakupiti potreban broj casova naleta...

4.mislim da u nekim aviokompanijama postoji mogucnost da radis kao stjuard pa da ti posle oni plate obuku za pilota, ne drzi me za rec, to sam samo nacuo...

5.ja sam lik koji je takodje veoma nalozen da postane pilot verovao ili ne jos od 4. razreda osnovne je ta zelja postala jako ozbiljna....do tad sam 10000000 puta razmisljao o svemu i razgovarao sa mnogo ljudi....mnogi su veiliki pesimisti po tom pitanju, ali ja verujem u sebe jer kad pogledam sta sam sve do sad uspeo da uradim i iskustvo koje imam, sta znam uzdam se u sebe, pa sad da li ce to biti VA,ili neka stipendija, ili neka druga VA u inostranstvu.....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jel zna neko kako preko vojne skole postati pilot putnickog aviona, i da objasni kako to sve ide, koliko kosta, kako se skolujes i to......posto sada zavrsavam osnovnu, sa 4.62, pitam se jel moze preko vojne pilotske skole, posto nemam puno para za Jatovu skolu, posto se neplaca na Kredit, kada dobijem posao da im otplacujem mesecno tolko i tolko.......

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

b737ify

Војна академија је најбољи и најсигурнији начин да постанеш пилот. По новим стандардима који ступају ускоро на снагу, сви пилоти путничких авиона мораће имати седми/два, степен образовања. Тај степен образовања у Србији, за пилоте, даје за сада само Војна акедемија.
Академија у Вршцу се само тако зове, а даје шести степен образовања, те ће сви пилоти који су је завршили, ускоро морати да потраже школе да би се дошколовали до седмог степена образовања. Ново време-нови стандарди.

Недостатак, када је у питању Војна академија, је што потписујеш уговор са државом и по завршеном школовању за пилота, мораш "одрадити" држави једно 15-так година или ако раније желиш напустити позив војног пилота, мораш дебеле паре да спремиш да обештетиш државу, што те школовала за војног пилота. А то није баш мала цифра, много већа него цена за школовање за комерцијалног пилота у Академији у Вршцу. Зашто? Зато што су цивилни пилоти "на леђима" само у кретвету кад спавају! Војни пилот мора да добро лети, као и цивилни, већ и да борбено употреби летилицу, што цивилни немају у обуци. Формула је ипак формула, а ГСП је ипак градски превоз.

Па ако немаш новца и имаш жељу да постанеш пилот у пуном значењу те именице, путоказ је јасан-Војна академија.