offline
- djole81
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 05 Feb 2009
- Poruke: 578
|
Šta reći o industriji zemlje koja ne može da proizvede, ni motor, za laki transportni avion Be 32, čija se proizvodnja razmatra u fabrici Aviakor u Samari. Nemaju svoj motor , pa planiraju, ako do proizvodnje i dođe, ugrađuju POLJSKI motor : http://www.airwar.ru/enc/engines/twd10b.html, koji je kopija motora konstrusianog u sovjetskom savezu
Još 1999 u Aeromagazinu se pojavio članak o helikopteru Ka 60 Kasatka , na završetku se spominjalo da će proizvodnja uskoro početo. I posle 11 godina, od proizvodnje nema ništa. Ali ZATO, OBORONPROM planira da u Podmoskovlju izgradi, fabriku helikoptera analogne klase Augusta Westland, koji je Kamovu direktan konkurent. Izgleda da nikog u toj truloj državi nije briga za motor RD 600 i završetak njegove certifikacije
Sličan primer je motor za ANSAT helikopter, koji je razvio Klimov pod nazivom VK 800. Godinama čeka na certifikaciju. Za to vreme zaporožje Motor Sič, sprema se za proizvodnju svog motora, za isti helikopter. Dok ovih nekoliko ANSATA koji lete imaju KANADSKE motore ?! A ti isti su ih zavrnuli za razvoj motora koji je bio predviđen za helikopter MI 38. Nadajuči se u njih potpuno su zapostavili razvoj motora VK 3000, što je dovelo do ponovnog odlaganja proizvodnje MI 38. A taj motor koji se godinama mrcvari im je potreban i za IL 112, u drugoj verziji
NA primeru SNTK Kuznjecova iz Samare, može se shvatiti, da je zvanična politika u Jeljcinovoj i Putinovoj "epohi" mešavina, izdajništva, pilićarstva, nekompetentnosti, gluposti, izdajništva. Holding u Samari je osakaćen, da bi primat dobio Motostroitelj iz Perma u kom kontrolni paket akcija ima P&W, koji proizvodi kopiju njihovog motora od pre 30 godina pod nazivom, pod nazivom PS 90 i koji je potpuno nekonkurentan. Niz se može nastaviti
Što se tiče Super Jeta, to je čist promašaj. Taj projakat, nikad ne bi prošao, da Pogosjan nema veze u Putinovom režimu. U njemu je skoro SVE uvozno, skoro svi sistemi, agregati, najvažniji deo motora, je sa zapada. Ali zbog nečeg dobio je podršku ruskih činovnika. Realno je da on nema nikakvu perspektivu, zbog konkurencije na zapadu, a u Rusiji , zbog kvaliteta, regionalnih aerodroma, retko gde može da se koristi, jer su mu motori nisko postavljeni. Tu će AN 148 biti neprikosnoven. Srećom, isti ima dosta uspeha i u inostranstvu. AN 148 je SJAJAN avion večina delova koji ga čine je iz Rusije i Ukraine
Jedini razlog zašto je AEROFLOT naručio SSJ, je taj, što je pomoću Pogosjanovih spletki dobio oprost uvoznih dažbina za jedan od Boingovih modela, koji je kupio, da ne bi od Suhoja tražio penale zbog kašnjena super jeta, za koje se znalo da će ih biti. SSJ je pilićarski projekat, čiji je cilj kratkovrema promocija Suhoja i lično Pogosjanovo bogaćenje. Ali on več kasni za AN 148. Iskreno se nadam da če biti kratkog veka, i da će se ta destruktivna politika prema avio industriji ZAVRŠITI u doglednom roku
Jedini naručioci su Aeroflot, jermenska avio kompanije, i jedna italijanska. A to za MALEV, kineze, to je čist PR, to kažu stručnjaci na AVIAPORT u , od toga nema ništa, i to oni dobro znaju
|
