Projekat aerodroma u Novom Sadu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mercury ::mozda neki kargo?
imam neke informacije da dolaze nemci i zele da otrvore kargo kompaniju

To bi i bilo dobro,pricali su i za Zrenjanin sve i svasta,samo uhapsise iznenada gradonacelnika pa neznam sta ce biti.

Da podsetim,ovo je bilo receno jos pocetkom septembra.

http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2008&....._id=319732

Zrenjanin -- Austrijska kompanija "Vizium er" izgradiće u Zrenjaninu pogon za proizvodnju sportskih aviona, vredan 30 miliona evra.

Pogon će se nalaziti u industrijskoj zoni Ečka, u blizini istoimenog aerodoroma. Vizium Air će u narednih godinu i po dana u Zrenjaninu otvoriti dva proizvodna pogona, pilotsku akademiju i servisni centar u kojima će se zaposliti vise od 400 ljudi. Najpre će biti izgrađeni pogoni za servisiranje i izradu manjih delova, dok će se kasnije proizvoditi kompletne letelice.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

30 miliona evra? tehnologija izrade laste ne moze biti bog zna koliko skuplja - izgleda da drzava ima para da daje upravnim odborima plate reda velicine 100000 din, pa do 700000 din (~900 evra mesecno!!!), a nema para da ulozi elementarna sredstva u utvu i da se ne blamiramo po svetu sa lastom. da ne govorim o milijardi za visenamneski borbeni avion od koje bi se moglo potrositi 300 miliona za pokretanje trake za galeb ili orao.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Svojevremeno je u Novostima objavljeno da Direktor agencije za kontrolu letenja ima primanja od 16.000€. Pa se bura stišala. Pa kada je podignuta prašina oko direktora Aerodroma Beograd, njegovo ime se opet počelo povlačiti po štampi, ali brzo su skrenuli pažnju na upravne odbore EPS i NIS. Meni se čini da se segment kontrole letenja drži podalje od očiju javnosti. Kolike su dobiti nigde se ne objavljuje, a pre sadašnjeg direktora na tom mestu su se nalazili generali avijacije.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Aerodrom svakom gradu bez obzira na broj stanovnika daje ogromni potencijal za razvoj. Tu je putnički i kargo saobraćaj kao i helikopterski saobraćaj. Samo treba znati ovo iskoristiti na pravi način. I naravno da nema prljavih političkih igri.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kao shto je i TOP GUN rekao,i u Zrenjaninski aerodrom treba da se ulazhe,kako sam ja chuo u betonsku pistu dugu 1600m i shiroku 60m,kontrolni toranj i parkiralishte.

No kako je uhapshen gradonachelnik,kao da sve zhivo hoce da isteraju iz Zrenjanina!
Krenushe neke investicije,pa verovatno to nekom ne odgovara,pa hoce aerodrom u Novom Sadu,pa se igra na prljavo...zbog ovoga svega imam osecaj kao da me neko dobro vuche za nos...no necu vishe o politici.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sebab ::a povratna od milana ko kazablanke 29 evra - video svojim ocima u milanu!!!
Sebab, to izgleda lepo na reklami.
U praksi treba da se plati još 100 evra za aerodromske takse, i cena karte za dan koji vam treba je u istoj aviokompaniji 129 evra...

Manji lokalni aerodromi kod nas mogu da imaju uspeh jedino ako bi se letelo svakodnevno sa jeftinim prevozom, znači manji avioni, elisni, barem u početku.
U drugim slučajevima nisu konkurentni Beogradu i Nišu, jer do ta dva aerodroma imate iz bilo kog dela Srbije maksimalno 4 sata vožnje.

Dopuna: 21 Jan 2009 1:19

Samo da dodam još nešto...

Što se tiče prevoza unutar Srbije, mislim da je pravo rešenje po pitanju cene i brzine brzi voz. Zato što su aerodromi dosta van grada, i što treba vremena pre i posle leta, već pri prosečnoj brzini od 120 km/h voz je brži na relacijama unutar Srbije.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

He he Vathra kako nama idu brze pruge i "brzi vozovi",lakse napraviti male aerodrome

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aerodromi i treba da su van grada i jedan aerodrom treba da opsluzuje oblast u promeru od sto kilometara.nebulozno je praviti aerodrome za svaki grad ako to nema realnog opravdanog ekonomskog razloga.Trenutno turisticka ponuda i razvijenost srbije je jos uvek na skromnom nivou tako da gradjenje nekih aerodroma je potpuno bez osnova,jer postoji vec ne iskoristena infrastruktura.
Aerodrob beograd je dovoljno veliki da opsluzuje i beogad i novi sad,a udaljenost novog sada je stvarno u svim normalnim granicama

zapravo u srbiji je glavni problem u drugom vidu saobracaja a to je zeleznica koja bi uz vazdusni saobracaj pruzili pravu intermodalnost.

izgradnja sprortskih aerodroma sa ,ogucnoscu prihvata biz avijacije i sl je sasvim ok ali nesto vece je jednostavno ne isplativo

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@vathra

meni se cini da i cena iz bg za milano ne podrazumeva aerodromske taxe. cak i da podrazumeva, opet je cea do dalje kazablanke duplo veca nego do bg. ne mogu da verujem da je razlika u ceni samo zbog posluge u avionu - za tih 1 h nemas maltene vremena nista ni da pojedes.

argument za brzi voz itekako stoji, samo sto u ovoj banana-drzavi ne mogu da zamislim da se naprave ni brzi vozovi ni aerodromi s obzirom na korupciju i kojekakve politicke trgovine i manipulacije apsolutno svim i svacim. i na auto put bg ns smo cekali koliko dugo, a to je osnovna infrastruktura.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nevezano za aerodrome

Ulaganje u brze pruge iziskuje najmanje 1 milijardu evra za zamenu šina i ispravljanje krivina (što veći radijus) kako bi se postigle veće brzine, kao i postavljanje duplog koloseka na svim važnijim pravcima.
Kako je putnički saobraćaj u železnici nužno zlo jer se novac zarađuje samo na teretnom saobraćaju, za isti je potrebno postaviti nove šine (tip 60) za D4 kategoriju pruga tj. 22,5 t po osovini, tek tada možemo očekivati brze vozove (V>160 km/h). Za našu zemlju bi bio idealan italijanski Pendolino.

Pre neki dan sam čitao u novostima da se u španiji sve više koristi železnica umesto avionskog saobraćaja na manjim razdaljinama.