|
|
|
Poslao: 16 Nov 2013 01:05
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 31213
|
Apsolutno nema veze sa brzinom nego sa Orlom kao avionom koji je visokokrilac, i njegovoj stabilnosti u tom slucaju. Zato nije preporucljivo njegovo, i sletanje takvih aviona na stomak, kao sto je to moguce kod drugih. Uzi trup, visoko postavljena krila.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Nov 2013 01:07
|
offline
- Pridružio: 25 Jun 2013
- Poruke: 1216
|
smrc...za orla...
"један авионски шраф, дужине 15 центиметара, пробио прозорско стакло и разбио стаклено буренце на поду у коме је држао ракију."
Jedna od posledica koje su upecatljive u avionskim udesima u Srbiji:)
Nazalost umesto da se zbog ovakvog dogadjaja obezbedi novac za gorivo, remont, modernizaciju postojecih, kupovinu novi aviona i letove(vise casova po pilotu) usledjuju izjave tipa kanta, sto leti iznad naseljenog mesta i sta ce nama vazduhoplovstvo...
Jedva cekam neki tornado(oluja) u Srbiji za sve one koji daju ovakve izjave...Da li ce tada neko da pita sto je tornado iznad naseljenog mesta..Mada je Tornado(avion) vec bio...Tornado(avion) im izgleda nije smetao kada je leteo 99 a ovaj sada smeta...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Nov 2013 01:14
|
offline
- dragon986
- Legendarni građanin
- Pridružio: 02 Jun 2013
- Poruke: 3899
|
Toni ::Apsolutno nema veze sa brzinom nego sa Orlom kao avionom koji je visokokrilac, i njegovoj stabilnosti u tom slucaju. Zato nije preporucljivo njegovo, i sletanje takvih aviona na stomak, kao sto je to moguce kod drugih. Uzi trup, visoko postavljena krila.
Toni ajde molim te objasni zašto zbog toga što je visoko krilac? ja sam mislio zbog ponašanja na vrlo malim brzinama kojim se izvodi sletanje na stomak?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Nov 2013 01:22
|
offline
- Danko SVIK VRS
- Mod u pemziji
- Pridružio: 19 Maj 2009
- Poruke: 4981
- Gde živiš: Beograd - Srbija; Novi Grad - Republika Srpska
|
kandaladin ::Repriza '93. god. U selu Romanovci kod Mahovljana srusio se dvosed. Oba pilota se katapultirala bez povreda. Ista scena.... pao je stotinjak metara od kuce samo sto je bio manje unisten od ovoga nesretnika. Tad je problem bio stajni trap i piloti su drzali avion u vazduhu dok nije potpuno ostao bez goriva te su se potom katapultirali.
Za tvoju informaciju podatak koji si izneo nije tačan.
Te 1993. godine u BL su bila dva dvoseda i to ev.br. 25503 i 25504. Prvi (25503) je 18. juna 1995. imao udes na a. Udbina oba člana posade poginula (greška pilota prilikom izvođenja drugog valjka -nedovoljna visina), drugi (25504) uništen u udesu 14. avgusta 1997. u zoni Prnjavora, problem sa palicom, pilot se spasao katapultiranjem.
Inače tokom 1993. niti jedan Orao iz BL nije izgubljan.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Nov 2013 02:28
|
offline
- kandaladin
- Novi MyCity građanin
- Pridružio: 22 Jul 2011
- Poruke: 19
|
Danko SVIK VRS ::kandaladin ::Repriza '93. god. U selu Romanovci kod Mahovljana srusio se dvosed. Oba pilota se katapultirala bez povreda. Ista scena.... pao je stotinjak metara od kuce samo sto je bio manje unisten od ovoga nesretnika. Tad je problem bio stajni trap i piloti su drzali avion u vazduhu dok nije potpuno ostao bez goriva te su se potom katapultirali.
Za tvoju informaciju podatak koji si izneo nije tačan.
Te 1993. godine u BL su bila dva dvoseda i to ev.br. 25503 i 25504. Prvi (25503) je 18. juna 1995. imao udes na a. Udbina oba člana posade poginula (greška pilota prilikom izvođenja drugog valjka -nedovoljna visina), drugi (25504) uništen u udesu 14. avgusta 1997. u zoni Prnjavora, problem sa palicom, pilot se spasao katapultiranjem.
Inače tokom 1993. niti jedan Orao iz BL nije izgubljan.
Podatak koji u mojoj prici "mozda" nije tacan je da je bio dvosed u pitanju i god. udesa (mozda 92). Avion se srusio nekih 300 metara vazdusne linije od kuce moje tetke koje sve videla,(stotinjak metara od kuce njihovog komsije) a sutradan sam licno dosao na mesto udesa i bio prisutan uklanjanju ostatak aviona od strane vojske . Tetka mi je rekla da su se pre pada avion cule dve detonacije i da je videla dva padobrana kako se spustaju. Zato sam rekao da je u pitanju bio dvosed, a avion sam licno video i cak uzeo (drzao) pito cev u rukama i za suvenir uzeo par topovskih zrna koja su "prezivela" udes. Mozda je bio jednosed u pitanju a sto se tice aviona Orao je bio u pitanju 100%. Izvinjavam se za ne tacnost podatka vezanog za vremenski period jer pamcenje datuma mi je jako lose:) . Ako pomaze nesto reci cu da je tehnicko osoblje koje je uklanjalo ostatke aviona bilo iz Srbije, znaci tad je jos bila JNA.
Pozdrav 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Nov 2013 08:45
|
offline
- Buva
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Apr 2010
- Poruke: 3066
- Gde živiš: i ja se pitam...
|
@Toni
dovoljno je širok trup da se sleti,ali ga "zeza" nosač naoružanja ispod trupa.Kontejner topa na G-4 je uži i od samog aviona,ali u nuždi je predviđeno sletanje na njega (a to se i desilo jednom)
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Nov 2013 09:39
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28754
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Izuzetak ne ruši pravilo, a pravilo je da je pilot uvek vredniji od aviona.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Nov 2013 09:48
|
offline
- Pridružio: 06 Maj 2013
- Poruke: 745
|
Buva ::@Toni
dovoljno je širok trup da se sleti,ali ga "zeza" nosač naoružanja ispod trupa.Kontejner topa na G-4 je uži i od samog aviona,ali u nuždi je predviđeno sletanje na njega (a to se i desilo jednom)
Pa desilo se na G-4 jeste, ali gde je to "predviđeno"? U kojim ćitabima? To je isključivo bila odluka pilota, koji je to izveo na sopstvenu odgovornost, jer nije hteo da iskače i uspešnim sletanjem na trup spasio državi jedan avion. A što se tiče visokokrilaca kao što je orao, sletanje na trup je jako diskutabilno, postoji osnovana verovatnoća tumbanja i prevrtanja nakon spuštanja jednog krila, dok je kod G-4 to samom činjenicom da je niskokrilac ta verovatnoća minimalna.
|
|
|
|
|
|
|
|
A instrukcije sa tornja to su mu davali onako...da se ne sekira 
