Procitao sam pre u on-line izdanju politike da je helikopter navodno bio opremljen za beleženje parametara motora pa me zanima dali se možda radi o Shadin Engine Trend Monitoru ETM? Pre par strana sam to spominjao kao korist za fuel-kalkulacije, kažu da nemaju čitač i da ga posuđuju od Makedonaca. Međutim, mislim da taj konkretan uređaj radi samo sa zapadnim FADEC turbinama..
jazbar ::beowl ::jazbar ::
Naravno može se leteti po instrumentima i noču i sletati na osvetljene delove ili pomoču reflektora ali ne u magli ili drugim vremenskim prilikama koje prouzručuju slabiju vidljivost Znači da u Raškoj nijer bilo magle, jer da je bilo verovatno nebi sleteo ili poleteo.
Rekao si da može raditi ILS prilaz ali da prvo mora da stigne do aerodroma. Ja ti kažem da je bez problema stigao do aerodroma i dva puta pokušao ILS prilaz (iz dva različita pravca) ali nije uspeo i nakon toga se iz nekog razloga srušio.
Pilot nije bio lud. Da nije imao opremu i obuku sa kojom može uraditi ILS prilaz i spustiti se na aerodrom čak i u uslovima loše vidljivosti, ne bi to ni pokušavao nego bi na vest o pogoršanim uslovima iznad Beograda otišao negde drugde na sletanje.
Kako ti znaš dali je ili nije bez problema stigao do aerodroma. Ako nije mogao sleteti u 2 pokušaja pomoču instrumenata očito da je bilo problema i palilo se svetla na Marakani i stadionu Partizana. Da bi sletio drugde? Sa gorivom za sat leta i pola Srbije u magli!? Ipak je najsigurnije sleteti na aerodromu opremljenim potrebnim instrumentima.
Ne pratis na casu.
Svjetla na stadionima su upaljena 2 sata nakon sto je izgubljen kontakt sa posadom tj nakon pada helikoptera
deri3891 ::Analiza snimaka: Helikopter udario u zemlju, heroji i beba ispali iz njega
Analiza snimaka ostataka helikoptera, u kojem je u petak uveče poginulo sedmoro ljudi, pokazuje da je on udario u zemlju prednjim nosnim točkom, dakle da je letio pod kosim nagibom prema zemlji da se zabio u tlo i da je poslije došlo do višestrukog tumbanja, pri čemu su otpali repni dio helikoptera i rotor.
Piloti RV i PVO poletjeli su u petak u 20.15 časova kako bi spasili bebu kojoj je život bio ugrožen. To vrijeme je bilo pogodno za polijetanje. Od 20.15 sati, kada je poletio, do 22.31 sat kada je Mi-17 nestao sa radara, uređaj za mjerenje parametara leta vjerovatno je zabilježio neke karakteristike rada motora i elektronike, ali je problem u kakvom je stanju taj uređaj poslije pada, pošto to nije klasična “crna kutija”. Osim toga, mi nemamo “čitač” koji omogućava da se sa tog uređaja skinu parametri leta helikoptera Mi-17, pa smo zamolili armiju Makedonije da nam posudi taj “čitač”.
Na snimcima se vidi polomljena elisa, najvjerovatnije je zaorala u ledinu, što bi moglo da bude posljedica upravo kosog nagiba u zadnjim trenucima leta i tumbanja helikoptera po zemlji. Pronađeni visinomer pokazuje visinu od tri metra, što je još jedan indikator da je helikopter prvo udario prednjim točkom o tlo i zatim odskočio pa je visinomer pokazao broj tri.
Svi poginuli pronađeni su izvan olupine helikoptera, ispali su od siline udarca što kroz bočna, što kroz velika stražnja vrata.
Sam helikopter nađen je metodom ukrštanja, zahvaljujući mobilnom telefonu jednog od poginulih koji je bio uključen. Helikopter je pronašao penzionisani general i bivši komandant RV i PVO Dragan Katanić.
Kontrole letenja dva puta je neuspješno navodila helikopter da se spusti na aerodrom u Surčinu, koji nesumnjivo ima najbolje uređaje za slijetanje u otežanim vremenskim uslovima. Da li je to moglo da zbuni posadu Mi – 17. Oni su bili vrhunski piloti, ali i piloti su samo ljudi. Zašto nije pokušana metoda mekog prizemljenja u rejonu aerodroma, već se nastavio skoro brišući let u teškim meteo – uslovima, to tek treba da utvrdi istraga.
Autor: Politika / M. Lazanski | 18.03.2015
http://prntscr.com/6ic10k
Ovo sam i ja rekao pre 2 dana, da je prvo udario bocno sa tezistem na prednji deo tj. kabinski. To se je vidlo iz aviona uporedjujuci slike olupine.
@Sonyboy
Upaljena su za orientir pilotu samo što nisu znali da je prekasno.
Moja poanta je da bi trebao pilot odbiti leteti u takvim ujetima. Ali iz novinskih članaka shvaćam kao da magle nije bilo u Raškoj več se spustila na putu prema Beogradu. U tom slučaju jedina moguča odluka je sletanje na Surčinu pošto jedini imaju adekvatnu opremu potrebnu za sletanje u smanjenoj vidljivosti. Zašto mu to nije uspelo, to je pitanje.
da podsetim: sreda je, danas je bio rok za zakljucak prve komisije, zakljucak o odgovornosti. to implicira da ce zakljucak o UZROKU pada biti onaj drugi, do kraja meseca. dakle, prvo zakljucujemo KO je kriv, a na tenane ZASTO je kriv.
šta tu ima da se zaključuje kad je premijer već preuzeo odgovornost, pitanje je samo zašto se onda ne odrekne imuniteta i zašto ga sudstvo ne procesuira? Ladno je izjavio na TVu pred par miliona ljudi da je preuzeo odgovornost za smrt 7 ljudi, tu neko veliko suđenje ni ne treba, samo da zapisničar otkuca na mašini.
