Vidim da nije pomenuto... Singapore Airlines je imao jednog Concorda koj su dobili od British Airways i koj je sa leve strane bio obojen u boje kompanije iz Singapura a sa druge u boje British Airways. Saradnja je prekinuta posle tri povratna leta zbog prituzbi iz Maleziske vlade zbog buke koju je avion pravio. Zbog spora sa Indijom (koja nije dozvoljavala let super sonicnom brzinom kroz njen vazdusni prostor) linija je ukinuta 1980...
man utd ::Singapore Airlines je imao jednog Concorda...
Mislim da su ga jedno vreme iznajmljivali i amerikanci (Braniff ili TWA?). U početku je za taj avion bilo zainteresovano dvadesetak kompanija. Izlozi po Teheranu su 1970-tih bili preplavljeni ovakvim modelima (onda sam mislio da je to njihova svemirska raketa ):
Ovaj je obojen kao bombarder bivše nam savezne države
Rusima nije bio problem da priznaju mnogo ozbiljnije spijunaze zato je meni vrlo cudno sto ne bi priznali da su kopirali Konkord. Ionako je su oba projekta bili promasaji. Konkord zato sto nije imao dozvolu za supersonicni let iznad SAD-a a Tu-144 zato sto je koristio vojne motore (pa bi u startu ispao iz komercijalne upotrebe)
Da je Konkord mogao da leti supersonicno preko severne Amerike mislim da bi prica bila drugacija.
Po meni je Tu-144 aerodinamicki i bezbednosno bolji ali je Konkord imao potrebne motore. Mislim da su motori bitniji od samog dizajna aviona. Trebaju da bude snazni a ekonomicni. Rusi nisu brinuli o potrosnji.
Vojna spijunaza je "dozvoljena" i nalazi se u sivoj zoni, ali ovde se radi o civilnoj spijunazi sto automatski podleze medjunarodnom sudstvu i tu bi SSSR platio milijarde da su izasli pred sud ili priznali tako nesto.
Jos gore, priznali bi da su bili nesposobni da naprave sami takav avion koje su dve mnogo manje zemlje vec dovele i do aerotunela i predprototipne faze kada su oni "dobili" kompletne nacrte na ruke.
Moram li da idem dalje u tematiku?
Treba da ides dalje u istoriju, a ne tematiku. Prvi proračun na bazi integralnih jednačina je Sovjetski I krenuo je s početka pedesetih, a Tupoljev je vršio čak I linearizaciju u proračunu krila, smatrajući da može da aproksimativno dođe do rezultata, Suhoj je isto prvo sam došao do predloga rešenja na bazi integralnih jednačina za proračun krila, a posle toga je I on uveo linearizaciju proračuna I to je rezultovalo prvo T-4-kom a potom i Su-27-com. MiG je posle MiG-21analog vrlo brzo skočio nekoliko stepenica iznad sa 29-kom. Lavočkin je možda I najbrži u svetu sa krstarećom raketom, baziranom na ovim proračunima, inače veoma teškim za ručno računanje, pa I za analogne računare onog vremena. Da Bartini nije pre II sv. rata otputovao za SSSR, možda bi sve izgledalo drugačije, ali ruku na srce, sovjetima je veći problem u dobijanju supersoničnog transporta bio sujeta, nego trka sa zapadnjacima. Najteže u dobijanju supersoničnog avio transporta im je bilo, kako da prikriju postojanje Bartinija, a ne da dođu do proračuna integralne konstrukcije. Tek posle toga su imali problem sa, klimatizacijom putničkog prostora, a sa tehnologijama za prigušenje buke su definitivno bili iza konkurencije.
Is The Aerion Supersonic Business Jet Finally Set to Become a Reality?
Flexjet has placed a firm order valued at $2.4 billion for 20 Aerion AS2 supersonic jets, with delivery to begin in 2023. First flight is expected in 2021.
Citat:The only picture ever taken of Concorde flying at Mach 2 (1,350 mph). Taken from an RAF Tornado fighter jet, which only rendezvoused with Concorde for 4 minutes over the Irish Sea: The Tornado was rapidly running out of fuel, struggling to keep up with Concorde at Mach 2.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
):
