offline
- boksi
- Legendarni građanin
- Pridružio: 11 Jun 2008
- Poruke: 7836
|
Министре, добро дошли у строј српских пилота!
Овим речима пуковник авијације Војске Србије Срето Малиновић честитао је на батајничком аеродрому успешно слетање авиона „Миг-29“, чији је члан посаде био и - министар одбране Драган Шутановац. Летом у овом ловачком авиону, Шутановац је постао први министар војни који је крстарио овом млазном ратном летилицом.
Успешном слетању на писту 204. авијацијске базе претходио је получасовни лет најмодернијим авионом из српске ратне флоте. Министар је био копилот бригадном генералу Небојши Ђукановићу, заменику команданта ваздухопловства и противваздухопловне одбране Војске Србије, који је сигурном руком пилотирао небеском птицом. Брзином од „само“ - 1.100 километара на час!
Маршрута получасовног лета протегла се над Панчевом, Бечејем, Оџацима и Новим Садом, на висини од максималних 3.000, до само - 200 метара. Врхунска посластица несвакидашње пловидбе по облацима биле су фигуре - „нож“, „ваљак“, „заокрет“ и „леђни лет“. Пилот Ђукановић извео их је по нарочитој жељи министра, који је осећај приликом ротација у небеском плесу оценио речима: „Као у луна парку!“
http://www.mod.gov.rs/index.php#video
- Жеља ми је била да испробам летилицу - рекао нам је Шутановац по изласку из кабине. - Хтео сам, осим тога, да се лично уверим у квалитет авиона. Нису на месту коментари да ремонтујемо нешто што се не да поправити. Ремонт је, управо супротно, извршен - одлично.
Министар истиче да је лет „Мигом“ био више од уживања, али и далеко од - лагодног.
- Организам трпи велики притисак који и по неколико пута превазилази тежину тела пилота - дочарао нам је искушења на каквим се налазио на небу Војводине.
- Иако је, према редовним условима, лет био опуштен - није било лако. Кабина је врло скучена и тесна за човека од два метра, колико сам висок. Борбени налет тешко се може и замислити. Пилот тада не само што управља и маневрише, већ мора да се чува, и - гађа.
Према речима министра, најтеже је било при полетању, када температура у кабини достиже и - 50 степени. Клима-уређаји се укључују тек када се летилица нађе у ваздуху.
- Сада ми је потпуно јасно зашто пилоти имају бенефицирани радни стаж - истакао је Шутановац.
Уласку у авион, рулању и полетању, према правилима ваздухопловне службе, претходи и последњи чин припрема - лекарски преглед.
- Крвни притисак 120 са 90. Прави пилотски! - узвикнуо је аеродромски лекар пошто је рутински прегледао и утврдио здравствено стање министра.
Приликом летења надзвучним авионом, какав је „Миг-29“, важе строги авијатичарски прописи од којих ни министар није био изузет. Шутановац је, тако, навукао пилотски комбинезон, и преко њега специјално „анти ге“ одело, чија је улога да тело штити од притиска. Чизме и рукавице су неизоставне, као и кацига са маском за кисеоник.
Све је то, сложио се и министар Шутановац, ипак мали труд за осећај који пружа висина и лепота неба.
У СИГУРНИМ РУКАМА
Министар Шутановац био је током лета у сигурним рукама Небојше Ђукановића, једног од најбољих пилота наше ратне авијације. Овај авијатичар овенчан је, између осталог, и највишим пилотским признањем - златним летачким знаком. Иако је, како каже, била част летети са министром, његове мисли су током лета биле окренуте мање сапутнику, а више - пилотирању.
- Радовао се када смо полетели - испричао нам је генерал Ђукановић. - Све време је држао руке на командама, распитујући се о температури, висини, притиску... На његову жељу спустили смо авион на минималну висину и јездили на свега - 200 метара од тла.
http://www.mod.gov.rs/novi.php?action=fullnews&id=578
ima i video
http://www.mod.gov.rs/index.php#video
|
