|
Poslao: 05 Maj 2011 21:46
|
offline
- Yellow Pinky
- Super građanin
- Pridružio: 21 Mar 2005
- Poruke: 1192
- Gde živiš: Niš
|
Da nije bila neka "Votka party" u avionu ? 
Ako nije bila vežba nečega, pilota odlikovati za umeće.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 06 Maj 2011 00:04
|
offline
- CHARLIE JA.
- Legendarni građanin
- Pridružio: 05 Apr 2009
- Poruke: 3720
- Gde živiš: JAGODINA
|
Moguće da su mu otkazale upravljačke površine, pa je pilot upravljao avionom dodajući i smanjujući gas na motorima (naravno pojedinačno, za levo smanji gas levog ili pojača desni...).
Bio je jedan prilog u Aeromagazinu gde su nad Irakom pogodili Strelom-2 jedan putnički (kargo) avion i piloti ga prizemljili uz malo natezanja.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Maj 2011 00:40
|
offline
- dinja
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 23 Jul 2008
- Poruke: 688
- Gde živiš: Beograd
|
Avion je stajao poslednjih 10 godina.Proizvoden je 1982.godine.To je TU-154B-2,on je starija verzija.Bolja novija verzija je TU-154M.Bio je probni let i trebalo je da preleti sa aerodroma Ckalovski kod Moskve u Samaru na remont.Vojni avion,vojna posada.Taj pilot je tamo jedini probni pilot za Tu-154 kojeg imaju i koji moze da odradi probni let.Zove se Jurij Rodionov.Eto dokle dodjose Rusi.
To sto je uradio se granici sa nemogucim.Greska se zna 99%.Ukrstene su fiske (el.utikaci) na racunaru sistema koji upravlja komandama leta-АБСУ.Zadatak АБСУ je da demferuje (prilagodjava) uglove komandi i otpor na njima u zavisnosti od brzine leta kao i ostalih uticaja.Servo-uredjaj komandi leta.Komande leta su hidraulicne.Fiske su iste na B verziji i do toga je vec dolazilo.Na M verziji to ne mozes da uradis i da hoces jer su fizicki drugacije.Najgora stvar je sto komande pri probi na zemlji rade normalno.Problem nastaje kada je avion u vazduhu i kada davaci pocnu da salju podatke o brzini aviona u taj sistem.A kanali komandi su ukrsteni i mora se komandovati kontra.
Inzinjer leta je trebao da iskljuci osigurace tog sistema (ima ih 9) i da se predje na direktno upravljanje bez pomoci racunara.Zasto to nije uradio,veliko je pitanje.Jednom je jedan TU-154B spasen upravo tako.Jedan je izgubljen zbog toga,cini mi se u Kini.
Na avionima TU-154 se desavaju cudne stvari u zadnje vreme (Donetsk,Izma,Domodedovo,Smolensk),medjutim bar ja ne vidim da je tehnika u pitanju.Sve vuce na ljudski faktor.Odose kvalitetni ljudi tamo gde je bolje.
TU-154 je na korak da mu se zabrani eksloatacija cak i u Rusiji.Aeroflot ga je vec izbacio,verovatno ce ostati samo za drzavne potreb,MCS,vojska i slicno.
Na kraju su posadu kaznili zato sto imaju neuredne i razlicite uniforme.
Istraga je u toku,cuce se tacno sta je bilo.Da nije bilo ovog video snimka nikad se ne bi ni saznalo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Maj 2011 01:03
|
offline
- dinja
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 23 Jul 2008
- Poruke: 688
- Gde živiš: Beograd
|
Stalno sam na njihovom forumu,jako su brzi i ima neverovatno strucnih i iskusnih ljudi.Pilota,inzinjera,tehnicara svih specijalnosti.Kamo srece da sam od takvih ucio.Jednom mi je jedan njihov probni pilot pokazao cemu u stvarnosti moze da posluzi jedan prekidac.Inace je taj prekidac namenjen samo za kontrolu na zemlji i to jednom godisnje.Tek tada vidis sta znaci kada mozes sam napravis i avion i motor, i zasto je to moc.
Za ovaj TU-154 od 29.04. do sada su napisali 15 strana sa 720 komentara.Na pocetku lupaju gluposti.Onda se vodi konstruktivna diskusija,sazna se sva problematika.Na kraju se obicno posvadjaju i to je to.I stalno tako,nikad nije dosadno.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
