|
Poslao: 10 Apr 2010 22:23
|
offline
- frenki1986
- Legendarni građanin
- Pridružio: 11 Feb 2009
- Poruke: 3328
- Gde živiš: Gola Plješevica, SFRJ 8)
|
lacko ::Citat: Jest, B-737,al on je masio kurs i lupio u minsko polje na planini em sto nije imao odgovarajucu kartu i tada nije uopste radio ILS navodenje u Dubrovniku. Srbska vojska sve odnjela il unistila ,radila samo 2 radio signalana tornja . Letjeti pod takvim uvjetima bila samoubilacka misija. Ludi ameri zato i nastradali
a sta ce im gps onda? i ko im je kriv za kartu sto je bila pogresna,zna se sta znaci priprema pred poletanje i sta sve obuhvata,znaci profesionalni propust.... 
srpska vojska im tu nista nije skrivila,nije ti bilo bas nuzno da je spominjes u takvom kontekstu.... 
Nije bilo GPS-a u tom Boeingu.Avion je bio posve neopremljen i sletanje se radilo samo pomocu primanja zvukova izmedu 2 radio tornja. I u pravu si,to je bio fatalan propust,cista greska nespremne posade z takve uslove i lose opremljenosti posade.
Nekazem ja da je srbska vojska sta kriva,smatram amere posve odgovornim za svoju nesposobnost. Spomenuo sam srbsku vojsku jer je bio rat. Samo sam dodao realnu cinjenicu. Da su bosanci il hrvati unistili neki drugi aerodrom isto bi ih naveo. Tako je bilo i sta cemo,rat je rat.  Logicno je i ispravno onesposobit aerodrome koji bi mogli predstavljat opasnost po vlastite jedinice.
Jeste li primjetili da se avio karte ruskog zracnog prostora koje su izdate od strane ruskih organa i od druge strane organa EU razlikuju pogotovo u dozvoljenim letnim visinama? Mozda se pilot oslonio na svoju domacu kartu koja je bila pogresna. Isto bi imao primjedbu za polsko vazduhoplovstvo. Ljudi lepo nabavili F-16,al za vojni vrh nista. Samo remontovali Tu-154  Zaista los potez. Koa da nisu mogli nabavit nov VIP Boeing u mesto 3 F-16. Nista im ta 3 F-16 u ovom slucaju nebi znacila.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Apr 2010 23:25
|
offline
- SailorCG
- Ugledni građanin
- Pridružio: 22 Okt 2009
- Poruke: 449
- Gde živiš: Boka kotorska
|
Citat:Citao sam negdje da prije slijetanja na tivatski aerodrom, piloti idu na trenazer. Mnogi su valjdi pri samom slijetanju odustajali od straha da se ne razbiju. Jer onamo i kada je najljepse vrijeme sudaraju se vjetrovi sa mora i Lovcena, jer je aerodrom maltene tik ispod Lovcena.
To je jedan od najtežih erodroma za slijetanje u bivšoj Jugi. U pravu si za vjetrove, visoki planinski masiv Lovćena i i česti udari vjetra sa mora stvaraju jake turbulencije...da ne pominjem blizinu mora.
Jedina i fatalna greška pilota poljskog Tu-145 je ta što je poslušao nekog glavonju, a i sam je vidio da je slijetanje neizvodljivo. Ni prvi ni poslednji nažalost.
Ako se sjetite one nezgode na podgoričkom aerodromu sa Montenegrovim Fokerom i oranja pored piste na nos...uzrok je bio nezvaničan...lokalni glavonja sa izričitim naredjenjem za slijetanje, jer mu se "žurilo".
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Apr 2010 23:38
|
offline
- Pridružio: 02 Apr 2010
- Poruke: 271
|
Izvor Politika:
Три кобне грешке-Мирослав Лазански
Као прво, опште је познато правило да истим авионом никада истовремено не путује већа група водећих политичара неке земље. Управо због могућности несреће и десетковања руководства државе.То правило, они који су планирали пут пољског председника и осталих у његовој пратњи, очито нису поштовали. Као друго, коришћен је авион Ту-154М који је релативно старе технологије, а тај тип ваздухоплова има у последњих десетак година и доста несретну листу удеса и катастрофа. То је млазни тромоторац са три мотора типа „Соловиев Д-30КУ“ максималне брзине од 950 км на час. Електронска опрема авиона је стандардна, радар, аутопилот, троструки инерцијални навигациони систем, безбедносни систем који пилотима сигнализира приближавање земље, све стандарди ИЦАО, категорија 2. Но, то је електронска опрема у комерцијалној верзији авиона, дакле ништа посебно.
Пољска је поседовала два авиона типа Ту-154М , са бројевима 101 и 102. Наводно је страдао авион са бројем 101. Зашто је председник Качињски путовао тим авионом, чији ресурси највероватније и нису били идеални, заиста је чудно. Зашто пилоти пољског авиона Ту-154М нису послушали савете ваздухопловних власти Белорусије и Русије да се, због лоших метео-услова не спуштају на аеродром у Смоленску, а посада пољског авиона морала је да зна за какве је метео-услове опремљен аеродром у Смоленску, дакле зашто нису уважили предлог-захтев да атерирају на аеродром у Минску, то остаје загонетка. Да ли су пољским Ту-154М пилотирали војни пилоти, пилоти који иначе возе председника, премијера и министра одбране, или је посаду чинило особље цивилне компаније „Лот“? То су најмање три кобне грешке на трагичном лету авиона Ту-154М.
Nije mi jasno otkud se sad spominje osoblje civilne kompanije 'Lot'?
Evo i ranije slike pilotske kabine srušenog aviona navodno je u pitanju Tu-154M 101
http://www.airliners.net/photo/Poland---Air/Tupole.....id=1311988
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Apr 2010 02:49
|
offline
- Pridružio: 21 Feb 2009
- Poruke: 239
|
Na koji aerodrom je pokusao da sleti Poljak?U Smolensku postoje 2 aerodroma,sume ima ispred juznog aerodroma koji je manji od severnog pa mi je nelogicno da je pokusao sletanje na taj manji.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Apr 2010 10:58
|
offline
- Sirius
- SuperModerator
- Sad radim sve ono što pre nisam stizao.
- Pridružio: 17 Maj 2006
- Poruke: 26248
- Gde živiš: I ja se pitam...
|
KUZMAR ::Da li postoji mogucnost da je zbog ``zgusnutog`` rasporeda neko iz putnickog dela naredio pilotu da sleti bas na taj aerodrom? Pilot koji upravlja takvim avionom sigurno nije neiskusan, sta ako je na njega vrsen pritisak da sleti ako je npr. u pitanju bio problem sa vremenom?
Ovo bih ladno mogao da potpišem. Imajući u vidu da su vazduhoplovne vlasti u Belorusiji i Rusiji izvanredno uhodane, a da su više puta upozorile na otežano ateriranje.
Meni se dogodilo da sam, vraćajući se iz Moskve, dva i po sata, sedeo u avionu tog tipa vrteći se iznad Elemira i čekajući (sa svim ostalim putnicima, naravno) da se iznad Beograda raščisti oluja. Stjuardesa nam je rekla (a i iskusni putnici koji na toj liniji putuju bar dvaput mesečno), da ''Aeroflotovi'' piloti imaju diskreciono pravo da odluče hoće li sleteti po tom vremenu. I, dok su drugi avioni, kako smo preko SMS krišom od stjuardesa saznavali , sletali na ''Nikolu Teslu'', naš pilot se odlučio da se vrati za Budimpeštu. NIje čak hteo ni u Niš ili Skoplje. Potom , posle dovoljno dugog čekanja, se taj avion vratio i za Moskvu (takva su pravila)a i mi smo kombijem nastavili za BG.
Dakle, za ovaj avion se sve zna - kako se koristi i čemu služi. Jasno je da je neko iz kabineta (predsednik sigurno nije) otišao u kabinu i rekao ''Sleći'' i to je to.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Apr 2010 12:22
|
offline
- KUZMAR
- Legendarni građanin
- Pridružio: 25 Feb 2011
- Poruke: 5386
|
Oni da su sleteli u Minsk (koji je ako se ne varam oko 360 km dalje) to bi uradili najmanje pola sata kasnije a za povratak do Smolenska bi im trebalo najmanje 3,5-4 sata, pa onda vidite koliko bi to kasnjenje bilo. E sad, ovako su zakasnili mnogo vise, ali ocigledno niko nije razmisljao o mogucnosti da se ovo desi.
|
|
|
|
|
|
|
|
