|
stug ::Ccc neki i žvaku probuše  .
@raketaš -ovo:
00:49:06
After a few check outs of the draco reaction control thrusters and a few pointing maneuvers, there’s a phase burn of 16.11 m/s to align the orbits of the Dragon and the international space station
Ovo mi je dalo ideju da nešto napišem o manevru spajanja svemirskog broda sa postajom ,o simulatoru koji je skoro pa da bude dobar i da pokušam odgonetnuti što zapravo rade Super daco motori i koliko je ta ideja efikasna u odnosu na druge.
Nekima to bude dosado , a neki budu shvatili koliko su zakoni nebeske mehanike nemilosrdni i koliko otkrivaju ostinu o stvarnim događajima u svemiru.
Prvo moramo uočiti da je nakon prvog neuspjelog lansiranja trebalo čekati par dana da se otvori koridor za novo lansiranje. Dalo bi se sad izračunati koliko je to sati odnosno koliko je to krugova oko zemlje koje treba napraviti svemirska postaja , a da se njena putanja ponovno potrefi sa pozicijom lansra, točka 01 .
Idealno bi bilo da je putanja postaje točno iznad lansera i da se raketa ispali u njen trag , negdje sam čitao da je putanja vodila preko baze Shannon i Križevaca , znači mogli su moji unuci koji žive tamo na obali rijeke Shannon ispaliti neku raketljinu , a mogli smo i mi iz Križevaca lansirati neku i pogodili bi postaju 
Ono što je bitno da uočimo je podatk : 8minuta i 43 sekunde od lansiranja je došlo do gašenja motora drugog stupnja. To je bilo negdje iznad Atlantika i ta točka je jako bitna, označimo je kao točku 02 . Naime drugi stupanj Falkona i Drakon na tom mjestu još nemaju brzinu kruženja oko zemlje i da se ne upale motori "trečeg stupnja" na Drakonu on bi se sigurno vratio sa putanje negdje između točke 01 i točke 02 i sigurno bučnuo u more. Isto tako potrošen drugi stupanj bez ikakve intervencije sigurno izgori u atmosferi i njegovi komadi poput meteora padaju u more između točke 01 i točke 02.
Vidimo da se u 49 minuti pale motori na Drakonu i da mu dodaju 16,11 m/s brzine , što je dovoljno da uđe u putanju kruženja oko zemlje i da sigurno preleti točku 01 i 02 , a drugi stupanj tu negdje počinje svoj pad i nakon pola kruga oko zemlje završava u Atlantiku .
Jedan krug ISS oko zemlje u grubo traje 90 minuta i vidimo da je do korekcije brzine došlo na cca 45 minuta , na pola kruga od točke 02 , označimo to kao točku 03 . To je zanimljiv fenomen , samo se u tim točkama može vršiti korekcija putanje .
Vidimo zatim korekciju putanje na 670 minuta što je cca nakon sedam i pol krugova ( prirast od 44,2 m /s)i korekciju na 715 minuta što je cca 8 krug ( prirast brzine od 57,89 m/s).
Kad zbrojimo sve te korekcije odnosno priraste brzina dobijemo 16.11+44,2+57,89 =118,2 m /s znači toliko je potrebno impulsa da bi se sa jedne niske skoro orbitalne putanje došlo na solidnu orbitalnu putanju na kojoj je ISS.
U suprotnom slučaju kad bi u točki 03 usporili Dracona za tih 118 m/ s on bi sišo sa orbite i pao negdje između točke 01 i 02 .
Ja sad ne znam plan povratka ali to je najmanji prirast impulsa da bi pao u Atlantik , kako Musc nema iza sebe Pacifičku flotu , smatram da če se odlučiti za tu najefikasniju i tu naj jeftiniju varijantu povratka.
Ako želi skratiti putanju povratka i sletiti negdje u Pacifik onda ta brzina kočenja u točki 03 mora biti cca 200m / s .
Možemo sad za vježbu vidjeti koliko mu za taj "skuplji" manevar treba goriva , znači početni impuls 118 m/ s i impuls kočenja 200 m/s sve skupa 318 m/s, to bi bila neka maksimalna količina goriva potrebna za dizanje na orbitu i spuštanje sa orbite i bučkanje u more sa padobranima.
Pretpostavimo da če se sa orbite vračati ista posada i da če svoju kakicu povesti sa sobom , zapravo morao sam pretpostaviti da se masa Drakona iz točke 02 ne bude mijenjala osim potrošnje goriva .
I sa tom masom ništa nije jasno , sve je dvolično i poluistinito , može i ovako i onako , ali uzmimo da je masa Dracona u dočki 02 kad je odbacio drugi stupanj 12 tona .
Na bazi već poznate jednađbe Ciolkovskog ispada ovako
1-e exp ( -0,32/2,3 ) =12,9 % odnosno x 12000 kg = 1548 kg goriva. Što je jako blizu podatka kojeg sam negdje iskopao da je na onom testu spašavanja kapsule imao u sebi 1590 kg goriva.
tu sam uzeo 0,32 km/s prirast impulsa za ubrzanje i kočenje Dracona na putanji , 2,3 km/s brzinu isticanja mlaza iz motora Superdraco .
Neke sitne igre sa tim prirastom impulsa možemo igrati , da li je to 118 +118 m/s za jeftinu putanju povratka sa padobranima u Atlantik ili je to 118 +118+200 za skupu putanju povratka na Floridu pred neki hotel jašuči na vatrenom mlazu, što je stvar neke bliske budučnosti , s tim da za ovo sletanje pred hotel ne znam koliko mase nosi sa orbite , da li kakicu ostavljaju u servisnom modulu na orbiti ili je povlače sa sobom iz orbite.
|
