Pala dva miga hrvatskog ratnog zrakoplovstva

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma najpošteniju izjavu su dali Borovac, Ivandić te Jelavić šta se tiče obuke Mig 21 je najteži aviona za letenje u njega se prelazi dirket iz pilatusa nedovoljan broj naleta itd. no sad najvjerojatnije je došlo do otpadanja dijelova aviona sad jeli zbog zamora materijala ili eto puka nesreća
Video materijali:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
te izjava generala bojnika josipa štimca bivšeg zapovjednika HRZ-a
izvor net.hr
''Avioni koji su se u nesreći kod Plaškog srušili sigurno su bili ispravni jer se remont MiG-ova 21 obavlja svakih deset godina, a na njima se motori zamjenjuju novima nakon svakih sto sati leta. Ni obučenost pilota ne bi trebala biti uzrok nesreće, jer ako su se piloti u tako kratkom vremenu uspjeli katapultirati, znači da su bili dobro obučeni. Oni su se najvjerojatnije kretali brzinom između 800 i 1100 kilometara na sat'', rekao je umirovljeni general-bojnik i bivši zapovjednik Hrvatskog ratnog zrakoplovstva Josip Štimac.
Kada je u pitanju istreniranost pilota, piše Večernji list, treba znati da je za dobru istreniranost u MiG-u 21 pilotu potrebno najmanje 70 sati leta godišnje. Pitanje je imaju li naši piloti toliko sati letenja, jer, let MiG-om 21 traje samo 35 minuta, a s F-16 leti se čak puna tri sata. Istreniranost pilota vrlo je važna jer piloti, kada su u pravoj trenaži, naslijepo mogu vidjeti sve u svojoj kabini i oko nje.

''Ako niste u dobroj trenaži, dok ste u kabini borite se da u nečemu ne pogriješite. Dok letite, u kratkom vremenu morate napraviti toliko radnji, a to ne možete bez odlične istreniranosti. Iz vlastitog letačkog iskustva mogu vam reći da, kada ste u dobroj trenaži, u kabini činite sve automatski, bez velikog razmišljanja'', rekao je Josip Štimac.

Padom dvaju aviona kod Plaškog Hrvatsko ratno zrakoplovstvo znatno je hendikepirano, odnosno, od osam aviona MiG-21 koji su bili u letnom stanju, prema riječima ministra obrane Branka Vukelića, sada ih je ostalo šest.

Hrvatski borbeni avioni kupljeni su tijekom Domovinskog rata, u prvoj polovici 1990-ih godina, u Ukrajini, a ni tada nisu bili novi.

Odslužili su svoje tijekom rata, a nakon njega u HRZ se na dulje vrijeme prestalo ulagati. Na MiG-ovima se sve manje letjelo, sve su se više kvarili i propadali sve dok Račanova vlada nije poslala četiri dvosjeda i 8 jednosjeda na remont u Rumunjsku. Kvaliteta tog remonta, s kojega su vraćeni 2003. godine, i danas je predmet rasprava stručnjaka i politike.

Posljednjih godina u javnosti se MiG-ovi rijetko pojavljuju, a Dugoročnim planom razvoja Oružanih snaga bilo je predviđeno da će 2010. godine otići u mirovinu jer će im isteći vijek uporabe. No, nedavno je ta odluka promijenjena, pa je odlučeno da će flota hrvatskih MiG-ova biti zadržana najmanje do 2013. godine. Odluka je u najmanju ruku čudna s obzirom na to da nije najavljeno nikakvo ulaganje u eventualni remont tih aviona, nego je jednostavno odlučeno da će im se vijek trajanja produljiti.

Nakon 2013. godine, ako ne bude novih produljivanja vijeka trajanja, što nije isključeno, trebalo bi se ići u nabavu novih borbenih aviona, što je prilično skupo, ili u ukidanje te komponente, kao što nam iz NATO-a predlažu već niz godina zbog velikih troškova održavanja borbene eskadrile, piše Večernji list.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bez i najmanje zelje da ikoga uvredim.Meni ovo sto se desilo mirise na dva scenarija.Prvi je da ce Hrvatska veoma brzo krenuti u neki angazman sa polovnim F 16 ili Gripenima,a drugi je da sledi gasenje lovacke komponente u njihovom vazduhoplovstvu.Kod njih ce biti izbora valjda sledece godine i sve se ovo moze odlagati i prebacivati drugima na odgovonost,a jedino sto je sigurno je da njihovim preostalim migovima polako istice vek upotrebe.Zaista ne znam koji ce se scenarijo odigrati.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znaci 120 i 108 su brojevi aviona koji su unisteni, koliko sam ja razumeo.
Setih se price sa aeromitinga o Grckom Mirazu u kojem je pominjano da avion nema vise od pola srafova na oplati.
Vibracije, zamor materijala, udari ptica uletanje stranih elemenata u motor, pa kidanje lopatica unutar motora, pucanje kojekakvih creva i slicno su stvari zbog kojih se gube vredni avioni.
Neko pomenu nisu novcano gubici veliki, kakve to veze ima s stvarnoscu.
Ova dva pilota vise sigurno nece leteti, ili akoce delice avion sa drugim pilotima, to ce smanjiti borbeni nalet po pilotu ( mozda je onoliko hvaljenje s casovima naleta ovo i izbaksuziralo).
Misljenja sam da bi trebalo uzeti avione bilo na koji nacin, lizing razmena dobara, kredit, nesto drugo, ali ne izlagati vise opasnosti kako pilote, tako i ljude na zemlji.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Danas u jedan sat je konferencija za novinare pa će možda stvari biti jasnije ili mutnije zavisi koju priču su skrojili ,no sve u svemu ljudski život ispred svega
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

http://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/video-rekostruk.....askog.html
Rekonstrukcija pada zrakoplova HRZ-a
Samo sto su po obicaju malo pomjesali Migove.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

lord sir giga ::Setih se price sa aeromitinga o Grckom Mirazu u kojem je pominjano da avion nema vise od pola srafova na oplati.

Ovo je nečija šala ili neozbiljna izjava. Na avionu nema šrafova, osim na otvorima za prilaz pojedinim sistemina. U izradi oplate aviona koriste se zakivci, baš zbog sigurnosti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

grbe ::Koji je ovo put da se migovi 21 "sudare" iznad bivse SFRJ?
Mislim da je zadnji put bilo 93-94 iznad Crne Gore ako se dobro sjecam.
1994

Inace koliko ja shvatam poklopac je mogao da otpadne samo zbog toga jer nije pravilno zabravio.Pitanje je zasto?Da li je u pitanju ljudska greska prilikom pripreme aviona za poletanje,ili je nesto u mehanizmu popustilo usled zamora
Ocigledno da je 21ica sa koje je poklopac otpao bila u nepovoljnom rezimu leta pa je pilot odlucio da iskace,u stvari mislim da je to i procedura.Malo mi je preterano da je se drugi avion raspao u vazduhu usled udara poklopca kabine kako pise u onoj grafickoj rekonstrukciji.U svakom slucaju sve se dobro zavrsilo,nadam se i po onu zenu na zemlji

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moje je misljenje da je bar jedan od pilota mogao da sacuva avion,to sto kaze njihov general u penziji da su zbog dobre trenaze bili prisebni pa odmah se katapultirali,malo mi je cudno.Kako znamo,nasi piloti su uvek pokusavali da spasu avion.Ako su istrenirani kao njihovi padobranci sto padaju po ogradama i na nosu onda zali boze njihovo vazduhoplovstvo ili tacnije ,,bojno zrakoplovsvo"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bezveze je okrivljivati i osudjivati kada ne postoje zvanici podaci sta se zapravo dogodilo.

Piloti su se precenili u simulaciji vazdusne borbe i dosli u direktni kontakt ili je doslo do tehnickog otkaza koji je prouzrokovao nesrecu, su stvari koje se desavaju. Vazno je da su ljudi zivi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bloody ::http://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/video-rekostruk.....askog.html
Rekonstrukcija pada zrakoplova HRZ-a
Samo sto su po obicaju malo pomjesali Migove.

Još nisu skinuli to sa sajta.