Pad MI-17 vojske Srbije 13. mart 2015

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

fin :: Reci ti meni gde mogu kao civil da kupim radar za, (recimo da imam) svoj avion, sa kojim mogu da detektujem drugi avion, ajde
Odma ga kupujem!
Mislim da se to rešava bez radara, pomoću transpondera koji podatke dobijene od aerodromskog radara šalje na pokazivač GPS-a. Slično kao TCAS na putničkim avionima. Ima u beogradskoj prodavnici: http://www.pilotshop.rs/avionics/transponders/garm.....30-01.html
Citat:See the same radar traffic your ATC controller is watching with the GTX 330, a panel-mounted Mode S digital transponder with traffic datalink capability that also meets the European mandate for Mode S level 2 surveillance...

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

TCAS u avionu je verovatno onda upozorio na mogući sudar u vazduhu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Naravno, samo šta to nije aktivni radar kao šta je poster pre sugerisao, pa da vam skratim muke - i ne postoji, niti se nemože nabaviti u civilnom vazduhoplovstvu. Aktivni radari za civilne avione su ograniceni samo na meteo i terrain.
Ono u postu gore da su na RTS rekli da ga je avion Air Serbia uocio na radaru je notorna glupost. Tako da se lupetanje nastavlja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prema saznanjima "Novosti", utvrđeno je da je helikopter sa batajničke piste poleteo potpuno ispravan. Komisija je utvrdila i da je Aerodrom "Nikola Tesla" bio jedini cilj helikoptera od poletanja u Raški, odnosno da nije bilo promene krajnjeg odredišta. U vreme poletanja meteo-situacija nad beogradskim aerodromom bila je potpuno prihvatljiva za sletanje. Sledeći sat, međutim, doneo je potpuno drugačije uslove.

http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/hronika/aktue.....elikoptera

• 1Ovo se svidja korisniku: Sale
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

fin ::Naravno, samo šta to nije aktivni radar kao šta je poster pre sugerisao, pa da vam skratim muke - i ne postoji, niti se nemože nabaviti u civilnom vazduhoplovstvu. Aktivni radari za civilne avione su ograniceni samo na meteo i terrain.
Ono u postu gore da su na RTS rekli da ga je avion Air Serbia uocio na radaru je notorna glupost. Tako da se lupetanje nastavlja.
Mislili su na sistem za upozoravanje od sudara. Preko transpondera se salju informacije o poziciji i brzini, i na osnovu toga uredjaj pravi odredjenu mapu, tj upozorenja. Mislim da je daljina takvog sistema oko 25km. Imas na Nac Geo minimum 3 epizode Crash investigation u kojima su opisani ti sistemi, i koliko se secam da je posle sudara cesne i putnickog avionu u SAD uvedena obaveza da svaki aviona ( bez obzira na velicinu) mora imati transponder. Za Evropu ne znam, ali mislim da svaki putnicki avion sigurno mora imati. Bolje to znaju piloti koji su tu prisutni.
Dakle, zna se na sta su mislili samo su se lose izrazili.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 19 Mar 2015 23:35

moguce je, i verovatno da je tako, da je pilot u avionu na svom displeju video odraz helikoptera. sad, pitanje kada, sa koje horizontalne i koje vertikalne udaljenosti, pa je u skladu sa tim TCAS i upozoravao pilota aviona na akciju da spusta ili podize avion. TCAS skenira 3d prostor oko letelice i 'prepoznaje' signale koji poticu sa transpondera drugih letelica ali NE cita poruke koje signal NOSI: trasp. kod, visina (mod C)... tako da jeste to vrsta radara, jer lokalizuje u 3d prostoru relativni polozaj izvora transp. signala u odnosu na sebe.
pun sadrzaj transp. poruka citaju radari na zemlji.

Dopuna: 19 Mar 2015 23:38

a ja sam procitao negde da su 2 aviona er srbije tada bila preusmerena na temisvar.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:da je pilot u avionu na svom displeju video odraz helikoptera
wolf, nemoguce da sa meteo puls-dopler radarom koji detektuje samo vlagu (oblake) vidiš odraz druge letelice. Teoretski možda u nekim experimentalnim uslovima.
Citat:tako da jeste to vrsta radara
tcas "možda" možemo nazvati primitivnim pasivnim radarom
Citat:u SAD uvedena obaveza da svaki aviona ( bez obzira na velicinu) mora imati transponder
sve sami strucnjaci vidim.
Povlacim se iz diskusije.
cao

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

fin ::Citat:da je pilot u avionu na svom displeju video odraz helikoptera
wolf, nemoguce da sa meteo puls-dopler radarom koji detektuje samo vlagu (oblake) vidiš odraz druge letelice. Teoretski možda u nekim experimentalnim uslovima.
Citat:tako da jeste to vrsta radara
tcas "možda" možemo nazvati primitivnim pasivnim radarom
Citat:u SAD uvedena obaveza da svaki aviona ( bez obzira na velicinu) mora imati transponder
sve sami strucnjaci vidim.
Povlacim se iz diskusije.
cao

u pravu si, moja greska. odraz - u smislu projekcije tacke u prostoru sa koje je uhvacen transp. signal, kako TCAS i radi. nisam ja rekao da je mogao da je imao zahvat i da je mogao da ispali R73. sve je bilo u kontekstu TCAS-a. hvala za to 'primitivan...pasivan'. mis'im! nemo se ljutis. :-)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ne ljutim se, sve ok.
ps - Aspen Avionics je dobar EFIS za malo para za UL-ove

• 4Ovo se svidja korisnicima: Sonyboy, cetka, Rumba King, CHARLIE JA.
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mercury ::Prema saznanjima "Novosti", utvrđeno je da je helikopter sa batajničke piste poleteo potpuno ispravan. Komisija je utvrdila i da je Aerodrom "Nikola Tesla" bio jedini cilj helikoptera od poletanja u Raški, odnosno da nije bilo promene krajnjeg odredišta. U vreme poletanja meteo-situacija nad beogradskim aerodromom bila je potpuno prihvatljiva za sletanje. Sledeći sat, međutim, doneo je potpuno drugačije uslove.
http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/hronika/aktue.....elikoptera

Otkud Novosti znaju sta pise u Izvestaju, kad ga tuzilastvo nije dobilo, a nije stavljen ni na uvid javnosti?