96. je bila i gruvalo je koliko se sjećam cijelo to veče. Frcalo je stotinama metara uokolo, daleko van kruga žice. Izgubljen život, dosta povređenih, i hala sa strojevima koji su bili krema. Zašto se baš tu vršilo to što se vršilo nije baš jasno, ali odošmo debelo u off.
Pitanje - dali je drugi Raptor otkazao? Činjenica ostaje da su ga upalili pri slijetanju. Gašenje drugog motora u zadnjoj sekundi je vjerovatno dovelo do ovakvog kraja. Bili su pre brzi za gašenje. I nagib nije bio idealan. Vjerovatno software sa falcon9 ali fali onaj široki "stajni trap". StarShip ne može skletiti sa tolikim nagibom. Možda malo ne precizno ali dovoljno blizu. Za venting mislim da nisi u pravu kolega @raketaš. Pogledaj iza 1.45 (leta, ne uradka). Fino se vidi venting. Samo usmjeren prema dolje. Što, u stvari, ima logike. Ne remeti se putanja bočnim ventingom, a vjerujem da si to očekivao. E sad. U kolikoj mjeri je urađen i dali je bio dovoljan.... Moji utisci jednim pregledom leta. Ne moraju biti točni. Inače, kapa dolje SpaceX.
Dopuna: 10 Dec 2020 8:55
Btw, ostaje pitanje dali je i treći Raptor stvarno otkazao. Za slijetanje su predviđena dva, tako da nije morao biti ponovo pokrenut. Ostaje pitanje šta su uopće testirali. Aj da vidimo šta i kako SpaceX sve ovo vidi
Musc je već rekao a su sve istestirali što su trebali i da je sve idealno.
Prije par mjeseci kad sam to sve ozbiljno analizirao našao sam puno rupa u toj prići , i tada sam napisao da je vrijeme da se prestanu kurčiti sa time da imaju par bara veći tlak u motoru od onog kojeg je Gluško napravio pije 40 godina. Tada sam napisao da vidim potrebu za razvojem motora sa dubokom regulacijom potiska do nekih 60 tona tako da se sa tri Raptora dobije potrebnih 200 tona plus minus koja tona , a isto tako da se po potrebi u slučaju otkaza jednog od tri motora može preostalima trenutno dići potisak na 100 tona i sačuvati žive glave.
Nisam nikada zamišljao da bi stvar letila ili padala sa samo jednim motorom, a danas sam vidio da stvar jaši na jednom motoru i da se ne valja , ali isto tako sam vidio da motor nema snage da održi stvar na zadanoj visini i potroši gorivo. Pažljivo sam pogledao snimke , ali na toj daljini se ne vide mali mlazevi za vektoriranje i upravljanje, sasvim je druga situacija pri zemlji , kad se lijepo vide mlazevi koji izbijaju iz glave i pokušavaju izravnati kantu.
To da bi zvezdolet sletio samo sa dva motora , to mačku o rep , nema stabilnosti , mora biti nagnut za metar dva na jednu stranu , to smo vidjeli danas na snimci prije buuuum.
Možemo sad filozofirati da se kod poletanja prvi motor ugasio po programu , po ciklusu, i da su ga pustili da se odmori za slijetanje . Isto rade i kod Falkona , motor koji je glavni kod slijetanja vrlo brzo gase kod polijetanja , tako da on ima dobar resurs i pouzdanost.
Gašenje drugog motora ne doživljavam po programu tim prije što je tamo u motorskom prostoru nešto opet gorilo , opet je čistačica ostavila metlu i krpe za brisanje poda , pa se to zapalilo.
Ono što je dimilo bijelo iza zvezdoleta nakon gašenja prvog motora nije pirenje tankova , to se ne radi tako, jer ako ispuštaš kisik i gorivo , a motor radi .. evo ti požara i eksplozije , to je nekontrolrano curio kisik iz nekog šlaufa koji je puko ili nagorio. Pravo pirenje , odnosno ventiliranje se obavlja kroz za to predviđene otvore , obično više komada na vrhu tanka . To smo vidjeli nekidan kad je propišalo na sve strane, sekundu ipol nakon paljenja Raptora.
Činjenica jeste da je jedan motor od tri otkazao kod spuštanja , i da je kompjuter sa preostala dva pokušao stvar stabilizirati i čak je upravljao sa vektorom, lijepo se vidi da je raširio mlazeve , napravio raskorak da bude stabilniji , ali je neosporno da je drugi motor otkazao na 50 m visine . Kompjuter je izvanredno dobro reagirao i tom preostalom motoru dodao puni gas , dao mu je bogatu smješu , vidimo to po čađavom dimu i jakom mlazu koji seže do zemlje, ali to nije bilo dovoljno i stvar se vrlo grubo prizemljila.
Lijepo se vidi kako se od udarca bez amortizacije raspadaju varovi i puca onaj mali tank u nosu , i nakon toga buuum.
Sve je to normalno , ali nije normalno da se sa nestabilnim pogonom vrača u bazu , 50 m od onih cisterni , to je glupo , mogao je ostati bez toga, nije bitna lova , bitno je vrijeme dok se to sve izgradi ponovno.
Bilo bi možda i previše dobro da je sve prošlo kako je planirano i možda je i bolje ovako. Ja sam gledao prenos i nije lupio nekontrolisano ali se videlo (barem se meni činilo tada) kao da je prebrz i da nema ono karakteristično kočenje kao ostale koje sleću. Naravno na kasnijim snimcima je to već jasnije i Musk se javio sa uzrokom koji su odmah videli. Šta će dalje pokazati analiza oni znaju ali samo da se podsetimo kako su na početku izgledali pokušaju sletanja prvog stepena dok su radili na tome i koliko je bilo neuspešnih. Ima čitava kompilacija eksplozija i prevrtanja. Sad to već izgleda drugačije pa će možda i ovo uvesti u red. Bez obzira na to oni snimci kada se vidi koliko se ti motori ili delovi njihovi pomiču da bi se sve ovo podizanje, tumbnje, ponovno pokretanje i kočenje izvelo su meni fantastični. Neka je i reklama i promocija ali je uspešna
Možda nije sve prošlo kako je planirano ali mi nismo ni čuli tačno šta je bio plan (tri pa da li dva ili je ostao samo jedan slučajno itd) ali koliko se miču i kako to stoji u vazduhu pre prevrtanja na stomak stvarno za jednog laika izgleda fantastično. Planiranje je isto izgledalo moćno i nadam se da će se pojaviti neki krupniji plan na kom se vidi malo bolje koliko je to bilo brzo i koliko je bilo i vertikalnog planiranja jer se meni činilo kao da ide na jednu stranu pa se posle prevrtanja planiranjem vraća ne samo po visini već i daljinu ima. U svakom slučaju zabava za gledanje i bolje potrošeno vreme nego gledati nesretni Inter ponovo
Btw. ti što na snimcima vrište nisu iz Muskove ekipe. To YT kanali sami rade prenos pa nije loše da se vidi kakvu opremu imaju bez obzira što galame. Ni naš javni servis ne bi bolje uradio taj lov jer smo videli kako su se patili tamo gde su imali i generalne probe i sve iscrtano po livadi pa ne mogu da nađu. Skičanje bi ovima mogli da oprostimo za ovakve snimke.
Nije uspio glatko sletjeti zbog niskog pritiska u sekundarnom tanku goriva rakete. Ostalo je sljed dogadzaja.
Iz nepoznatih razloga, taj tank ili s njim povezana instalacija nije bila u stanju održavati pritisak potreban za pogon Raptora s dovoljnim potiskom, što je rezultiralo nedovoljnom sagorijevanjem goriva.
Rezultat: Nedostatak goriva i višak kisika prouzlokovalo je topljene bakarnog zida komore za izgaranje (otuda i zeleni mlaz).
Da je rezervoar ili s njim povezana cev održavao ispravan pritisak, SN8 bi najvjerojatnije sletio netaknut (il bi bar puno glađe slijetao).
Buran gdje se fino vide termoizolacione pločice po trupu. Bijele su višekratne, crne su jednokratne ablativne (termodinamički proces pretvorbe krute tvari u plinovito stanje sa ciljem odvođenja topline)
Debljine izolacije po boku letjelice te donje i gornje projekcije. Također i gradijenti temperature. Mnogo visoke temperature što i bude u stvarnosti kada se letjelica strmopizdi prema zemlji upadnom brzinom
Oooo da...i to ne samo po jednoj strani već svuda okolo jer početak uletanja je nosom. Pa kad sleti ima da ide na dugotrajni opravak i provjere prije slijedećeg leta.
da toga ćemo se još nagledati slijedećih 10 godina dok savladaju tehnologiju, pa onda još deset godina dok odustanu .
Treba imati na umu da su Shutle i Buran parovnjaci po tehnologijama i po brzini ulaska u atmosferu , sa orbite odnosno prve kosmičke (7,9 km /s ) buć u atmosferu , a Musc planira direktno sa međuplanetarne putanje sa 11,2 km/ s ili više strmopizditi na trbuhu u atmosferu , i naravno zvezdolet isto popodne napuniti gorivom i ponovno poletit
Fora je u je u tome da ovi blečci koji su pravili Shutle i Burana nisu znali ništa, pa su stavili termalne obloge debele 5-6 centimetara , i još su ih stalno kontrolirali i mijenjali, i na kraju ubili 14 pilota i članova posade. Onda nakon deset godina dolazi Musc i kaže ...može se to stanjiti za deset puta jer inox za lonce može izdržati i 500 C a da se ne istopi, a bude i goriva u tankovima na -200 C i to bude hladilo Inox lonac . itd. dalje u beskraj ljudske mašte i gluposti
