offline
- stalker
- Legendarni građanin
- Pridružio: 02 Feb 2010
- Poruke: 3634
|
Потомак српског хајдука послао Гагарина у космос!
Предак Николе Кибалчића, пионира совјетске космонаутике, далеке 1704. са Чарнојевићима дошао у Русију. Осмислио мотор за усмерену експлозију, који је коришћен у атентату на Александра Другог
ПОШТО је Јуриј Гагарин 1961. слетео на земљу, тадашњи совјетски лидер Никита Хрушчов одржао је историјски говор нацији о супериорности њихове ракетне науке. Ређајући имена најзаслужнијих за победу над Западом у трци за свемир, навео је четири имена: Никола Ивановић Кибалчић (1853-1883, први дизајнирао ракетни мотор), Константин Циолковски (1857-1935, отац руске аеронаутике, Сергеј Коровљев (1906-1966, дизајнер "Спутњика", "Луне" и "Востока"), са којима су Совјети претекли Американце. Четврти човек, наравно, био је Јуриј Гагарин.
Оно што се не зна јесте да је пионир светске космонаутике био - српски син. Породица Николе Кибалчића у Русији се обрела 1704. године пошто је његов предак Григорије, свештеник и хајдук, са Чарнојевићима дошао у Украјину (тадашња Русија), у област Черногорода. Чак пет наредних генерација Кибалчића били су свештеници. Никола је био шесто колено Кибалчића. И отац му је био православни свештеник, а Никола је био најмлађе од шесторо преживеле деце. Његов рођени брат Стеван вратио се у Србију 1878. да ратује против Турака. У исто време Никола је допао прве робије у Кијеву и тражио од цара помиловање да иде у Србију у рат са Турцима, али му није одобрено. Иронија је да је Никола Кибалчић "најзаслужнији" за убиство Александра Другог, марта 1881. у атентату у Петерсбургу.
Руски монарх је, како за "Новости" открива Предраг Миладиновић, историчар ваздухопловства из Београда, у ствари, био прва жртва ракетног напада у свету, а ракетни мотор за усмерену експлозију измислио је генијални научник српског порекла који је тада имао свега 27 година.
+ ++++++++++++- Никола Кибалчић је, у ствари, трагао како да направи "ваздушни брод". То му је била опсесија од детињства.Студирајући на Институту за железницу у Санкт Петерсбургу стекао је прва искуства у науци, али је био дубоко разочаран у царизам. Бакуњин га је упознао са анархизмом као "начином ослобођења народних маса", а Гелб Иванович Успенски га је увео у бунт против цара кроз организацију "Народна воља". Убрзо је постао технички руководилац терористичког крила овог покрета под именом "Слобода или смрт".
ПРЕМА руским изворима, Кибалчић је први пут за нитроглицерин чуо 1879. у затвору у Кијеву где је лежао због "забрањене литературе". По изласку, повезао се са артиљеријским официрима из "Народне воље" који су му набавили експлозивну материју. У лабораторији, у кућној радиности, он је створио барут који је имао три пута већу снагу од "Нобеловог". У даљим експериментима успео је да каналише експлозивну снагу барута кроз металне цилиндре са временским упаљачем и да тако направи буквално први ракетни мотор.
У првом атентату на Александра Другог 1879. код Одесе, завереници су разнели "погрешан" воз, а монарх се спасао. Исте године, други атентат на цара је пропао у Зимском дворцу јер је он закаснио на вечеру. Трећи ракетни напад је успео. Цар је убијен 1. марта 1881. усмереним пројектилом у Петерсбургу а Кибалчић је потом ухапшен.
- На суђењу које је трајало неколико дана, руски експерти за експлозиве били су запањени научним успехом Кибалчића са барутним иновацијама прогласивши га "огромним достигнућем руске науке" - наставља Миладиновић. - Завереник српских корена, ипак, није хтео да тражи помиловање. У периоду од само три дана, од пресуде до смакнућа (3. март 1881), он је у ћелији написао све своје формуле ракетног горива и оставио нацрте свемирског брода. Те нацрте и гориво затим је наследио Циолковски, који није крио ко је био пионир свега. Стаљинове оргуље, "каћуше", у ствари су направљене на изумима Кибалчића.
"Ваздушни брод", према пројектима Кибалчића, са земље је требало да буде погоњен каналисаним и контролисаним експлозијама барута, што је у основи и био погон првих људских летелица које су се отиснуле у свемир. Проблем унутрашње енергије за рад у броду, млади научник је такође конципирао на основима контролисаних експлозија барута у чврстом облику, праху и течном стању. Гориво за унутрашњу енергију летелица је требало да носи у унутрашњим резервоарима.
- На суђењу у Петерсбургу Кибалчић је у завршној речи отприлике рекао: "Ја сам створио пројекат ваздухопловног апарата који је остварив. Сви прорачуни су код адвоката Герхарда. Жао ми је што нећу бити жив да се уверим колико је све то оствариво". О суђењу Кибалчићу и још пет завереника тада су, између осталих, писали и Толстој и Тургењев - указује наш саговорник.
Citat:ЗАДИВЉЕНИ И АМЕРИКАНЦИ
У ЗАПАДНОЈ "космичкој" литератури име научника српског порекла налази се на завидном месту. Ракетни стручњаци о њему говоре као о човеку "који је пола века пре првог званичног тестирања ракетног мотора у лиценцираним лабораторијама - употребио ракетни пројектил". Међутим, професор Ли Крофт са Аризона стејт универзитета 2006. је објавио књигу "Кибалчић - ракетни терориста пионир" која открива да је млади научник сарађивао са терористима, између осталог, јер је био "згрожен што дотадашње бомбе убијају много цивила".
У руској и украјинској стручној литератури о научнику српских корена објављено је десетине књига. Код нас се за Кибалчића зна у Музеју ваздухопловства, а једину књигу о његовом животу написао је др Владимир Бован.
Citat:ЦЕПЕЛИН "УКРАО" КОСТОВИЋЕВ ИЗУМ
- ДВОЈИЦА подједнако значајних Срба за развој космичког програма у свету су Михаило Пупин, оснивач и први директор америчке НАЦА 1915. године, која је потом прерасла у НАСА, док је оснивач и руководилац руске ваздушне војске био Огњеслав Костовић (1851-1916), Србин из Новог Бечеја који се такође доселио у Русију - објашњава Миладиновић.
Док је Пупин у своје време био први човек америчке аеронаутике, Костовић је две деценије пре Цепелина конструисао ваздушни брод тзв. дирижабл "Русија". За њега је направио и бензински мотор на водено хлађење и електрично паљење. Дирижабл је 1888. године био практично готов у Адмиралском бродоградилишту у Петрограду и био је дужине 60 и пречника 12 метара са чврстом конструкцијом, дефинитивно различит од свих познатих летећих балона. Нажалост, није тестиран јер није било новца. Гроф Фердинанд Цепелин је остварио Костовићев сан, али наш научник важи за изумитеља.
http://www.novosti.rs/%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%.....a-u-kosmos
|
Па и у Кини пре ког миленијума...па нису одлетели њима на месец...додуше јесу само у ваздух 
