21evi, kao i svi ostali avioni visokih performansi te generacije su imali uzasan broj gubitaka usled nesrece. Nema to veze samo sa indijcima, i Poljaci, Cesi, SFRJ su imali veliki procenat izgubljenih usled udesa.
Niko nije ovde (barem u mom slucaju) rekao da su za nesrecu krivi mehanicari/tehnicari i da oni rade los posao i razumem da se pojedini vredjaju da im neko amaterski prica o poslu kojima se bave pa reaguju i ostrije.
Nisam od onih koji porede avion kao sa kolima i jasno mi je da se detaljno pregleda i pre leta i po sletanju da se resursi menjaju i da moze biti avion star i 30,40 godina ako nije premasio satnicu letenja koju ima jos se smatra dobrim za upotrebu.
Moje pitanje je seljacki sto se onda prave novi avioni?
Nemoguce da je samo zarad oruzija koje nosi i materijala vidljivosti za radare.
Dakle sigurno se unapredjuje i bezbednost same letelice kao i njena upravljivost.
Prastaju vise gresaka, nude vece sanse prezivljavanja itd.
U prevodu daj im letelicu koja im daje najbolje sanse da sacuvaju zivote, jebes i ovaj avion ova dva coveka su mogla da obucavaju ko zna koliko ljudi jos i prenose im znanje da su ostali zivi. Jasno mi je da i nov avion padne i desi se tragedija, ali eto daj im maksimum neki koji im daje sigurnost.
Tako da kulturnije i u manjem afektu i besu nego ranije voleo bih da se ubuduce ne nabaljaju polovnjaci vec da nasi ljudi lete i obucavaju se na novim modernijim letelicama.
Ko se nasao uvredjenim mojim ranijim pljuvanjem po migu21 ja se izvinjavam to je moje misljenje o upotrebi tog aviona i smatram da ga koriste samo one zemlje koje nemaju para za bolje. Nije bilo upuceno mehanicarima, pilotima, ljudima koji se bave samom letelicom itd.
Sirius ::Овај човек је наш члан, колико могу да препознам реченице?
Mislim da nije naš član ali svako kome je vojno vazduhoplovstvo blisko zna koliko ovaj čovek znači za vazduhoplovstvo. Jedan je od stubova nosača vazduhoplovno-tehničke struke.
Imamo slične rečenice zato što i ovaj forum ima izuzetne stručnjake pa se izrazi podudaraju.
Što se tiče poređenja nivoa pouzdanosti (bezbednosti) između aviona različitih generacija u vremenskom smislu, nesporno su uvek najnepouzdaniji potpuno novi aparati a pouzdanost raste vremenom budući da se svi empirijski kroz eksploataciju uočeni problemi otklanjaju. Znate onu čuvenu frazu "prizemljeni svi avioni dok se ne ustanovi razlog pada aviona".
Ako treba da biram čime ću da se prevezem, pre ću ući u Boing star 25 godina nego u onaj potpuno nov, pri čemu su u civilnom vazduhoplovstvu tehnološki skokovi manji i samim tim svaki novi avion je u većoj meri zasnovan na prethodnom, a to pozitivno utiče na bezbednost. Znate, test piloti najviše rizikuju, a oni pilotiraju najnovije avione 😉
Tu mozda lezi jedan od uzroka tragedije
Mig 21 je nedavno aktiviran pa pokojni Vasiljevic sigurno nije imao znacajan nalet na tom tipu letelice,posebno ako je presao iz 241 u nekom prethodnom periodu
S obzirom da je bio iznad svog kraja vrlo je verovatno da mu je iskusniji kolega prepustio komande sto je mozda bilo kobno jer iskustvo na Orlu ili G4 koje je imao nije bas prenosivo direktno na 21
Cak ima razlike i izmedju letenja na izvidjackoj i jurisnoj verziji Orla a gde je tek 21ica
